was gehten mit dir? Man kann sich ja auch ma entspannen das waren grad ma 5stunden dazwischen bis du wieder gepostet hast!
Ich hab jetzt z.b. ma keine lust mehr auf deine Frage zu antworten
was gehten mit dir? Man kann sich ja auch ma entspannen das waren grad ma 5stunden dazwischen bis du wieder gepostet hast!
Ich hab jetzt z.b. ma keine lust mehr auf deine Frage zu antworten
dann lass es doch...genau solche wie dich mein ich
Ey komm mal runter man! Ist ja zumhier!!!!!
danke...die letzten beiträge helfen mir echt weiter
1. Du solltest dich mal etwas Abreagieren.
2. Es gibt auch leute die am WE Arbeiten und nicht jeder hat Zeit jede 1 o. 2h hier rein zuschauen im Forum und sich nur um deinen Post zu kümmern.
Jetzt zu deinen Fragen:
1. Du brauchst ein Adapter von OBD2 auf OBD1 weil der EK3 Kabelbaum ( OBD2 ) ist und die ECU ( OBD1 ) ist.
2. Wenn du den EK3 Kabelbaum verwenden möchtest für deinen Swap dann müssen einige Kabel neu im Kabelbaum verlegt werden.
2.1. Kabel für Klopfsensor, Vtec Ölsensor ( Der am Vtec-Ventil mit dran ist ), Lambda-Sonden Kabel ( Polig )
3. Für die Lima musst du den Stecker am Kabelbaum ändern ( Pinst den vom eg6 kabelbaum sauber ab und Pinst ihn am EK3 Kabelbaum ran. Falls die Pins bei einigen Steckpositionen zu groß oder zu glein sein sollten dann musst du vom EG6 Kabelbaum da wo der Lima Stecker dran ist die Kabel bei ca. 5cm hinterm stecker abknipsen und am EK3 Kabelbaum anlöten dann ist das Problem auch behoben.
Wenn du dann noch die Pinbelegung vom B16A2 brauchst dann wende dich an honda wenn es ein guter händler ist dann leiht er dir auch das Werkstatthandbuch mal für einen oder 2 tage aus.
Dan
ps. und bitte sein nicht immer so aufgeregt wenn du nicht immer gleich eine Antwort von jemanden bekommst.
Zitat von Nebokat
Danke für deine info! nie behauptet das ich was weiß!
Einfach ma relaxt bleiben und ordentlich fragen denn alles kein ding!
Und nur ma am rande als tip einfach ma die augen auf!
ist den das stuerteil vom itr obd1?
Der ITR ist ein OBD2 Fahrzeug
ITR = P73 = OBD2
EG6 = P30 = OBD1
Dan
Läuft das P73 eigentlich so ohne weiteres im EJ9 wenn ich auf B16 swappe, oder ist es einfacher ein p30 oder p28 zunehmen und dann adapter dabei?
warum soll es nicht laufen?
Weil die unterschiedlich viel Hubraum haben und deshalb auch die Map anders sein wird. Also kann es sein das meiner zufett oder zumager läuft, oder es noch andere Unterschiede gibt, wie zumbeispiel der Vtec Geber. Beim ITR ist nur ein Kabel dran, beim Eg6 sind 2. Der ITR hat nämlich kein Öldruckschalter dran, und da wirds dann auch wieder unterschiede geben.
werd es testen und dann weiß ich mehr
Es ist einfacher wenn ihr die EG6 ECU nimmt wenn ihr ein B16 Motor habt, weil mit den ITR Steuergerät wird der motor total unrund laufen wenn er überhaupt läuft.
Dan
das P30 findet man aber nur schwer, geht also auch das P28 mit originaler P30 Standard Map oder?
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