Wie gefällt dir meiner so...?
Siehe Sig. :wink:
Wie gefällt dir meiner so...?
Siehe Sig. :wink:
genau so ist es die polizei hat sovieso keine ahnung,die meinen nur das sie ahnung haben
Mayday, der sieht natürlich schon sehr fein aus. Hab schon einige Preludes gesehen, die verdammt heiß aussehen. Und das ist ja der Grund, warum der BMW jetzt weg soll und ein Prelude her. Japanische Wagen kann man aufgrund der Vielzahl von "echten" Bodykits, Spoiler etc. sehr unterschiedlich tunen. Ein BMW sieht i. d. R. immer wie ein BMW aus, da es außer ein paar schönen Frontspoilern nicht wirklich viel innovative Styling Sachen gibt. Mich hat der Prelude überzeugt, indem ich das Shogun Bodykit von Erebuni gesehen habe, mir dabei ein echt fieses helles grün dabei vorgestellt hab, mit ein paar Stickern verziert, usw.
Nur bei den Fahrleistungen bin ich halt noch am Grübeln. Ein 2,8 L Sechszylinder mit 200 PS ist halt schon was feines, ich weiß halt nicht ob im beim 4-Zylinder lange Freude haben werde. Die 185 PS vom 2.2 VTEC sind ja nicht übel, wahrscheinlich kann man die Leistung auch noch ein wenig steigern (Turbokit für 5000 € ist dann erst mal lange net machbar, :wink:
Aber ich schätze mal, Ihr alle seid nicht gerade unzufrieden mit der Motorisierung, sollte also auch kein großes Problem sein. Nur, momentan sind nur 2.2 VTECs mit ca. 170t Km günstig zu erwerben, und ich schätze in ein Auto mit 170t Km braucht man nimmer viel reinstecken, oder was meint Ihr?
Sag das nicht! Ich bau mir grad einen der seltenen FineArt wieder zusammen. Frontschaden, Motor kaputt und das bei 156tkm. Lohnt sich immer :wink: Bei der Laufleistung mußt Du damit rechnen, daß die Technik nimmer ladenneu ist . Deswegen: schau nicht nur nach Tuningkram und dem ganzen Gedöns, sondern mach Dich auch mit dem Gedanken vertraut, daß Du Dich bissel um die Technik kümmern mußt. Und glaube mir, bei den Ersatzteilpreisen bei Honda bleibt keine Auge trocken...
Der VTEC fährt sich halt ganz anders als der dicke Sechszylinder. Nach einer (kurzen!) Weile wirst Du mir recht geben: VTEC macht süchtig. Ist einfach eine Charakterfrage :wink: Entweder steigst Du nach der Probefahrt mit einem breiten Grinsen aus oder es wird nicht Dein Auto
Aus dem Alter bin ich raus.
also ich tippe eher auf breites grinsen...war bis dato bei fast allen so...
also das mit den 5000€ und nem turbo...das vergiss mal ganz ganz schnell !!!!
olli hier aus dem forum hat nen turbo drauf, dazu die porsche turbo bremse...alles in allem war wohl ein "wenig" viel teurer als 5000€ !!
zudem wird dir jeder sagen, daß die zylinderwände beim prelude zu dünn für ein turbo kit sind, und die thermischen belastungen zu hoch.
kannst aber beim prelude mit einem gewissen mass an mitteln gute erfolge erzielen...siehe den weißen prelude von misterb, der so ziemlich vielen ps stärkeren wagen schon die rücklichter gezeigt hat, und das "nur" mit sauger tuning !!!!
mit der suche nach nem geeigneten prelude solltest du dir zeit lassen...hier hat bis dato jeder seinen traum lude gefunden, und wenn du was gefunden hast...einfach die annonce hier rein stllen, gibt immer einen aus der gegend, der sich den wagen mal vor ort live ansehen kann, damit du nicht weiß gott wieviel KM umsonst abspulen mußt.
ich hab meinen über ein 3/4 jahr gesucht, und ihn dann bei einem audi händler mit 49TKM auf der uhr in unverbastelten zustand gefunden, und für nen schleuderpreis erstanden...glück muß man halt haben
@mayday: hier werden reale fahrzeuge bewertet...keine geshoppten...da hab ich von meinem auch noch ein paar nette :wink:
gruß
maik
Watt, du hast auch nen Targa ?? ek:Zitat von Maik
..war doch nur Joke.
Ihr redet immer alle von Turbosetups, warum nich den Motor "richtig" Saugerlike getuned ?
Jaja, ist auch nicht umsonst..Aber um Welten geiler
so jetzt will ich auch mal meinen senf dazu geben.
ich hatte relativ kurz suchen müssen(2-3monate), bis ich mein auto gefunden habe.
und ich finde es hat sich gelohnt auch wenn ich 8000€ ärmer bin und das auto schon 100000km runter hat.
doch das stört mich bei honda nicht, das ist und bleibt der größte motorenhersteller der welt und ich bin bis jetzt schon einige hondas gefahren.
meinen ersten fahre ich heute noch als 2. wagen.
übrigens hat der 2,2 eine seperate kolbenkühlung somit ist sicher auch ein turbo möglich, doch nicht für 5000€ das reicht sicher nicht(abraten tu ich sowieso davon).
um nochmal auf die beschleunigungswerte zurück zukommen.
der bb1 schafft laut werk die 100km/h in 7,1s und hat eine vmax von 228.
leider weiß ich nicht was du für ein 3er hast ob e36 oder e46, somit weiß ich nicht die werksdaten.
ich kann dir jedoch sagen vtec ist was geiles und ich will es eigentlich nie missen und der geniale sound wenn du in den vtecbereich kommst ist auch fast schon eine klasse für sich fürs geld.
für einen guten bb1 musst du sicher so um die 5000-7500€ hinblättern, doch es lohnt sich sicher für dich.
es muss ja nicht gleich ein fineart sein, ich versteh auch den ganzen hype um die finearts nicht. ok leder, doch mehr hat er auch nicht im gegensatz zu meinem.
naja geschmackssache.
wenn du noch fragen hast dann einfach hier rein.
Was hat es denn mit den FineArt Preludes auf sich, was bietet der was andere nicht bieten? Ich frag deshalb, weil der eine mit 170t Km ein FineArt Prelude ist.
Schon klar dass man mit Saugertuning auch viel erreichen kann. Aber ich denke 185 PS reichen auch mal aus, ist ja net wirklich viel weniger als ich jetzt hab. Will dann eher mal den Motor komplett checken und revisieren lassen, damit der noch lange hält.
Da fällt mir noch eine Frage ein. Grad wenn man nach Motorteilen bezüglich Saugertunings schaut, werden oft nur die Honda Motorbezeichnungen genannt, z. B. B16 usw. Ist die Bezeichnung BB1 gleichzeitig die Motorbezeichnung oder gibt es da andere?
Der FineArt war ein Sondermodell, das neben Klima und 4WS auch noch Lederausstattung hat. Das Hondaleder ist so gut, da siehst Du bei über 150tkm praktisch noch NIX, außer ein paar ausgeblichenen Nähten an den hinteren Sitzen oben. Und weil von dem seltenen Stück noch grad so vielleicht 100 fahren, sind die halt recht gefragt und teuer. Aber nur, wenn (halbwegs) original. Da wirst Du keinen guten unter 7000 kriegen.
Motorenbezeichnungen: BB1 - H22A, BB2 - H23A, BB3 - F20A. Leicht zu erkennen, daß da der Hubraum verschlüsselt ist :wink: Außerdem H=DOHC und F=SOHC.
Aus dem Alter bin ich raus.
Aha, so ist das. Das mit den Motorenbezeichnungen ist prima, hab schon ne Menge Sauger-Tuning-Teile für H22 gelesen. Nun, der eine Prelude an dem ich interessiert wäre (obwohl, bis ich meinen Wagen verkauft habe ist der sicher nimmer auf dem Markt) ist so ein Fineart mit 4WS. Aber wär net traurig, wenn es eben nur ein "normaler" BB1 wird, weil die Ledersitze müssten so oder so Vollschalen weichen, das 4WS interessiert mich net wirklich sooo, und Klimaanlage benutz ich bei meinem auch sehr selten, außerdem wird da der Wagen gleich wieder schwerer, :wink: .
Das wär, als würd ich nen BMW M3 GT haben (auch sehr rar) und bei diesem dann rumbasteln, da würden mich auch viele steinigen.
Hab heut noch ein paar Test- und Fahrberichte über den Prelude gelesen, und spätestens jetzt bin ich mir sicher dass ich mir diesen Wagen holen werde. Vor allem bei den Motoren behaupten sehr viele, dass die Honda Motoren sehr robust und langlebig sind.
Gibt es eigentlich bekannte Schwachstellen, auf die ich achten muss? Ich mein, wie ist so ein Honda beim Thema Rost drauf, oder gibt es sonst eine "Markentypische" Schwäche?
Achja, by the way noch mal ein großes Dank an Euch, habt viel Geduld mit mir und habt mir bisher sehr geholfen (und auch überzeugt, die Marke zu wechseln).
Die einzige Rostschwäche bei Hondas ist an den Radläufen hinten.
Das läßt sich aber fachmännisch dauerhaft beseitigen.
Honda-Motoren sind bei guter Pflege (IMMER vernünftig warmfahren) fast unkaputtbar. :wink:
Mein alter Accord hatte 423.000 km auf dem Tacho, ohne Motor- oder Getriebeüberholung. Und er verbrauchte kein Öl und lief und lief und lief.......
Schalensitze? Hast Du im Lude schonmal Probe gesessen? Die Serien-Sitze sind echt nicht schlecht!
Und 4WS hat übrigens jeder BB1 serienmäßig.
Ich finde das so genial, das ich nicht mehr drauf verzichten möchte
wenn man jedoch das leder nicht behandelt sieht es auch sehr gerupft aus.
mein alter herr hat in seinem irmscher auch leder und mit pflege sieht das noch 10 jahre so aus.
habe letztes jahr mir ein fine art angeschaut der hatte 90000km runter und das leder war schon richtig brüchig.
mein model facelift 1995 hat auch klima und 4ws und dazu noch den digital tacho und die umstrittene mittelarmlehne.
ich brauch nicht unbedingt einen fineart.
ist halt geschmacksache, und ordentlich zunder unter der haube haben die bb1 auf jedenfall.
damit bist du nicht am ende der nahrungskette.
wegen auspuff:
kauf dir einen von fuji. einige haben sogar ne abe, brauchst also nicht eintragen lassen.
fineart...pöööhhh---
hab mir meinen eigenen fine art gemacht...
lederhaut kaufen, seitenteile + mittelkonsole beziehen, und sitze mit leder beziehen lassen, fertig ist der fine art :wink:
zudem hab ich rotes leder in den türen etc....
hat auch kein fine art
zudem hab ich schon bei eingen finearts gesehen, daß die sitze wir taxi ledersitze aussehen, so gemmelig waren die, und das waren bis dato 3 stück(bei denen es gammelig aussah)
gruß
maik
Maik: und alle 3 die ich bisher gesehen hab, waren top und weit über die 100tkm. Kann man also doch nicht verallgemeinern. Leder muß halt gepflegt werden, nicht nur 1x im Jahr. Auch Dein Mercedesleder :wink:
Aus dem Alter bin ich raus.
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