ED 6 kommt nicht richtig auf touren....

Hallo Leute,

seid ca. Ende März hab ich mir wieder einen ED(6) Civic (Bj91) zugelegt und hab ihn seid kurzem wieder so wie ich mir meinen ED vogestellt habe^^
Aber irgendwie geht der überhaupt nicht nach vorne, klar der hat nicht so viel Leistung wie mein ED 7 damals, aber selbst mein Polo 6N (Daily Bitch) mit 1,4 60PS geht fast genauso "gut"! O_o
Zündkerzen sind neue drin, Öl auch gewechselt, Motor läuft soweit super und ruhig. Da der Wagen einige Wochen stand, bevor ich den gekauft habe und dann nach dem Kauf auch noch weitere Monate in meiner Garage verbracht hatte, hab ich es auch erst mal langsam angehen lassen, bevor ich den mal flotter bewegt habe.
Am Anfang dachte ich mir nur....ok der stand wohl etwas länger, also erst mal ein wenig einfahren....
Heute bin ich nach Brilon, zum 1/8 Rennen gefahren (nur als Zuschauer) und wollte mal gucken was der so kann auf der Bahn.
Zu meinem Erstauen ist echt nicht viel gekommen....
Bergauf kaum über 130 (mit einer Person im Auto) und bergab grade mal 170 km/h...was sich wie eine Ewigkeit anfühlte bis ich auf 170 war -.-
Morgen will ich mal die Kompression testen lassen und auch die AU Wert (Kollege mein das evtl. der Kat zu sein könnte und man das bei den Werten ablesen kann).
Hat einer von euch eine Idee woran das liegen könnte???
Selbst mein erstes Auto, ein Civic EC8 schaffte bergab über 200^^

MfG

Martin

So wie dein Kumpel schon sagt, kann es gut sein das der Kat dichgesetzt hat! Hast du Luftfilter auch schon gewechselt? bzw gereinigt?

Der Luftfilter ist neu....

Zündung verstellt? Würde ich mal prüfen... Vielleicht ist der Zahnriemen auch versetzt?

hmm....werde ich auch mal prüfen lassen, bin leider kein sehr guter Schrauber^^

Würde auch auf ManU's Ahnung tippen.

Ja, kann ich bestätigen.
Hatte Zahnriemen gewechselt und ein Zahn verstellt.
Das Auto erkennst du nicht mehr. Mit Zündpistole prüfen ob die Zündung stimmt.

Ok vielen Dank für den Tipp :)

Sry fürs Hochholen:

Was wars denn nun?

Das weiß ich/wir immer noch nicht -.-
Dabei haben wir schon echt viel überprüft...
Neue Zündkerzen sind drin, der Luftfilter ist neu, Zündzeiten stimmen, Kompression ist super, Kat ist nicht zu, frist kein Tropfen Öl, schnurrt wie ein Kätzchen.
So langsam gehen uns die Ideen aus.
Haben auch festgestellt das der Zahnriemen um einen Zahn versetzt drauf war....danach lief der zwar etwas besser, aber noch lange nicht so wie er sollte. Im Moment braucht der von Null auf 100 16sec :((((((
Demnächst werde ich mal den Auspuff abnehmen und eine Runde ohne drehen, da ein Kollege meinte das er das mal hatte, das bei ihm der Auspuff zu war und auch keine Leistung hatte dadurch.
Ein weiterer Kumpel meinete vor paar Tagen, das er mal bei seinem alten ED6 unter der Ansaugbrücke mal einen "goldenen Trichter" (oder so etwas in der Art) entfernt habe und der danach den gleichen Leistungsverlust hatte wie meiner jetzt.
Gestern war ich auf dem Weg nach Dortmund zum Saison open Treffen und kurz vor Dortmund ging die Motorkontrollleuchte an -.-
Seid dem auch nicht mehr.
Wenn noch jemand eine Idee hat, soll er es mich bitte wissen lassen :D
Gurß

Verschluckt er sich auch bei kurzen Gasstößen?

Ventilspiel passt?

Bei mir ist der ESD geknickt in der Miite. Unmengen an Wasser drin. Hab jetz n neuen geordert.
Das der Kat zu ist, dacht ich auch erst. Der war aber ok...

Ich hätte vl noch TPS oder Map-Sensor verdächtigt.

Verschlucken tut der sich gar nicht, fährt sich bis 3000U/min fast ganz normal würde ich sagen und alles darüber verliert er Leistung.
Demnächst wollen wir weiter auf Fehlersuche gehen^^
Aber jetzt ist erst mal mein Luder dran, bekommt neues Fahrwerk spendiert *freu* :D

War bei mir auch so, ab 2500 umin war praktisch kein Zug mehr wahrnehmbar. Dazu kommt noch das Feature von einem extrem-hohen Verbrauch.

Ich beschäftige mich am WE mal damit und werde dann berichten was, wie, in welcher Form welche Veränderung gebracht hat.

Lambdasonde? Ventilspiel wollte ich dem Maddin vorschlagen, aber das haben die evtl. schon gemacht.

Venilspiel würde man aber bei dem krassen Leistungsverlust hören.Der müsste ja im kalten klackern wie sau.

Er sagt ja, er läuft ruhig.

Meiner läuft auch erstaunlich leise, grade auch für nen D-Motor. Ich check das mal am WE...
Zahnriemen hatte ich zu Beginn auch erst vermutet, aber beim Neumachen passten die Markierungen soweit ..... wär ja auch zu einfach gewesen :(

Einen extrem hohen Verbrauch konnte ich bis her nicht regestrieren.
Ventilspiel, würde ich jetzt mal ausschließen....wie schon geschrieben, läuft der Motor super ruhig und klackert kein bisschen.
Lamdasonde könnte sein...würde auch erklären warum auf den Weg nach Dortmund die Motorkontrollleuchte angegangen ist...hmm...mal schauen.
Danke für den Tipp ^^
Werde euch auf dem laufendem halten ;)

Ich meinte eher: Bei zu engen Ventilspiel klackert er natürlich nicht .. ;)

hehe...bin halt nur der Fahrer...und kein Schrauber :P
Aber gut zu wissen, wieder was neues gelernt :)

Eben, wenn die Ventile zu straff sind, laufen die viel viel kürzer als wenn die klackern. :D

Kurze Auflösung bei mir: Abgasanlage war dicht.

Viel Erfolg bei dir..

Updates?

Gibts einen Fehlercode am Steuergerät ?

Hallo Leute,

gestern hatten wir ENDLICH Zeit gefunden um mein ED6 wieder hinzukriegen und es ist vollbracht!!!
Fühlt sich so an wie ich es mir von Anfang an gewünscht hätte und ich muss sagen der der verdammt gut geht für seine 90 PS O_ô
Gestern hat ein Kumpel von mir Zeit gefunden um mein Mohr Auspuff fertig zu kriegen. Wahrscheinlich war der alte einfach nur zu gewesen und jetzt wo der frei "atmen" kann ist wieder alles gut :)
Was noch aufgefallen ist, aber wohl nicht der Grund war warum der nicht volle Leistung hatte, der Gaszug war sehr locker oder hatte großes Spiel (keine Ahnung wie man dazu sagt ^^ ).
Auf jeden Fall ist jetzt alles gut und "Reisbrennen" Ende der Woche kann kommen :)
Gruß

Hi, habe genau die selben Symptome wie beschrieben, am ED 3. Keine Leistung, geht kaum voran. Auf langer AB fahrt, MKL an. Auspuff ist OEM, hat ne mega Beule nach außen. Vermutlich defekt. Bei mir ist es noch dazu so, das bei Lastwechsel bzw bei schalten, der extrem ruckt. Als ob die Drehzahl rxtrem rapide runter geht, fühlt sich an als ob er für ein kurzen Moment kein Gas annimmt. Wie ein Turboloch.

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