Nee, brauchste nix machen lassen. Ist doch eh schon komplett mit Kolben, oder?
kleines Update nach einer halben Ewigkeit!
Der Umbau ist keineswegs gestorben, im gegenteil! Der Motor nähert sich gerade der Fertigstellung. Endlich... nach so langer Zeit! Der Block konnte gerettet werden vom Motorenbauer Gott sei dank!
Zu den Daten vom Motor nun:
Motor wurde komplett gemacht soll heißen:
Zylinderkopf geplant
Ventile auf Verschleiß geprüft und neu eingeschliffen
Jun Stage2 Wellen sind drin ( waren auch schon drin wußt ich nur net )
ATR-Kolben
ACL-Race Lagerschalen
Neue Kolbenringe
Ausgleichswellen totgelegt
Automatikspanner gegen Manuellen getauscht
Bekomme den Motor voraussichtlich Anfang Oktober wieder. Dann geht es los, die Testkarosserie wartet schon auf eine erste vorsichtige Hochzeit mit dem H22A. Es werden nun folgende Halter gebaut:
Alle 4 Motor/Getriebehalter
Halter für BA4 Servopumpe, Lima, Klima, Adapterscheiben für die 282mm Bremssättel.
Der ganze Umbau wird reichlich bebildert werden.
hast du daten zu den nockenwellen??
Kann ich dir liefern, liegen noch beim Motorenbauer.
Cool cool dass es vorran geht bei dir!!!
Hier die Daten zu den JUN Wellen:
http://www.junauto.co.jp/products/cy...ft-h22.html?en
Es gibt nur ein einziges Nockenwellenprofil für die H22A, es gibt nur verschieden Arten von Ventilfedern und -tellern.
Preis liegt für das Stage2R Kit bei 2100,- $ zzgl Versand, Zoll etc auch die Nockenwellenräder sind nicht dabei.
Die Wellen sind gut für 270PS siehe HingiATR und den JUN Prelude
Mein ATR wird auch im Frühjaht mit JUN Wellen fahren sollten 260+ werden.
ich kann es nun echt kaum mehr erwarten, der Lude geht ja mit dem B20A9 nun schon verdammt gut. Aber mit dem H22A
Ende Oktober geht es dann erstmal so oder so ran: Massefehler finden, Motorraum cleanen und neu Lacken etc. bietet sich ja auch an wenn eh alles raus muss. Schließlich fliegt ja das ganze olle Unterdruckgedöns und die externe Zündpule etc. alles raus.
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