K20 rebuild EP3 paar pic's K24 Rotrex *Update S.90*

[_ITRDRIVER_]

@trailien... Mit 210ps find ich das auch nicht sonderlich! Aber mit Serienleistung schafft man das nicht!
Als meiner noch Serie war, war ich mit ihm auf nem dyno... Max. Leistung war 185ps... Am Begrenzer hatte er nur noch 175ps! Und damit schafft man einfach keine 250km/h nicht in nem itr... deswegen will ich auch wissen wie schnell du in den Begrenzer kommst!

[1HGEJ2]

wow 260ps!!!!!! echt gut gemacht!!!! bist in meinen augen bisher der beste der sich mit k auskennt in hp.de

[whiteshark]

So muss das mein Freund )


Leider nur ein Dyno ohne Bremse aber es reicht )))

[RsAMD]

Top Ergebnis Marc. Knapp 350ps sind auch ausreichend aufen Serien Motor. Drehmomentkurve ist lustig, ab 5400 einfach nur n Strich. gg

Dieses Roaddyno prog. is übrigends eher ne spielerei. Für Annäherungen is das prog. aba ganz brauchbar. Das war die Kurve die rausgekam mit den vtc Werten.





Bissl Feintuning und 3 Läufe später sah es dann so aus. Auto stand etwas vor dem letzten Lauf wegen einstellen deshalb fehlt bissl peak Drehmoment. Wahrscheinlich sinds 270nm aba eg0l.

[Bender-57]

Whiteshark hammer Kurven.

[crxeg2]

@Rsamd
Die zweite Kurve ist sehr sauber, aber weshalb ist da Peak weniger Drehmoment? Da es wohl eh nur eine vorläufige Abstimmung ist, denke ich mal es ist Absicht um danach besser auf F/I aufzubauen?!?

[RsAMD]

@Rsamd
Die zweite Kurve ist sehr sauber, aber weshalb ist da Peak weniger Drehmoment? Da es wohl eh nur eine vorläufige Abstimmung ist, denke ich mal es ist Absicht um danach besser auf F/I aufzubauen?!?

Ja ka hab erst nach 5500 Änderungen gemacht, ansonsten vtec noch runter gesetzt, denkmal durch die Standzeit wo ich die Ausdrücke verglichen und einstellt hab hatter bissl Hitze gezogen oder so. Über die Zeit beim hochbeschleunigen sinkt die Ansaugtemp wieder dadurch hatter hintenraus wieder normale Werte.

[RsAMD]

Letztes We konnt ich ein paar kleine Sachen fertigstellen ...zb den Rotrexumbau. Ja war ne Kleinigkeit, macht man annem halben Tag, inkl Pausen.
Besten Dank an marc für die Fallrohre. gg Aber es war schon "etwas" schwieriger als n jrsc einzubauen. Es ist auch viel leichter wenn man einen llk ans Auto anpassen kann und nicht das Auto an den llk. Leider war es bei mir so. Am Ende hat aber alles noch gepasst und das Auto konnte fertiggestellt werden. Hier ein paar Bildli's vom Einbau:










was sich in der Schürze so alles sammelt ...

[RsAMD]

Rotrex Halterung von TTS






Rotrex C38-61

[RsAMD]

Fahre mit k24 148mm Riemenscheibe und 95mm Rotrex Pulley, Begrenzer zurzeit 7500 dh der Lader dreht maximale Drehzahl. Bei 7500 stehen jetzt ca 12psi an. Bov ist ein 50mm von tial. Muss ich mir aber nochmal überlegen, ist offen und so laut da denk ich ich fahre nur mit Druckluft.

[1HGEJ2]

passt ja echt super..und sieht serie aus

[RsAMD]

http://www.youtube.com/watch?v=8k2wflMC448

http://www.youtube.com/watch?v=2_qnuL0yGQw

Hier gibs ein paar erste Impressionen. Vom Gefühl her gehts deutlich besser voran, untenrum bis 4k nicht viel aber auch nicht langsam, ab 5k nochmal mehr und ab 6k nochmal. Hab erst gedacht wtf, hatte doch im 4ten vorher Traktion. Hab jetzt die Zündung 3Grad zurückgenommen. Es ist aber immernoch jede Menge Leistung da. Beschleunigung 100-200 knapp unter 10sec mal eben so.

[MB2_HORST]

Sieht echt top aus.

Sieht man nicht mal was auffälliges wenn die Haube offen ist.

In meinen Augen die absolut beste Lösung für Supercharger auf Honda Motoren.

[1HGEJ2]

der geht sehr gut. was bedeutet das 13c im tacho?

[RsAMD]

der geht sehr gut. was bedeutet das 13c im tacho?

Das war Außentemperatur. btw IAT's sind auch net übel. Mit jrsc 12psi nach 10sec Vollast ~85c+ Rotrex ~30C.

Sieht echt top aus.

Sieht man nicht mal was auffälliges wenn die Haube offen ist.

Nur der Ausgleichsbehälter wo Rotrex draufsteht. Aber da das bov im Radhaus sitzt rel. unscheinbar. :yes: