900rpm Das ist doch bloß Standgas....pffff:tongue:
Also, ich denke, doppelte Federn sind so oder so besser. Und ich kann mir auch gut vorstellen, das es für Honda einfach eine Kostenfrage war. Die Säcke.....
bye
Spinal
900rpm Das ist doch bloß Standgas....pffff:tongue:
Also, ich denke, doppelte Federn sind so oder so besser. Und ich kann mir auch gut vorstellen, das es für Honda einfach eine Kostenfrage war. Die Säcke.....
bye
Spinal
Ich denke er meinte 900 MEHR als serie, oder 9000U/min.
Ja, habe ich mir auch gedacht, deshalb auch der Smilie.
wie ist das eigentlich bei den japanischen K20A, der hat doch auch doppelte Ventilfedern, oder? Bei Pre FL und FL?
Wie sieht es bei den K20Z Motoren aus?
Würde mich mal interessieren. Leider kann man ja vom Motorcode nicht sonderlich viel "ablesen". Bei den K20A gibt es insgesamt ja schon viele Unterschiede.
Was sind eigentlich noch andere Unterschiede zwischen Pre FL und FL? Ausser den Scheinwerfern, Rückleuchten und Felgen?
Im Top Gear Test des FL Civics wurde von einer verbesserten Lenkung gesprochen, wenn ich mich recht erinner. Und soweit ich weiß, sind die Gänge nicht mehr doppelt synchronisiert. Irgendwie ist der Facelift Civic voll die Sparbüchse für Honda, wenn ich das so verfolge.....
Ich kauf mir jedenfalls (ziemlich sicher) keinen deutschen Honda mehr.
edit: Ich hoffe, ich bin nicht zu sehr off Topic.
bye
Spinal
9000 mit stock federn?
bei mir hat er 8400 mit stock federn gemacht. 9000 dann mit japan kit.
alles andere glaube ich nicht
Und du hast sicherlich schon paarmal nen Ventiltrieb am K20 oder F20 zerlegt sowie du redest...:wink:...Respekt!
Bzw.@all: wer hats schon mal gemacht...ihr redet alle so schlau...!
Bin seit 14 Jahren bei Honda und hatte schon einige Ventilfedern in der Hand....
Man kann auch die vom S2000 aufn K-Motor fahren...und die gehen mind. genauso gut wie die vom JDM EP3...
Geändert von Ried (27.06.2008 um 23:57 Uhr)
Also ganz ehrlich, ich denke nicht das der FL EP3 schlechter ist, wiso sollte Honda da sparen wenn man wo anders sinnvoller sparen könnte.
Desweiteren sind das hier alles Vermutungen, die einfachen Ventilfedern könnten genausogut besser sein als die doppelten, weil sie weniger Masse habe und genauso stabil sind z.b.. Die Synchronisierung ist sicher doppelt, zumindest in den ersten Gängen wenn nicht sogar dreifach.
Also, da ich mich für einen EP3 interessiere, will ich das jetzt genau wissen, voher schließt keiner diesen Thread.:wink:
Da ich aber keine Möglichkeit habe, einen EP3 auseinander zu nehmen, sollte das mal jemand anderes machen der einen bestitzt, oder jemand zu Wort melden der das schon mal gemacht hat und bestätigen kann.
ich hab heute einen ep3 prefacelift gekauft juhuuuuuu
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
ochman bei mir dauert es noch ein ganzes jahr bis mein EP3 ansteht
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Also das mit dem Getriebe habe ich hier im Forum aufgeschnappt. Ich meine das war so, da hat der CTR SB das Getriebe auf die Japanübersetzung umbauen lassen und er meinte, da müsse noch irgendwas geändert werden, weil das FL Getriebe anders sei.
Und jemand schrieb dazu, das die ersten Gänge nicht mehr doppelt synchronisiert seien, sondern einfach.
Aber ich kann das selber nicht bestätigen.
bye
Spinal
ja genau, gegen geld kannstn haben
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Sagen wir nen Kasten Bier! Ich brauch nen Alltags- und Winterauto!
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