Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : EG5 vs. cali 16V @Bitburg
War gestern in Bitburg um mal zu sehen, was der Eg5 für ne zeit schafft. Auf dem Vid fahr ich gegen nen Homie mit seinem 16V...
Start war o.k., Schalten vom 1. in 2. dagegen mies.
Hier das Ergebnis:
EG5____________vs.________Cali 16V
1.063___________R/T_________.733
2.397___________60 ft________2.550
10.393__________1/8 ET______10.415
67.87___________1/8 MPH_____71.88
16.137__________1/4 ET1______5.976
86.54___________1/4 MPH_____88.76
http://www.maxrev.de/media/huy_vs_kevin_1_4_meile.wmv
Hmm schade was ? :(
Was hat der 16V an Leistung?
der 16v iss der schnellste originale den ich bisher erlebt habe.
der rennt wie SAU
vmax echte 235 und beschl iss auch super.
ich schätze den auf 170ps
andi
nicht schlecht im 2. da ist das rennen an den cali gegangen... aber holst den doch noch ein oder sieht das nur so aus?
Also bin schon sehr oft gegen eg5 gefahren muss sagen den cali hätte ich bekommen...
Strubbel
07.09.2004, 17:48
öööh hab video noch nich gesehn, aber der cali 2.0 16v hat serie 150ps... also 170 is mit etwas tuning leicht drin ^^
gibt aber noch den cali turbo, 2.0 16v turbo halt, 204 ps...
Also ich denke schon, dass ich den noch packen kann.
Problem war das Schalten vom 1. in den 2. (f@ck synchronringe :evil: )Bis ende 1. gang waren wir gleich auf, wie man auf dem Vid sehen kann. Der Cali minimal vorne, da er den besseren Start hatte.
Nach dem Schalten war er direkt 1 Wagenlängen vorn, bis Ziel konnte ich dran bleiben, waren keine 2 Längen, was man auch ander der 1/8 mph und 1/4 mph sehen kann.
mods haben wir in etwa die gleichen.
EG5: AEM CAi, DC 60,5mm, Spoon N1 ESD, hinten leer
Cali: K& CAi, gruppe N catback, Carbon Ansaugglocke, hinten leer
Bin aber ganz zufieden, hätte nie gedacht, dass ich obenrum noch somithalten kann. Denke mit besserem Start und Shift ist ne hohe 15er drin :wink:
Hier noch ein Vid CRX vs. EK. Beide powerd by B18C6!!!!!
http://www.maxrev.de/media/Bitburg_1_4_Meile.wmv
die zeiten von den beiden?
Zeigen die nicht in Bitburg an :evil:
Haben die nur durchgesagt. Der CRX fuhr eine niedrige 14er Zeit, weis aber nicht genau wieviel es war :/
Nitro_Import-Style
09.09.2004, 15:23
Mim EG5 am cali 16V hängen zu bleiben ist schon ne stolze leistung. Da ich mal Astra GSi16V gefahren bin kann ich nur sagen: dein EG5 muss echt gut laufen! werde mir das vid jetzt gleich anschauen. Cali ist untenrum etwas träge, aber in regel: B16A2 vs. C20XE : B16A2 bis anfang 3. gang vorne dann kommt der XE vorbei - und das nicht zu langsam. Das ist leider der drehmomentvorteil den die teile haben.
150PS SOLLEN die haben, die meisten streuen wie blöd bis 173ps. Schon extrem bei dem MOtor. Man merkt halt das es eine direkt ableitung ist vom F3 DTM Motor: Natrium gefüllte Auslassventile, Mahle Schmiedekolben, verstellbare NW Räder, 4>2>1 Fächer, und ein extrem guter Wirkungsgrad von etwas über 90% wenn ich das richtig in erinnerung habe. Die stock "150ps" beziehen sich ja auf leistung an flywheel, am rad hat ja jedes auto viel weniger als im schein steht. Der 350Z hat 89% Wirkungsgrad, der C20XE irgendwas um die 95%.
Nitro_Import-Style
09.09.2004, 15:29
hab mirs video angeschaut, geht ja eigentlich - dachte du bleibst mehr dran. Aber was qualmt da so extrem aus deinem auspuff oder woher das kommt? Das qualmt ja noch am ende der mile.
er ist dran wer das im 2 gang nicht passiet......
zum thema 3 gang gegen b16a2 ein ed9 war genau so schnell wie der 16v opel muss wohl einer sein der keine 170 ps hat!!
1/4 ET1______5.976
Beeindruckend :D
Sah aber so aus, als hätte es am Schalten gelegen (wenns die Synchros sind: Doppel-Kuppeln üben). Sonst wäre der Unterschied wohl nicht gross gewesen. Beim Start kannst Du ja mal mit dem Luftdruck der Reifen experimentieren. Hinten viel (geringerer Rollwiderstand), vorne weniger, eben so, dass Du gut Traktion hast.
8)
Wie gesagt, am Ende fehlten mir 2 Zehntel.
Auf der 1/8 Meile war ich sogar 1/10 schneller 8) .Meine Schaftdichtungen sind leider platt, deshalb der Qualm.
Die C20XE von Opel streuen wirklich ungemein. Haben aber keine verstellbaren NWR. Am Start hat mich der Cali sher überrascht, hätte nicht gedacht, dass der so gut rauskommt...
Wollknoil
09.09.2004, 17:23
der 16v iss der schnellste originale den ich bisher erlebt habe.
der rennt wie SAU
vmax echte 235 und beschl iss auch super.
ich schätze den auf 170ps
andi
Fahr mal den MX-6 2,0 16V... und des ist die abgespeckte Version für EUROPE mit 115 Pferden... geht ne schlecht da gutes Drehmoment und vernünftiges Getriebe- die jap. Version ist der Kracher- die lacht den Cali aus!
MfG
Es ist ein 125ps auto gegen ein 150oder mehr ps starkes auto, also wer da sagt er hätte mehr erwartet....
Die Four-Banger von MX-6/Ford Probe der zweiten Generation find ich nicht so dolle. Der Grund für die abgespeckte Leistung sind, wie bei dne Japanern üblich, die Abgasbestimmungen. Der jap. V6 im MX-6 ist ja auch eine ganz andere Nummer, als der, der hier erhältlich war.
Der MX-6 2.0 16V würde gegen die beiden aus dem Vid übrigens schlecht aussehen...
HCT_V8 hat geschrieben:
smokeR hat folgendes geschrieben::
1/4 ET1______5.976
Beeindruckend
:lol: :bussi:
@VRisiko:
Ich hätte schon etwas mehr erwartet :lol: :lol: *trotzdemstolzbin*
Auf der 1/4 ist PS nicht das wichtigsteaber je mehr desto besser
ich war in elchingen warst dort?
1/4 ist verdammt lang dort ist ps einfach alles. Kannst der beste sein den es gitb auf der !/4 ist ps das wichtigste.
Unfug. Traktion ist alles.
Es gibt Leute, die kommen mit 300PS am Rad nicht in die 13er, es gibt welche, die fahren mit einem stock L98 (max. 210PS am Rad, meist eher knapp 2000) mittlere 13er. Die einen stecken alles in den Motor, andere in Fahrwerk und Reifen und Übung (was Reifen und Kupplungen kostet).
So lange Du die Kraft nicht umsetzen kannst, ist sie auch sinnlos.
Unfug. Traktion ist alles.
und was sind 210ps am rad etwa keine leistung???
Ohne genug leistung kannst du das beste fahrwerk,reifen,usw haben aber vorraussetztung ist immer genug leistung!
Wenn ich die Leistung nicht umsetzen kann, bringt sie mir nichts.
Würde er jetzt auf Turbo umbauen, alles super auf sagen wir mal 400PS und wer weiss wieviel Drehmoment. Motor auch haltbar, am Antriebsstrang muss man eigentlich auch nicht soviel ändern. Ohne vernünftiges Fahrwerk bekommt man die Leistung ja eh nicht auf den Boden und damit ist dann auch die Belastung für den Antriebstrang geringer...
Ralle EG5
11.09.2004, 12:48
Hab mir das vid mal angeschaut.
Zeit is doch i.o., hast dem doch ganzschön zugesetzt!
Besserer start, besser in den zweiten und schon is die geschichte
noch knapper.
PS sind nicht alles, viel entscheidener sind traktion und gewicht!
Meine zeit bin ich übrigends mit vollem tank und kompletter
innenausstattung gefahren. :D
Denke die 16,00 ist knackbar mit nem EG5.
Gruss Ralle
Wollknoil
14.09.2004, 15:07
Die Four-Banger von MX-6/Ford Probe der zweiten Generation find ich nicht so dolle. Der Grund für die abgespeckte Leistung sind, wie bei dne Japanern üblich, die Abgasbestimmungen. Der jap. V6 im MX-6 ist ja auch eine ganz andere Nummer, als der, der hier erhältlich war.
Der MX-6 2.0 16V würde gegen die beiden aus dem Vid übrigens schlecht aussehen...
Es geht ja auch um stock autos und nich wie im Film modifiziertes zeuchs...
n kumpel von mir hat den 16V und da war der cali 16V ne echte luftnummer...
und zu dem der 2ten Gen. sag ich nur soviel... 1. ist der Probe mazda technik und nich umgedreht... 2. gibts nur vom Probe ne 2Gen im 16V! und die ist katastrophal daneben genau wies wegen dem Abgas den V6 mit 2PS unterschied gibt, diese sich jedoch gravierend auf die Beschleunigung auswirken...
bitburg iss einer der langsamsten 1/4m strecken.
hier fahren die meisten 0,3-0,7sek langsamer als woanders ;)
ne 16er schafft ein stock eg5 hier wohl kaum :D
der cali iss mit seiner 16.3sek schon sehr sehr schnell.
andi
MisterB hat geschrieben:
bitburg iss einer der langsamsten 1/4m strecken.
hier fahren die meisten 0,3-0,7sek langsamer als woanders
ne 16er schafft ein stock eg5 hier wohl kaum
Man wird ja wohl noch träumen dürfen... :D
Glaug immer noch, dass ne 16er @Bitburg drin ist. sind ja nur 13/100 :wink:
Beste Zeit vom CaliKev war sogar 15,811s :o
UY
soweit ich weiss iss ne 16.3 seine beste zeit gewesen. er hat nur die 0,5sek reaktionszeit abgezogen (was falsch iss :D)
hoffe ich kann dieses jahr auch nochmal fahren :-(
andi
Hä??
Meinst du mich??
Nun meine letzte Zeit at bitburg war 15.18sec.
Muss jetzt aber schon für dieses jahr die neue Sportkupplung rein!
Meins ist durch!!
Dann sollte rein theoretisch mit meiner neuen verohrung und ca.1.1bar!!
Schon 14.5x sein!!
Alles andere würde mich enttäuschen!!
Wenn es klappt bin ich das letzte meeting da!!
zum abschluss der saison!
komm schon andi!!! du und ich!! :D
Stimmt ja auch fast :wink: . 16,3s is er ja beim ersten mal gefahren, waren am 5.9. wieder unten, und da warens 15,811s R/T .733.
Wie auch immer, glaub am 3/4.10 iss das letzte mal in diesem jahr.
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