Servo ist zum einpennen.

[civiclover]

hab news: hab mir letztens das handbuch angeschaut. da steht drinn (ohne gewähr meinerseits ;-) )dass man zunächst die kontermutter öffnen muss, die einstellschraube dann zuerst mit 25 nm reinschrauben soll-dann wieder lösen-und dann wieder mit 4nm festziehen.(bei facelift soll man auch die schraubensicherung erneuern, bei preface nicht?! wird wohl einen grund geben dass sie bei face die sicherung vorgesehen haben ;-))danach max 20 grad zurückdrehen und kontermutter wieder zu.ich interpretiere das so dass man sie 20 grad zurückdrehen kann oder auch nicht??! ich habs nicht gemacht und jetzt is die lenkung ein bisserl straffer,nicht mehr so überkacke locker aber imho noch zu locker. die frage is jetzt ob es klug ist mehr als den maximalen drehmoment zuzudrehen? können zb 6 statt 4 nm so schlimm sein wenn man zwischendurch auch mit 25nm zudreht?

was meint ihr?

[eXact]

Am Lenkgetriebe?

SChau Seite 7 das Bild von mir was soll man da drehen?

[civiclover]

bei denem bild is ja die kontermutter und einstellschraube entfernt!

[eXact]

Nein da ist nur die Äußerste SChraube weg. UNd wenn ich die rein machen und zu fest ziehe, dann besteht das problem, dass wenn ich aus kurven hinaus fahre das lenkrad eingeschlagen bleibt und nicht gerade lenkt

[civiclover]

also auf dem foto fehlt die einstellschraube und die kontermutter!

ich würds mal nach werksangabe einstellen und dann weiterschaun!

[Luigi]

Damit erhöht sich doch der Druck im System und die Servo geht noch leichter (Bernoulli-Effekt)!

http://de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%...li_und_Venturi

Warum solte da dieser Effekt auftreten?Ich verändere ja nicht die Leitung um den Druck zu verringern.Das Öl wird einfach umgeleitet.
Mit weniger Druck und gleichem Schlauchdurchmesser hat man geringere Fließgeschwindigkeit. Die Servo geht einfach schwerer, da die Unterstützung durchen den Hydraulikdruck weniger ist.

Jeder der einmal ein Hydrauliksystem aufgebaut hat versteht dies.

Alles andere mit der Klemmung/Spielausgleich verstellen ist einfach nix richtiges und nur temporär.Denn das schleift sich wieder langsam frei.

[civiclover]

hast du es denn schon ausprobiert?

[Splatty]

sry dass ich den thread herauskrame.

also beim eg mit servo geht das aber mit dem härter stellen? nur beim ej/ek nicht?

könnte man das mal grob markieren, wo sie liegt?

[civiclover]

geht auch bei ek/ej

check dir mal das handbuch, das isses gut erklärt.

[sachsemania]

wo steht das denn im handbuch?

[civiclover]

im englischen handbuch unter "rack guide adjustment"

ach ja, falls wer ein deutsches hat freue ich mich über pm ;-)

[Splatty]

hab ich im netz gefunden




wer übersetzt freiwillig?^^

[civiclover]

das dürfte vo eg sein. beim ek/ ej isses anders einzustellen!

[Splatty]

hab ich das richtig verstanden? technisches englisch ist mir ein graus

-kontermutter lösen
-einstellschraube reindrehen bis sie spannung aufbaut
-40-60°zurückdrehen (je weiter zurückgedreht, desto härter die lenkung? weil weniger servo druck?)
-kontern

[Luigi]

Ja leute bevor ihr jetzt großeartig übersetzt wie man das macht,habt ihr auch mal die Überschrift übersetzt?

Rack Guide Adjustment heißt:

Rack= Zahnstange
Guide= Führung
Adjustment= Einstellung

Mit anderen Worten, man stellt dort die Führung der Zahnstange ein,dass wenn diese im laufe der Zeit eingelaufen ist man sie wieder nachjustieren kann(Speil einstellen).

Das hat kein bisschen damit zu tun das man da die Schwergängigkeit einstellt.Wenn ihr da etwas verstellt verringert ihr das Spiel und klemmt eure Zahnstange was zu erhöhtem Verschleiss der Führung führt , da diese meistens aus weicherem Material sind wie Messing usw.