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Thema: 20k Inspektion FK3 - Bremsen runter

  1. #1
    Barzahler e.V. Mitglied Avatar von Daisy
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    Standard 20k Inspektion FK3 - Bremsen runter

    War heute bei der 20tausender.
    Zu bemängeln ist eigentlich sehr wenig. Die Kopfstützen nerven mich mit leichtem Gewackel, was aber wohl bei den aktiven Kopfstützen bauartbedingt ist.
    Das Knistern in der Mittelkonsole wurde behoben.
    Die Klimaanlage wurde nochmal entlüftet.
    Alles soweit ok.

    Was mich aber tierisch nervt ist, dass meine Bremsklötze vorne runter sind - nach 20000km! Man muss dazu sagen, dass das Auto zu über 80% auf der AB bewegt wird - bei normalem Tempo. Sicherlich war die ein oder andere starke Bremsung dabei, aber dass die Klötze so wenig aushalten ist für mich ein fast unhaltbarer Zustand.
    Hat jemand ähnliche Erfahrungen?
    Das Autohaus konnte es auch kaum glauben und ich überlege, ob ich nicht einen Brief an Honda schreibe. Vielleicht habe ich ja einen Satz "schlechter" Bremsklötze erwischt?

  2. #2

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    Ich habe vor ca. 2 Monaten beim Autokauf mit einem Honda Händler gesprochen
    und der hat gesagt das noch nie so viele Bremsen gemacht hat wie 2007/2008.
    Muss wohl ein generelle Problem sein das aber nicht nur für den FK3 gilt.

  3. #3

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    Is bei Toyota nich anders, z.B aktueller yaris hatte vor kurzem bei uns das selbe problem, erste durchsicht (ich glaub 15t km) bremsen runter !
    Scheinbar wird schon bei der herstellung im werk gespart

  4. #4
    Worm 4 Mayhem Avatar von elGusano
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    Vielleicht liefern die jetzt die Autos so wie z.B. bei Druckern aus... d.h. die ersten Bremsklötze sind nur "halb so dick" wie die "Nachfüllpatronen" D.h. Honder verdient jetzt sein Geld mit Service und habens eingesehen dass es nix bringt zuverlässige, sparsame und langlebige Autos zu bauen.

  5. #5

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    mein FK3 wird zu 90% auf der AB bewegt und bei der 40k wurde meinen vorderen belägen noch 5kkm gegeben. hab nun über 43k runter und noch bin ich nicht beim stahl (neue beläge sind aber schon angeschafft). kann deine erfahrung also nicht bestätigen.

  6. #6

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    Das könnte an der popeligen Bremse in verbindung mit dem hohen Gewicht liegen. Oder ihr solltet besser vorauschauend fahren.

  7. #7
    Avatar von EJ2-Micha
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    Ich habe die vorderen Beläge auch bereits nach 29.000 km gewechselt. Jetzt bin ich bei 60.000 und die hinteren werden fällig...

  8. #8
    Barzahler e.V. Mitglied Avatar von Daisy
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    So Kinners.

    Die 40tkm Inspektion liegt hinter mir.
    Was soll ich sagen? Die Bremsen vorne sind wieder runter. :-x
    Ich weiss nicht was Honda sich da vorstellt.

    Ich überlege schwer das Auto wieder zu verkaufen. Es sind die "Kleinigkeiten", die ich im Gegensatz zu anderen Autos nerven.
    - Bremsen
    - lahme Navi
    - Radio, Navi & FSE gehen aus, wenn man startet, sind träge in der Bedienung
    ein Witz für den Preis!
    - an die Kopfstützen habe ich mich immer noch nicht gewöhnt
    - Verbrauch ist mir etwas zu hoch bei normaler Fahrweise (knapp 7L bei ca 140km/h - das konnte der EE8 ja noch besser)


    Args - bin gerade richtig unzufrieden mit dem Auto.

  9. #9
    Barzahler e.V. Mitglied Avatar von Daisy
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    Gerade hat der freundliche angerufen.

    Die Bremscheiben sind auch komplett hinüber. Kostenpunkt ca 500€ komplett.
    Der Meister hat bei Honda angerufen und gefragt, was da los sei.
    Antwort:
    "Da wir bei Bremsentests (in der Vergangenheit) immer schlecht abgeschnitten haben, ist die neue Generation (Civic) mit höheren Reibwerten ausgestattet, was den Verschleiss deutlich erhöht."

    Auf deutsch: das ist eben so, kann man nunmal nichts dran machen.
    Endschuldigung - was machen die anderen Hersteller (BMW, Audi, Mercedes, Renault, Skoda...usw) dann anders?

    Alle 40tkm knapp 700€ in Bremsen zu investieren ist mir zuviel.
    Dabei habe ich schon geschluckt, als die vorderen Reifen nach knapp 40tkm runter waren. Die hinteren Reifen haben zwar noch genug Profil, weisen aber eine Art Zägezahnbildung auf - müssen also auch bald erneuert werden.

    Für mich hat sich das damit erledigt. Das Auto kommt so schnell wie möglich weg!
    Es scheint nicht möglich zu sein, das Auto normal im Strassenverkehr ohne übertriebenen Verschleiss zu betreiben.

    Mit Sicherheit mein letzter (neuer) Honda!

  10. #10
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    und jetzt wieder? ep3?mc2?mb6?eg9? oder doch ee8?

  11. #11
    Avatar von skyfire
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    Reifen nach 40k km runter?
    Bremsen nach jeweils 20k km k.o.?

    Ich würde mal darauf tippen, dass das eine gemeinsame Ursache hat...

  12. #12
    Barzahler e.V. Mitglied Avatar von Daisy
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    Laut Werkstatt ist alles in bester Ordnung.
    Spur, Sturz, Wucht usw bewegt sich alles in guten Toleranzen.
    Man hat sogar die Bremssättel auf Schleifen usw getestet, da man sich das beim freundlichen auch nicht erklären kann (schon gar nicht mit dem Verbrauch).

    Die Sägezahnbildung an den hinteren Reifen kommt laut Reifenhändler von zu geringer Achslast auf der Hinterachse. Das kann ich gut nachvollziehen, da er (wenn man denn mal schneller fährt) beim Bremsen sehr zittrig auf der Hinterachse ist.

    Es kristalisiert sich immer mehr heraus, dass das Auto nicht für meine Bedürfnisse gebaut wurde - schade schade. Habe bis dato immer Hondas gehabt, ohne grössere Probleme.

    Also doch mal zum Audihändler schielen?

  13. #13
    AMPHETAMINE YOUR ENGINE!! Avatar von VVRACER
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    Mich interessiert, wie das knistern im armaturenbrett hinterm Lenkrad beseitigt wurde, weisst das jemand?? so langsam nervt mich es auch.

  14. #14
    Barzahler e.V. Mitglied Avatar von Daisy
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    Angeblich wurde es neu hinterfüttert. Genaues kann ich aber leider nicht dazu sagen.

  15. #15
    Worm 4 Mayhem Avatar von elGusano
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    Standard

    Zitat Zitat von Daisy Beitrag anzeigen
    Also doch mal zum Audihändler schielen?
    Immer einen Blick wert...

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