Hallo,
gibt es news zu dem Problem?
Bei mir ist die Leuchte heute angegangen und nach dem Auslesen P1298!!!
Ich könnte kotzen. Morgen Feiertag d.h. ich muss bis Freitag warten um das Teil zu kaufen. Ich werde einfach das ELD tauschen und weitersehen. Sollte ja eigentlich nicht die Welt kosten.
Aber mich würde trotzdem Dein Stand der Dinge interessieren.
Zitat von Bender-57
Also bei mir hat die Mkl auch mal ganz kurz geleuchtet, war irgendwas an der Lambda.. kann auch der Eld gewesen sein... Danach hab ich die Hülse von Ajr verbaut und alles war Tacko...
hab auch noch so eine rumliegen.. wenn jemand intresse hat....
hi,
nein leider, noch keine news zum thema
war bei dir nur der ELD-code beim auslesen vorhanden?
bei mir war ja wie gesagt noch ein zweiter code bzgl. der ersten sonde, der war nach dem löschen allerdings weg.
angenommen die lambdasonden arbeiten aber noch nicht sofort nach dem starten, würde das erklären, warum der code danach nicht mehr kam.
die einfachste variante wär, den ELD zu tauschen, kostet scheinbar was um die 20-30$.
ein bild mit artikelnr hab ich auch gefunden, da honda das teil scheinbar ungern verkauft, sondern lieber gleich den kompletten sicherungskasten um 180€ netto verkauft: http://3.bp.blogspot.com/_ycqwcbb6wE...h/DSC02460.JPG
was mir keine ruhe lässt is aber die tatsache, dass der ELD ja von irgendwoher diese zu hohe spannung haben muss. meine vermutung is also die erste lambda, weiß jemand ob man die anhand von spannung, widerstand, etc. auf funktion testen kann?
vielleicht hilft das hier
PGM-FI-System
DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) 11-74
DTC P0138: Hohe Spannung im Schaltkreis der sekundären HO2S (Sonde 2)
Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-4).
Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt.
Die Ausgangsspannung der sekundären HO2S (Sonde 2) bei 3000 min-1 mit dem Scanner überprüfen.
Bleibt die Spannung bei 1,0 V oder mehr?
JA - Mit Schritt 4 fortfahren.
NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel an der sekundären HO2S (Sonde 2) und am ECM/PCM prüfen.
Die Zündung ausschalten.
Den 4P-Stecker der sekundären HO2S (Sonde 2) abziehen.
Die Klemmen Nr. 2 und Nr. 2 des 4P-Steckers der sekundären HO2S (Sonde 2) mit einem Überbrückungskabel verbinden.
4P-STECKER DER SEKUNDÄREN HO2S (SONDE 2)
ÜBERBRÜCKUNGSKABEL
Klemmenseite der Stecker
Die Zündung einschalten (II).
Die Ausgangsspannung der sekundären HO2S (Sonde 2) mit dem Scanner überprüfen.
Liegen 1,0 V oder mehr an?
JA - Mit Schritt 9 fortfahren.
NEIN - Die sekundäre HO2S (Sonde 2) auswechseln.
Die Zündung ausschalten.
Die Klemmen E2 und E4 des ECM/PCM-Steckers mit einem Überbrückungskabel verbinden.
ECM/PCM-STECKER E (31P)
Kabelseite der Klemmenbuchsen
Die Zündung einschalten (II).
Die Ausgangsspannung der sekundären HO2S (Sonde 2) mit dem Scanner überprüfen.
Liegen 1,0 V oder mehr an?
JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.
NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (E2, E4) und sekundärer HO2S (Sonde 2) reparieren.
könnte helfen, ich nehm an bei der ersten sonde funktionierts gleich, danke
allerdings ist die spannung der sonde lt code zu niedrig *g*
der exakte code fällt mir grad ned ein...
Ich habe nur die Fehlermeldung P1298, mehr nicht.
Eine Anleitung zum Wechsel des ELD habe ich auch gefunden, laut der (Honda eigenen) Anleitung gab es früher nur den ganzen Kasten zu kaufen aber mittlerweile gibt es aus Kostengründen das ELD einzeln zu kaufen. Was aber kann ich machen wenn mein Händler mir das Teil nicht besorgen möchte???
Trotz Teilenummer...
Gibt es hier einen Händler der sowas organisieren kann?
Schreib mal den Ried an.
Danke
Habe gestern das Teil bei meinem Händler bestellt, er hatte es nicht im System bzw. man konnte es nicht im Ersatzteil Katalog finden. ABER ich hatte ja eine Anleitung mit Teilenummer
Klappt also doch über meinen
Ich hoffe dann ist der Mist erledigt.
ideal, bin gespannt ob der neue ELD bei dir hilft, gib bitte bescheid
So heute den ELD ausgetauscht, Fehlerspeicher gelöscht und siehe da....Leuchte geht wieder an
Also zum Hondafuzzi und jetzt ist es die hintere Lambdasonde oder genauer die Heizung der hinteren Sonde. Kennt jemand eine gute und schnelle Bezugsquelle für das Teil? Ich brauche bis Donnerstag nächste Woche eine neue sonst hab ich ein kleines Problem.
Mein Hondahändler will flotte 243,- Euro inkl. haben
Mich wundert der Ablauf der Fehler. Erstmal nur P1298 also habe ich den ELD getauscht und direkt im Anschluss die hintere Sonde...wie kann denn sowas kommen? Kann es sein, dass der ELD gar nicht defekt war? Aber wieso dann ert der Fehler und nach dem Tausch die Lambdasonde????
Über Händlertips bzw. Angebote würde ich mich freuen.
ich glaub der Fets hat noch eine hintere sonde, schreib ihn mal an.
falls nicht sag bescheid, meiner verlangt 180€ soweit ich mich erinnern kann.
ich tip darauf, dass es dir gleich geht wie mir. die lambdas laufen erst ab ner gewissen temperatur, evtl. wurde der fehler deswegen damals nicht angezeigt. erklärt auch, warum der fehler bei mir nach dem löschen nicht mehr kam.
irgendwie isses ja auch logisch, dass der ELD-code nicht allein kommen sollte. zu hohe eingangsspannung gut und schön, aber irgendwoher muss die ja auch kommen, in unserem fall scheinbar von der lambda.
also wird bei mir ne vordere sonde fällig, toll
Also bei mir lässt sich der Fehler nicht löschen bzw. er kommt sofort wieder.
Alle Abgaswerte sind top aber leider ist die Heizung der Sonde im Ar$ch.
Solche Kleinigkeiten nerven echt extrem
da hast du wohl recht, ein kleines lämpchen, das aber gewaltigst nervt...
noch dazu, wo sich mir der sinn einer heizung für die lambdasonde, die ja eh am brennheißen kat montiert ist, noch nicht so ganz erschließt
Hab wegen Wechsel auf Breitband noch beide Sonden da ;-) 60kkm gelaufen.
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