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Fahrzeuge: Honda Civic IX (2017)
Executive, 1.8 i-VTEC 16V
Opel Omega B (2003)
Executive Edition, 3.0 DTI
Ich durfte den ATR damals einen kompletten Tag probefahren als mein BB1 in der Werkstatt war und ich muss sagen die Bremsen (300x28mm) haben mich sehr beeindruckt, dagegen sind die Serienbremsen vom BB1 MÜLL.. was sie sowieso sind da die Scheiben viel zu klein und dünn sind und rubbeln wie Hölle wenn man mal anständig bremst.
Beim ATR hab ich mehrmals von VMAX runter auf 100 gebremst, bin Passstraßen im Schwarzwald gefahren, NIX. Die Verzögerung war immer adequat vorhanden. Kein Rubbeln, kein nachlassen der Bremskraft. Nix!
Denke mit guten wärmebehandelten Scheiben und schönen Belägen wie DS2500 oder DS3000 hast ne super Bremse. Ich würde das erstmal testen und wenns wirklich nicht reicht kannst du immernoch ne größere Bremse kaufen, dann aber bitte KEIN K-Sport.. ich hatte mir, dumm wie ich war, im Juni diesen Jahres eine bestellt und die war Oktober immer noch nicht da.. bin dann vom Vertrag zurückgetreten und bin im Nachhinein froh drüber denn die AP ist mit neuen Scheiben und Belägen garnicht mehr wiederzuerkennen. Nicht umsonst fährt fast alles im Rennsport mit AP (auch die F1) und Brembo.. da findest kein K-Sport!
Ich selber fahr eine AP-Anlage und die ist seit 1994 montiert und tut nach wie vor 1a ihren Dienst! Hat damals 4990 DM gekostet und kostet heute noch 2400 Euro aber ist erstens mit TÜV und zweitens merkt man halt dass das keine Billigbremse ist. Die AP-Sättel sind superleicht und trotzdem sehr stabil, Beläge hats ÜBERALL in allen Varianten, von Straßenbelag bis zum Rennbelag bekommst du da alles. Die gleiche Bremse fährt nen bekannter Opeltuner auch auf seinen Renn-Opels, Bergrallye sowie Rundstrecke und wenn die dort halten dann tun sie das im Alltag und auf dem HHR locker. Wichtig sind nur gute Beläge (hab momentan DS2500 drauf) und ne sehr hochwertige Dot 5.1 Bremsflüssigkeit!
Hab mir erst vor paar Wochen neue, speziell wärmebehandelte Reibringe aus dem Motorsport bestellt da die alten AP-Scheiben runter waren und die Motorsportreibringe sogar günstiger sind wie die originalen von AP. Und stabiler sind die neuen auch noch.. siehe Bilder.. Lüftungskanäle zwar dünner aber dafür sehr dicke Seitenwände die viel Hitze aufnehmen können. Die beiden Löcher auf der Scheibe sind Verschleißindikatoren.
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