Stellt hier eure Moppeds vor...

Die muss auch so dicht sein. Andernfalls kann die kickerwelle krumm sein oder die Schalthülse. Man kann die Abduchtung mit Fett herstellen, wenn die Teile an sich noch gut sind.

Die Kickstarterwelle hat einen Schlag. Sieht man beim kicken.

Ich hab auch die Hohlwelle und die Kickstarterwelle gemessen. 14,2 und 14,0mm. Die kann nicht dicht sein. Da wird sich wohl das Alter bemerkbar machen, halbes Jahrhundert :)

Macht aber nix, um die Kickerwelle zu tauschen müsst ich den Motor spalten. Will ich aber jetzt nicht. Das dürfte mit dem Oring jetzt erstmal gut sein.
Wenn man so in Foren nachliest ist das auch ein weiter verbreitetes Phänomen.

Schönen Vogel haste da. 64er ist eine KR51 ohne Zusatz also nicht /1 die gab es erst ab 68 das war das Übergangsjahr :).
Bei mir hat die Kickstaterwelle eine Dichtung. Selbst wenn ich die Schwalbe so schräg kippe das sie quasi liegt Tropft bei mir nix.

Das ist meine 68er KR51 ohne Zusatz

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1ab321af19.jpg

Da brauch ich wohl noch ein bisschen Nachhilfe in Typenkunde :)

Der Kickstarter ist nun dicht. Das hat mit dem Oring gut geklappt. Jetzt brauch ich kein Holzklotz mehr unter den Seitenständer legen damit das Moped ziemlich gerade steht :D

Gruß,
Thomas

Ich hab heut mal ein paar neue Fotos von der Schwalbe gemacht. Hab die ganze Zeit noch ein bisschen rumgebastelt. Das letzte was ich gemacht hab, war den Lenker umzuschweißen. Ich weiß aber nicht so recht ob´s mir so gefällt. Bei den alten Vespas bekommt man ab und zu mal eine zu sehen mit diesen Drop Bar Lenkern. Das gefällt mir richtig gut. Bei der Schwalbe weiß ich nicht so recht. Muss mich vielleicht erst noch dran gewöhnen. Ich hab aber sicherheitshalber bei Ebay Kleinanzeigen einen gebrauchten Lenker geordert so das ich zurückbauen kann. Und vielleicht wollen ja die zwei kurzen in einigen Jahren Mopedführerschein machen. Da spekulier ich ja schon ein bisschen drauf. Da sollte doch wieder ziemlich alles recht original sein :D

https://c1.staticflickr.com/1/271/32...c606a9ca_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/472/32...d04f5e91_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/275/31...4f5d80ce_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/562/31...c32512f6_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/647/31...efd5521c_z.jpg

Gruß,
Thomas

Gut gemacht, obwohl es nicht mein Stil wäre. :)

Der Stickerbomb passt meiner Meinung nach nicht, sonst sieht sie einfach cool aus.

Danke für eure Meinung dazu :up:

Lenker finde ich gut. Rücklicht nicht so. Blinker hast du keine?
Hast du die Kupplung rechts, oder wie schaltest du mit den Knauf?

Für die Blinker bräuchte ich eine Batterie. Außerdem gefallen mir die Blinker nicht. Ich weiß auch nicht ob die Batterie noch auf ihren angestammten Platz passen würde, da dort jetzt das Zündschloss sitzt.
Der Knauf ist der Kickstarter :)

Gruß,
Thomas

Mal ne kurze OT Frage an die Mopped Schrauber hier...hab seit kurzem ne Triumph mit 3 Vergasern. Sollte ich die Bedüsung anpassen, wenn ich die Endtöpfe umbaue? Vorher mit Kats und wenig Durchlass,
nachher ohne Kats und etwas mehr Durchlass. Wenn das schon Änderung erfordert, würde ich nämlich gleich noch K&N Filter verbauen

Wenn, dann auf nem Prüfstand. Zumindest einmal nen Lauf mit der Breitbandlambda um zu sehen ob du nicht zu mager unterwegs bist.

Ich würd an deiner Stelle erst an die Düsen gehen wenn du offene Luftfilter verbaust.

Solange sie noch ordentlich läuft würd ich nix machen. Evtl. Kerzenfarbe kontrollieren damit sie nicht zu mager läuft.

Wobei ich noch nie ein "modernes" Moped mit Kat hatte. Aber da dürfts ja auch nicht anders sein als bei einer alten. Lambda und Mappings gibts ja nicht.

Jo sind ja auch nur so Minikats in den Rohren (Thunderbird 900 Bj.96)... Dann lasse ich erstmal alles in Ruhe, baue die Schalldämpfer um und fahre. Eventuell baue ich mir mal ein Krümmerrohr, wo ich mal meine Breitbandlambda reinsetzen kann. Provisorisch geht das ja mal zur Kontrollfahrt. Falls irgendwas nicht passt, besorge ich dann halt Filter und Düsen.
Danke!

Ich hab im Herbst letzten Jahres relativ günstig eine Honda XL 250 S von einem Kumpel bekommen. Originial ist das Moped ziemlich hässlich bzw. halt eine uralte Enduro, deshalb hab ich mich dem Ding mal angenommen :P

Anscheinend sind dem Vorbesitzer reihenweise die Lampen durchgebrannt, dieses Problem war aber einfach zu lösen. Die Lichtmaschine liefert ungeregelten Wechselstrom. Setzt man die richtigen Verbraucher ein regelt sich die Spannung auf 6 Volt und alles hält. Jedoch hatte ich doch massive Probleme mit dem Ladestromkreis der Batterie. Die 6 Volt Anlage wurde bei hoher Drehzahl mit 8,5 Volt geladen. Das war zu viel für die Batterie. Die hat´s zerstört. Nachdem ich eine neue Batterie besorgt hatte hab ich über diverse Foren eine "neue" gebrauchte Lichtmaschine mit Spannungsregler bekommen. Glücklich über den problemlosen Einbau machte ich mich auf die erste Fahrt. 30 KM - Batterie defekt. Schöner Mist.
Hab dann versucht mit einem zusätzlichen Verbraucher die Ladespannung in die Knie zu zwingen - was auch geklappt hat. Batterie lädt mit 6,5 Volt. Jedoch verreckte sie auch nach einigen Kilometern.
Da die Batterie nur für Bremslicht, Blinker und Hupe gebraucht wird, hab ich mich dann dazu entschlossen den Ladestromkreis der Lima abzuklemmen. Das moped läuft auch ohne Batterie. Mit meiner Batterie könnte ich 2 Stunden durchweg auf der Bremse stehen bis die Batterie leer ist. Somit hab ich den Kabelbaum ein wenig umgefrickelt, damit ich einfach einen Stecker anklemmen kann und die Batterie ab und zu mal per Ladegerät lade. Außerdem hab ich noch ein Voltmeter angebaut um die Sache im Auge zu behalten.

Bis auf dieses Problem ist die Honda ein gutmütiges Moped. Ich bin sie jetzt durchweg im Winter gefahren wenn meine Frau unser Auto hatte. Da der Granada Winteschlaf hält muss ich halt aufs Moped zurückgreifen. Macht aber bei trockenen Straßen auch Spaß.

Hier mal zwei Bilder von der 250er:

https://c1.staticflickr.com/1/339/32...15024588_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/513/32...65742a5f_z.jpg


Gruß,
Thomas