Nimm dir mal ein Beispiel an fago der bei Wind und Wetter draussen schraubt
Der hat ja auch besser isolierte Arme als Micha
ich hab Zeitdruck er nicht :-P
ich halte eh keine deadline ein
noch steht nichts
bis dahin noch was zu tun. aber ich bin zuversichtlich^^
Deadlines rauben Spaß am Hobby.
Deadlines hat man jeden Tag im Job.
kälte raubt den spaß am schrauben
war heute kurz da. nur was checken und bisschen gucken
naja, werd wohl doppelt gas geben müssen, wenn's wetter passt
Hi. war mal wieder paar Stunden am Wagen und hab mich um's shaping der Kotflügel gekümmert
Und hatte diesmal die Cam dabei...
Ist noch ein grober cut. Form ist noch bisschen zu sehr "S" und es soll eher "C" sein. Von oben gut zu sehen.
Da ist um den Scheinwerfe jetzt schon einiges passiert, bis es so aussieht.
Original waren die Spaltmaße echt uncool. Danach hab ich mir viele Kotflügel angeguckt und gesehen wie ich es haben möchte.
Eigentlich so wie meine OEM Kotflügel.
Spaltmaß zur Haube bekommt auch nur noch nen Feinschliff. Zur Stoßstange ist's fertig.
Zur Tür hin ist dann die nächste Station. Da stimmen die Spalte schon, aber die Oberflächen sind nicht alle auf einer Höhe. Dazu aber später dann mehr, wenn ich dran bin^^
Letztens hab ich dann auch noch die gleiche Technik gesehen, die ich auch benutze. Bei einem Lackierer der viel mit GFK mach in den Staaten.
Also bau ich beruhigt so weiter
Geändert von :Micha: (03.03.2015 um 15:42 Uhr)
freu mich dass dieser wagen in paar Wochen wieder fährt! langsam vermissen wir deinen ej9
Micha, verstehe mich nicht falsch, aber welchen vorteil hast du mit diesen teilen erzielt außer etwas breite?
Ist es nicht "einfacher" gewesen die radläufe breiter zu schweißen und gut?
Geändert von ED&ED (03.03.2015 um 18:34 Uhr)
because haben wollen sind halt J's
Zieh weiter durch
@ED
sind breiter, haben den Luftauslass, sind J's
passend zum Wing
klar, wäre einfacher. Passgenauigkeit wäre schin 1A
aber ich wollte die haben und hab von der schlechten Passgenauigkeit gehört
Und Ich arbeite gerne mit GFK
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