Ein neuer Honda-Fahrer

Guten Abend zusammen.

ich möchte mich mal kurz vorstellen. Mein Name ist Stefan, bin 35 Jahre alt und komme aus Bayern. Bis vor kurzem fuhr ich einen Seat Leon Cupra R, der mir wirklich viel Spass gemacht hat. Diesen habe ich aus diversen Gründen vor zwei Wochen verkauft/verkaufen müssen. Nun muss ein ordentlicher Ersatz dafür her und ich hab mich für den Civic Type R entschieden. Da ich immer nur schwarze Autos fahre, habe ich auch bei der Farbe nicht lange überlegen müssen. Geliefert werden soll er Ende September - um zumindest etwas zu haben, das nicht Serie ist, habe ich mich noch für das Carbon-Paket für aussen entschieden. (Und auch wenn viele mir das wohl nicht glauben: ich habe dieses nur genommen, weil der Heckspoiler dann ein paar Gramm leichter ausfällt)

Sobald das Auto da ist, möchte ich gerne wieder eine ordentlichen Abgasanlage drunter (hatte bislang ne Edel01 ab Turbo) und ein anderes Fahrwerk verbauen (hatte bislang ein KW V3). Und eventuell noch einen etwas grösseren Ladeluftkühler und andere Software. Der Seat hatte rund 330PS und da muss der Type R noch n paar Pferdchen zulegen :)

Grüsse
Stefan

Edit: Seit 20.09. habe ich nun meinen schwarzen Type R. Noch alles Serie, lediglich das Carbon-Paket für aussen musste sein ;)

Hallo Stefan
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Frage, was hat dir ein dem Serienfahrwerk nicht zugesagt, dass du es tauschen möchtest? Oder geht es nur um Tiefe? Wenn ja, warum keine Federn? Nicht tief genug?

Nur bis 2018....

Zitat:

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Zitat von SPY#-2194

Frage, was hat dir ein dem Serienfahrwerk nicht zugesagt, dass du es tauschen möchtest? Oder geht es nur um Tiefe? Wenn ja, warum keine Federn? Nicht tief genug?

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Ich fand das Fahrwerk im Modus "Sport" im Vergleich zum Seat recht weich und schwammig. Mir fehlte da irgendwie das Feedback. Das war beim Serienfahrwerk vom Cupra auch so, mit dem KW spürte man aber, was das Auto macht. Tiefer muss es nicht unbedingt sein, Form follows function.

Zitat:

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Zitat von feiny

Was Leistung angeht reicht da schon ne 3" Anlage und eine Airbox um die 350ps zu knacken. Wenn die auch bei hohen Temperaturen standhaft sein sollen dann noch einen LLK nachrüsten.

Software rundet das Paket ab und macht dir die Tür für die 400er Marke auf ist aber nicht unbedingt notwendig wenn du den LD nicht anheben möchtest um den Antrieb zu stressen. Den damit steigt das Drehmoment erheblich und das wirkt sich dann auf alles aus.. Getriebe, Kupplung, Traktion.

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Abgasanlage würde ich ja gerne wieder von Edel01 haben, allerdings hat die DEKRA vor Ort aktuell keine Möglichkeit das ganze nach dem neuen Verfahren zu messen, weshalb ich diese auch nicht eingetragen bekomme. Nun bin ich am überlegen, was ich da tun soll, ich möchte nur ungern ne AGA von der Stange. Leistungstechnisch muss ich dann mal schauen, wo es mich hinzieht. Das Auto wird im täglichen Berufsverkehr benutzt, es muss auf jeden Fall standfest bleiben. Beim Seat hatte ich Probleme mit Kupplung, Schwungrad und Getriebe - das war richtig teuer.

Zitat:

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Zitat von ProXy

Ich fand das Fahrwerk im Modus "Sport" im Vergleich zum Seat recht weich und schwammig. Mir fehlte da irgendwie das Feedback. Das war beim Serienfahrwerk vom Cupra auch so, mit dem KW spürte man aber, was das Auto macht. Tiefer muss es nicht unbedingt sein, Form follows function.

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Weg von den 20"-Postkutschenräder hin zu 18" mit entsprechenden Reifen.

Abgesehen: Erstmal fahren und genau schauen wann du was fühlst und was letztlich das Auto macht ... es ist kein Seat ;)

btw: Willkommen bei HP. Du findest FK8 Themen im CTR-Bereich 8)

Hallo Alf,

das Problem ist nur, dass 18 Zöller bei dem Wagen echt klein aussehen. Ich bin parallel auf der Suche nach einem zweiten Satz Felgen und fühle mich gezwungen auch wieder zu 20" zu greifen. Die OEM-Felgen finde ich für das Auto echt passend, aber ein paar kg weniger wären da auch nicht schlecht ;)

Man sieht sich im Forum ;)