Scheinwerferhöhenverstellung ITR ausbauen
Hallo
da beide Stellmotoren der Scheinwerferhöhenverstellung bei meinem ITR defekt sind bzw. einer manchmal in Stellung 0 bis 1 sich noch regt, hätte ich da mal eine Frage:)
Hat schon mal jemand einen Stellmotor ausgebaut?
Meine Erfahrung bis jetzt, sieht so aus:
Man kann ihn ca eine halbe Umdrehung bewegen, aber man bekommt ihn dann noch lange nicht herrausgezogen. Möchte auch nicht unbedingt mehr beschädigen als notwendig.
Vermutlich muss ich auch erst den ganzen Scheinwerfer ausbauen, aber die Begeisterung hält sich in Grenzen. Das Werkstattbuch gibt auch nichts her, vermutlich weil man eh einen ganzen Scheinwerfer bestellen soll.
Wäre schön wenn, jemand helfen könnte und falls Ihr noch einen Stellmotor habt, ich hätte Bedarf.
Gruß Schwede
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Hallo,
zum Ausbau, fummelig aber der Scheinwerfer kann drin bleiben.
Stecker abziehen, Bayonetverschluss lösen und dann hinten am weißen Stellrad solange in Richtung “lösen” drehen, bis du Ihn in der Hand hast. :)
Teilenummer ist Koito 37221-32045 RAV4 Mk2 hat die selben verbaut
Pass aber auf, wo du neue bestellst. Ich habe zwei neue nein auto-Doc/ATP Autoteile bestellt, beide gingen nicht.
Ewig mit dem “Kundendienst” geschrieben, welcher mir erzählen wollte falsches Auto, daher keine Rücknahme. Ich hätte die Motoren zerstört.
Die Motoren gibt es bei den entsprechenden OEM nicht einzeln, da wie korrekt vermutet man mit kompletten Scheinwerfern mehr verdient werden kann. ;)
Edit: Auf meinen Kartons steht “ATEC GERMANY 30401026”
Edit2:
Hier mal Bilder. Was bei den Teilen verreckt ist zu 90% der Spannungsteiler. Durch das Verharren in einer Position über längere Zeit, reiben sich die Leiterbahnen weg. Siehe Bilder.
Vorsichtig mit zwei Spateln öffnen. Zur Not machen es auch zwei Schraubendreher:
Anhang 7286
Anhang 7287
Das Detailfoto zum Poti lässt mich das Forum nicht hochladen... egal.
Also es ist Alles nur gesteckt! Vorsicht den Deckel abheben, hier fixieren nur die durchgesteckten Kontakte ein wenig. (Achtung beim Zusammenbau, nicht verbiegen!)
Danach Motor vorsichtig von der Platine ziehen. Dann von Hand den Mechanismus ein wenig Richtung “Spindel rein” drehen. Platine dann anheben und so abziehen, das der Stift des Poti aus der Gabel rutscht. Danach kann man das ganze Ding sauber zerlegen und befunden.
Ich hab es eben nebenbei beim Tippen gemacht, geht also flink. :)
Eventuell waren meine neuen Motoren auch falsch zusammen gebaut, also auf einer Totposition weil voll ausgefahren. Ich setz die Beide mal auf 50% Fahrweg zusammen und gucke, ob Sie dann laufen.