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Klingt eher so, als wäre der Wagen vorher lange überwiegend auf Kurzstrecken bewegt worden und hätte auf der Rennstrecke einfach mal einen ordentlichen Schwung Benzin aus dem Öl verdunsten lassen; das kenne ich auch so von längeren Autobahnstrecken. Tatsächlich würde mich aber ein halber Liter echter Ölverbrauch an so einem (kompletten) Renntag nicht weiter überraschen. Öl in der Kupplungsglocke hättest Du in solchen Mengen sicher schnell bemerkt, weil dann natürlich nichts mehr kuppelt.
in der 10ten Runde hat er sich für ca 20 - 30 sec tatsächlich nicht mehr schalten lassen! Ja muss mal schauen was ich mit dem Bock mache! Kurzstrecke naja war schon viel dabei aber halt auch vorher 400km bis oscherselben!
Oh, das ist natürlich hart... Honda-Getriebe "klemmen" meiner Erfahrung nach auch dann nicht, wenn schon alles knallheiß ist, im Gegensatz zu vielen Getrieben in älteren VW/Audi und BMW. Und nach 400 Autobahnkilometern sollte das Öl im Motor auch wirklich wieder unverdünnt sein, wenn ansonsten alles okay ist.
Nimm doch bei Gelegenheit mal das Abdeckblech unten zwischen Motor und Getriebeglocke ab und schau, ob das Schwungrad an der Rückseite ölig ist. Wenn da außen schon ordentlich Öl klebt, kann man leider manchmal nicht genau sagen, ob es aus dem Kurbelwellendichtring, aus dem Getriebe oder "irgendwie von oben" kommt; bei mir sifft z.B. die Kopfdichtung nach außen und das kriecht dann hinten am Block runter. Für Ölquellen gibt es leider oft verdammt viele Möglichkeiten.