LMA sitzen wie du siehst unter dem mittleren Kipphebel.Zitat:
Zitat von )I(EKA
Wenn man nicht im VTEC fährt, hat der mittlere Kipphebel keine Funktion!
Die Nockenwelle drückt den zwar runter, aber ins leere und das er nicht einfach so darum baumelt sitzt da das LMA/Feder drunter.
Die Originalen sind auf die Dauer fratze, sprich die Feder kommt nicht schnell genug wieder hoch, es entsteht ein Spalt zwischen LMA und Kipphebel.
Jedes mal wenn die Nockenwelle wieder den Kipphebel runter drückt gibt es so eine „klack“ bis er wieder aufliegt.
Wenn das 8 Stück bei dir im Motor machen und das noch bei den Drehzahlen, hört sich das an, als wenn da Schrauben im Motor rum liegen.
Weis sonst nicht wie ich das beschreiben soll!
Ich denke so versteht es auch der Laie……….
Guck dir das mal an:
http://www.youtube.com/watch?v=eqcezELKa5o
Die alten LMA`s waren unbezahlbar.
Die „Feder“ LMA`s sind für neuere Motoren entwickelt worden, passen aber 1:1 auch bei den älteren z.B. b16A1, B16A2 und B18C6 Motoren.
Aber das Beste ist sie kosten alle zusammen gerade mal 77 Euro, die alten 360 Euro.
Zu den Stopfen:
Der sitzt am Nockenwellen Ausgang.
In dem einen Ausgang sitzt der Zündverteiler und in dem anderen halt der Stopfen.
Auf dem einem Bild siehst du den für B16A1 Motoren und der andere mit O-Ring ist eigentlich vom B18C6.
Der B16A1 Stopfen wird gerne mal undicht. Um den zu wechseln musst du den Lagerbock und alles was da drüber ist entfernen.
Der B18C6 kann bei montierten Lagerbock gewechselt werden.
Einfach ins Loch stecken und am Ende springen die vier Nasen auseinander und haken sich fest.
