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Neues vom Prüfstand:
Jetzt gibt's kein zurück mehr, die Fliesen sind angebohrt...
Anhang 8053
...mit lecker Klebedübel :P
Anhang 8054
...wurden die ganzen Traversen verschraubt :up:.
Anhang 8055
Als Entkopplung diente eine hart-elastische Kunststoffunterlage, kamen auf Maß geschnitten, mussten nur noch die Bohrlöcher ausstanzen :up:.
Inzwischen bekam der mobile Blasprüfstand eine weitere Funktion, den Bildschirmhalter und ein paar Erweiterungen bezüglich der rechten Bedienwand: Ausschnitt des Bildschirmhalter-Fußwinkels und ein 2 mm Loch zum Starten des Mini-PC's mittels eines Drahtes im Inneren des Blasprüfstandes (vielleicht sollte man den Ein-Ausschalter-Knopf noch eine Metallplatte aufkleben zwecks Abnutzungsreduzierung).
Anhang 8056
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Prüfstandsneuigkeiten:
Die Pumpen sind nun grob angeschlossen, Anschlüsse bestellt, vormontiert sowie Schläuche sind abgelängt und alles fertig zur finalen Montage.
Anhang 8061
Anhang 8062
Alle Kühlkreisläufe sind mit Ventilen abriegelbar um z.B. die Bremsenkühlkreisläufe zu entkalken.
Anhang 8063
Schlauchschellen liegen schon bereit zur Montage :up:.
Anhang 8064
Anhang 8065
Der Abgasabzug ist ebenfalls fertig zur Endmontage.
Neuigkeiten zum Blasprüfstand:
Die 12 V- und 220 V-Verkabelung intern ist in groben Zügen verlegt und angeschlossen. Der Rechner und der Monitor liefen schon. Leider musste ich feststellen der gebrauchte Mini-PC hatte Windows 7 mit gesperrten Admin-Rechten. Es war auch nicht möglich dieses mit einfachen Mitteln (sich in Notstartebene über CMD als Admin ausgeben und neues Admin-Passwort festlegen) zu ändern. Beim Ausbau des PC's, wollte ihn mit heim nehmen um das mit etwas mehr zu beschießen, brach mir die PC Halterung. Ich habe einen neuen gebrauchten bestellt, die Inbetriebnahme verschiebt sich evtl..
Der PPA-Zylinderkopf hab ich nun aus den USA kommen lassen. Kostete 380 Euro ohne Zoll inkl. Versand. Ist noch unterwegs. Der RBB-Zylinderkopf aus England ist immer noch nicht im Versand, das ist auch unzuverlässiger Knabe, postet ständig von seinem ZF-7-Gang-Toyota-K20-Turbo-MaxxECU-Projekt, aber das Päckchen kommt seit Nov. letzten Jahres nicht vom Fleck. Damals noch zollfrei bestellt...pfffff. Die tun mir echt leid die Briten, das wird wohl nicht mehr. Mal sehen ob weniger mehr werden kann ;). Wenn die beiden da sind, dann habe ich:
- RSP - den mit dem Feingussverfahren das für den NSX entwickelt und in Serie gebracht wurde, gut für mehr als 300 cfma bei 13 mm
- PPA - der hat die besten Niedrighub-Kanäle, wobei der bis etwa 10 mm den RSP abhängt. Das möcht ich mir mal anschauen warum das so ist
- RBB - der PPA-Nachfolger, der kommt selbst mit 36 mm Einlassventilen nicht an die Flusswerte vom PPA, der wie alle anderen K-Köpfe 35 mm am Einlass hat
Der Ami-Standardkopf, der RBC, der interessiert mich eigentlich nicht. Der liegt wohl irgendwo mit seinen Flusswerten dazwischen.
Läuft :D.
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Scheint wohl so zu sein.
Weiter im Projekt. Für die Prüfstandskühlung haben wir die Stufe 1 fertig gebaut. D.h. wir können jetzt mit der Wärme aus den Bremsen und der des Motors 2000 Liter Wasser auf bis ca. 82 °C durchwärmen. Wobei die Bremsen irgendwo bei schon 74-76 °C die Leistung rausnehmen und den Prüfvorgang beenden. Also kann nur die Motorwärme, die am Motor zwischen 88-95 °C liegen wird, den oberen Temperaturhub noch machen. Da beide gleichzeitig einspeisen ist ein kluges Last- und Leistungsmanagement notwendig um den Wasserspeicher möglichst effizient zu nutzen, denn wenn voll, muss erst mal geheizt werden. Ist also keine Dauerlösung, speziell im Sommer nicht. In Stufe zwei werden wir dazu einen Tischkühler auf dem Dach einsetzen, dabei werden die Wasserspeicher umgangen und die Wärme wird an die Umgebung (nicht die feine Englische Art, aber nach Carnot notwendig :D) abgeben.
Anhang 8085
Rechts die zwei aus der Wand kommenden (Prüfraum befindet sich dort) Wälzen die Bremsenwärme aus dem Prüfraum...
Anhang 8086
...direkt in den Wärmespeicher, der hydraulisch mit dem zweiten links davon verbunden ist.
Anhang 8087
Hier ebenfalls aus der Wand kommend, die Prüflingswärme mit der höheren zulässigen Temperatur. Diese wird ebenfalls in den Wasserspeicher geschoben. Alle vier Leitungen haben Abzweige zum zukünftigen Tischkühler. Die laufen in Reih und Glied...
Anhang 8088
...in Richtung späterem Ausgang. Für Stufe 1 sind alle Ventile dazu noch geschlossen. Die Verrohrung folgt später...
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Am 12. März kam der PPA-Zylinderkopf aus den USA an. Der Zoll machte am 18. Meldung (wollten wohl damit spielen 8)). Gestern haben wir den dann für die Untersuchungen gewaschen :D.
Vor dem Waschen:
Anhang 8089
Anhang 8090
Nach dem Waschen:
Anhang 8091
Anhang 8092
Anhang 8093
Hammer-Waschmaschine :up:.
Was mir bei dem Kopf sofort auffiel, die Oberfläche der Kanäle ist der des RSP ähnlicher als der des PRB-ZylKo's, die um einiges gussrauer erscheint. Wie man sieht hat der PPA-Kopf keine Aufnahme für die iVTEC typische Haltefeder (lost motion spring), die den Hochdrehzahl-Rollenschlepphebel in Aktivierungsstellung hält. Ohne diese Vorspannung würde der unten liegen und der VTEC-Mechanismus würde nicht funktionieren da der Aktivierungsbolzen ins Leere oder nur gegen den Rollenschlepphebel laufen würde.
Zur gleichen Zeit wie in den USA bestellte ich in Berlin einen RBB-ZylKo, der scheint etwas länger zu brauchen. Liegt wohl daran das Berlin deutlich näher da und weniger Zollhürden hat als ein ZylKo aus Kalifornien, USA :wtf:?!
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Auch die RSP Ansaugbrücke, die ich schon mal zeigte, machte Fortschritte:
Anhang 8094
neben den gekürzten Ansaugtrompeten...
Anhang 8095
...kam jetzt auch der RRC/RSP-DK-Adapter. Passt sogar auf das erste mal ;).
Anhang 8096
Die Kühlwasser-Umgehung-Klein ist auch schon ausgespart, somit passt die jetzt an einen K20A2-ZylKo :up:.