Selbst wenn dies der Fall ist, hat es mit Hülse normalerweise trotzdem kein Spiel...wenn diese original und in Ordnung ist.
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Selbst wenn dies der Fall ist, hat es mit Hülse normalerweise trotzdem kein Spiel...wenn diese original und in Ordnung ist.
Hier wird glaube ich fleißig aneinander vorbei geredet... :D
Ich habe mir die Spurköpfe in 180mm Länge von Jakoparts gekauft und die jeweils 5mm gekürzt. Unter anderem die Axialgelenke/Spurstangen ebenfalls bis auf Gewinde gekürzt auf ca.5mm auch. Jetzt passt es. Die Spurköpfe zu kürzen ist evtl nicht notwendig weil die Spurstangen eigentlich noch gut 15mm Gewinde aufweisen.
Hi Jochen,Zitat:
Zitat von Turbo-JOBU
heute bestellt! 8)
Mittlerweile wurde die Wasserpumpe umgeschlüsselt und hat jetzt die Teilenummer: J1514031. (Herth+Buss)
Hattest du inzwischen mal wieder gewechselt?
Gruß Manu
Hallo
Nein schon lange nicht mehr bestellt.
Ob es wirklich noch die original WAPU ist?
Bei den früher war der Honda Schriftzug einfach weck geschliffen.
Ich werde berichten! ;-)
Hallo
Hier geht es weiter:
Leider keine erfreulichen Nachrichten.
Der Motor ist auf der Nachhause Fahrt vom EE Meeting 06.08. am Nürburgring geplatzt.
Gleicher Zylinder , gleicher Schaden wie vor 6-7 Jahren.
Ich bin schön mit 120 nachhause geeiert, wollte kurz überholen, gebe Vollgas und Peng…….
Seht selbst:
https://s20.directupload.net/images/220813/3hhygwqo.jpg
Wie es weiter geht:
Nackter B16A2 Block mit Kurbelwellenlagerböcken vorhanden
Diesen schicke ich mit den 8,5:1 JE Kolben 81,50mm nach Polen zur Firma TRT Tomi Racetech
Dort lasse ich dem Block ein close Deck mit Wassernut verpassen.
Anschließend planen sie den Block auf das Maß meines jetzigen auch geplanten Blocks. Ich möchte exakt das gleiche Setup nachbauen nur halt mit close Deck und mir das neu Abstimmen ersparen. Dann bohren und hohnen sie entsprechend den jeweiligen Kolben auf ein Kolbenspiel von 00,10mm.
Hier seht Ihr ein Video von denen wie sie das am B16 Block machen:
https://youtu.be/R1zQiXfNVOU
Guckt euch mal die anderen Videos von denen an. Echt krass was die für Maschinen zur Hand haben und was die alles bauen können.
Der ganze Bums kostet nur 680€
+ Versand, da gucke und vergleiche ich noch…..
In den nächsten 2-3 Tagen werde ich den Motor ausbauen und zerlegen.
Werde dann mit weiteren Fotos berichten.
Gruß JOBU
Echt kaka, aber war ja klar, das dich der Ehrgeiz wieder packt.
Find ich super.
Drück die Daumen Großer :up::bussi:
Echt ärgerlich und unnötig!
Aber super, dass du direkt auf Motivation umgeschaltet hast. [emoji41]
Und so hast du wenigstens wieder etwas am EE9 zu tun über‘n Herbst/Winter.
Viel Erfolg!
Schade dass dieser unerfreulichen Umstand dich dazu veranlasst hat hier weiter zu berichten. Aber jetzt freue ich mich auf akribische Zusammenbau mit Bildmaterial!
Ach was für ein Shice. Super ärgerlich. Aber gut, dass du noch einen B auf Halde hattest. Der Krempel wird ja auch nicht mehr.
Frage, hätten die in Polen nicht auch gleich neue Büchsen im Angebot? Also aus deinem defekten Block die Büchsen raus und neue rein, die gleich mehr abkönnen, als das OEM Material?
Das werden die bestimmt auch können, aber ich denke das beim meinem Setup bis max. 1 Bar die close deck Variante absolut ausreichend ist.Zitat:
Zitat von SPY#-2194
Ich will nicht mehr so viel sinnloses Geld in das Auto ballern.
Da für nutze ich es viel zu selten!
Wollte eigentlich nach dem Knall ein B16 oder B18 Stock-Motor verbauen, dann habe ich die nächsten 20 Jahre Ruhe und es kostet mich nichts.
Habe mich jetzt doch noch mal für Turbo entschieden.
Ich hoffe das der/die Kolben noch heile sind.
Dann brauche ich nur den neuen bearbeiteten Block, Kolbenringe, Lagerschalen, Dichtungen und Simmerringe. Und wäre bei ca. 1500-1700€ und das Ding steht wieder sauber da.
Dann hätten wir deinen Usernamen aber in Standard-JOBU abändern müssen und das geht mal gar nicht klar.
:lol::lol::lol:, genau das gleiche hat unser Mudder mit Ihren 71 Jahren auch gesagt.Zitat:
Zitat von SPY#-2194
Überall die Turbo-JOBU Aufkleber abknibeln, Emailadressen u.s.w.
Hahaha Mudder knows best! :up: