2015 Civic Type-R (FK2-R) Öl-Thread!

Zitat:

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Zitat von Mr.sferas

https://www.youtube.com/watch?v=M6JpU_I078M

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Nice. Einfach mal ohne beiläufigen Kommentar posten. 8)

Dir ist aber nicht entgangen das die linke Hand keinen Handschuh trägt, die rechte aber nen Handschuh brauch um die (angeblich!) -50°C kalten Gebinde zu halten. Natürlich ist links auch das W20 ... ein Schelm wer da noch (böses) denkt. :)

Und überhaupt, wen jucken -50°C. Der gleiche Versuch bei -5°C ist da aussagekräftiger, mMn.


Jedoch ging es jetzt sicherlich um die Aussage "0W ist 0W, egal was hinten dransteht". Aber ich hatte 0W30 und 0W40 schon auf dem Viskosimeter, bei Temperaturen von -18°C bis 22°C. Der Unterschied war so marginal das ich hätte mit ner anderen Spindel messen müssen um ein paar mPas zu finden.

Jedoch ging es jetzt sicherlich um die Aussage "0W ist 0W, egal was hinten dransteht"

genau. ok -50°C werden wir nie haben, aber ein unterschied ist da. ich bin jetz auch kein fan von 0w20 mal schauen was ich reinkippe

Ich würde mir eher um die W20 n Kopf machen anstatt was nun 0W ausmacht.

Ich denke, je nach Handbuch würde ich ein 0W50 fahren, zwar mehr Eigenreibung und Temperatur, jedoch mehr Reserven obenraus. Den höheren Verbrauch :roll: beachten wir jetzt mal nicht der daraus resultiert.


Ich erinnere mich nur dunkel, das die EJ25 in den Staaten u.a. reihenweise aufgrund des W30 verreckt sind, war hier wohl auch so das sie nicht autobahnfest im Sommer waren.

Letztlich muss jeder selber wissen wie lang er was von dem Auto haben will, ob er sich mit Eventualitäten beschäftigen möchte, wie sehr er drauf angewiesen ist - ein Motorschaden ist halt nicht das was man mal erlebt haben muss - und inwiefern höhere Kosten in jeglicher Hinsicht eine Rolle spielen..
Für mein Gewissen oder (recht dürftigen) Sachverstand wärs nichts mich auf die Garantie zu berufen, das reicht schon in kleineren Fällen bei ner Werkstatt. Ich hatte in der Vergangenheit genug davon und würde eher alles tun um darauf zu verzichten.

Natürlich kann man auch sagen "in der Garantiezeit f*ck ich die Karre richtig her", nach 3 Jahren gibt man den Koffer ab und schändet die nächste Bude nach dem Motto "Nach mir die Sintflut" :)

edit: Ein 0W50 ist nichtmal teurer als der 0W20 Kram :e

btw: Ist das 0W20 vom CTR das Selbe was in den CRZ/Insight kam bzw kommt?

Scheinbar nicht, da es wohl noch ein heiliges Type 2.0 gibt!?

Aber wir drehen uns im Kreis. Die Zweifler und Unbelehrbaren werden weiterhin aus Angst vor dem allmächtigen Hondagarantiegott das 0w20 fahren und Leute, die eher auf Naturwissenschaften und logik abfahren dann halt ein Öl wählen, welches ihren Ansprüchen/Anforderungen an das Auto gerecht wird.

Mir scheint es genauso sinnvoll den Chem-Trail-Jüngern Kondensstreifen zu erklären, wie hier den treuen Hondakunden die Sinfreiheit eines 0w20 Öls in einem 2.0 Turbo mit 310 PS.

Rova, danke für deine Ölbeiträge. Ich hatte dich ja vor Jahren schonmal gebeten, einen allgmeinen topic im Eginetalk oder Ähnlichen zu verfassen. Jetzt haben wir wenigstens einen für den FK2R. Dann kann man zukünftig direkt hier her verlinken.

Den allgemeinen "Öl was ist was" topic darfst du dennoch gerne noch verfassen. :up:

Welche Garantie? :D Ne, aber was anderes muss rein. Muss nur mal schauen, wo es den Filter gibt. Hab ich noch nicht Mr. Google gefragt.

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Wo solls den geben? Bei jedem Hondahändler oder Teilefuzzi

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Die meisten Teilefuzzis kriegen das bei uns nicht gebacken. Da gehe ich lieber zum HH und zahle paar Euros mehr.

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Wenn mal jemand die Schlüsselnummern hat.....

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HSL 2131
TSL AAY

ciao Maris

https://pim.liqui-moly.de/media/docu...7305_ctx-1.jpg

Synthoil Energy 0W-40

Für höchste Motorleistung!
Vollsynthetisches Leichtlaufmotorenöl. Schnelle Durchölung beim Kaltstart. Hält den Ölverbrauch niedrig. Verhindert die Bildung störender Ablagerungen. Optimale Motorsauberkeit durch gutes Schmutztrage- und Reinigungsvermögen.

Artikelnummer:	1360
Gebinde:	1 l Kanister Kunststoff
Paletteninhalt:	576
VPE:	6 STK
Sprache:	D - GB - I - E - P

Einsatzzweck

Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren. Turbo- und Kat- getestet.

Freigaben

ACEA A3 ; ACEA B4 ; API CF ; API SM

ist dieses öl zu empfehlen

http://all4honda.com/images/stories/...l._sl1500_.jpg

Zitat:

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btw: Ist das 0w20 vom ctr das selbe was in den crz/insight kam bzw kommt?

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nein!

Da es ja mitlerweile 100x in anderen Themen erwähnt wurde das "Ölproblem" habe ich den Überblick verloren und wollte man nachfragen, ob von den hier Anwesenden ein anderes Öl schon hineingekippt hat.

Was erwartest du da jetzt für ne Antwort? Das er dann 5 PS mehr gedrückt hat? Das er 0,236 Liter mehr auf 100 säuft?

Kipp ein anderes Öl rein, du wirst keinen unterschied merken.

Filter siehts momentan wirklich noch schlecht aus...außer bei Ebay nicht viel zu finden.
Mich wundert das ich unter der Honda-Teilenummer nicht mal alternativen finde. Die werden für den Turbo nicht das Rad neu erfunden haben.

Wenn jemand hier zugriff auf ein EPC hat kann er ja mal nachschauen.