Servo ist zum einpennen.

[EG6-Michi]

hmm... meine servo im EG6 unterscheidet sich vom deinen ek4 genau gar nicht (lenkgetriebe selbst )

ich hab meine 1/4 zugemacht und die ist viel straffer zu vorher

servoölverlust habe ich auch keinen


lg

[civiclover]

er meint ja auch dass es erst später undicht wird......

[EG6-Michi]

Ach dumme rederei wenn man keine ahnung hat und irgendwas erzählen will das man seine allwissenheit nicht in frage stellen kann

[civiclover]

wie kannst dir so sicher sein dass er nicht recht hat?

[EG6-Michi]

weil manche leute es nicht nur einmal verstellt haben und es hat IMMER funktioniert. . . .
ein ek3 fährt damit schon 3 jahre mit "härterer" lenkung

nur ich fahre die erst seit 2 wochen und dann kam der crash

lg

[civiclover]

dann werd ichs wohl mal probieren.

wohl is mir dabei aber ned

danke jedenfalls für die tipps!

[EG4-racer]

Interessantes Thema Leute:

Ich habe beim ej9 ähnliche Probleme:

Meiner Freundin ihre Lenkung ist um einiges härter als meine. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten habe ich das Gefühl den Kontakt zur Straße zu verlieren. Ich habe es bisher immer auf das Fahrwerk geschoben(, aber wenn ich das hier so lese....

Denke ich werde es auch mal mit der Stellschraube versuchen.

ZUm Thema "Riemen weg lassen": Probier mal mit ausgeschaltetem Motor zu lenken, das ist (nicht mehr schön. Die Übersetzung des Lenkgetriebes bei Fzgen mit Servo ist eine völlig andere als bei Fzgen ohne, das kannst du vergessen.

Was ich allerdings auch bestätigen kann ist: Die EG Servo ist um einiges "härter" als die der EJ/EK's.

[civiclover]

Also in dem Service Manual das ich am PC hab wird ein "Flow Control Valve" beschrieben das den fluss im kompletten System regelt wenn ich das Richtig verstanden hab. Das liegt an der Servopumpe direkt neben dem Riemenrad auf der unterseite der Pumpe, da allerdings unter einer verschraubten Schutzkappe. Der Druck bei dem das Ventil öffnet oder schließt wird allerdings über beilagscheiben zwischen der Feder und verschraubung IM Ventil geregelt und lässt sich so nicht verstellen.

Ich denke das is das Ventil an der Pumpe von dem hier schon ein mal "gesprochen" wurde. Ob was kaputt gehen kann oder nicht steht allerdings auch nicht da.

is das jetz eigentlich das selbe, oder wieder was anderes?

[civiclover]

wollt das jetzt bei einem anderen mech auf seiner bühne machen, und er hat mir ebenfalls davon abgeraten. er meint auch dass wenn der druck zu hoch wird die servo nach nem jahr undicht wird.

es wär halt interessant zu wissen was laut werk der maximal zulässige wert
für diese einstellschraube ist.

wie kann man den rausfinden?

danke!

[EG6-Michi]

Bitte

jetzt wirds langsam peinlich

es sagen dir mehrere leute die jahrelange erfahrung auf honda haben das nichts passieren wird

du erhöhst den druck nicht von z.b 5bar auf 95bar

da gehts um minimale werte die aber die servounterstützung verringern/erhöhen

mein ek3 fährt seit 2 jahren damit ohne probleme , mein eg6 ebenfalls , und kenne noch 3 andere ej/ek die die servo härter gestellt haben und keiner hat probleme

wir reden von einer 1/8 bis 1/4 umd. keine 2 umdrehungen der schraube oder dergleichen


also machen und glücklich sein , als wie eine frau eine entscheidung 3 jahre hinauszögern

noch ein tipp die innere ist zum systemdruck einstellen , die aussere große mutter nur zum kontern , und zuerst die konter mutter öffnen dann die innere einstellen

Lg Michael

[civiclover]

bin ja für den tipp sehr dankbar, aber wenn mein hondamech und ein anderer mech davon abraten bin ich natürlich skeptisch.

und eine frau würde danach nicht nachdenken, sondern es wohl gar nicht mehr machen wollen

es wär halt interessant welcher drehmoment an der schraube laut honda maximal zulässig ist......

ev geht ja sogar noch mehr als 1/4..? ;-)

[EG6-Michi]

Ja mehr geht sicher , du kannst sie auch reinknallen bis irgendwas abreißt , aber du willst die lenkung straffer , also mach mal 1/4 zu und fahre eine runde

ich habe eine 1/4 zugedreht beim eg6 , aber meine lenkung ist von haus aus straffer

lg

[civiclover]

ps: gehört die schraube jetzt rein oder raus?

und wird der druck erhöht oder reduziert?

Hmm.. ich wills mal so erklären

ich war bei VW lange 4 1/2 jahre , die leute dort naja wie soll mans sagen , kennen sich nüsse aus ,die wissen genau das was sie wissen müssen , und nicht mal das.

Vertragswerkstätten kannst du im normal fall vergessen punkto spezialwissen und wünsche

ich weiß zwar nicht mit wieviel druck das servosystem arbeitet aber mehr wie 8 bar kann ich mir nicht vorstellen , also sagen wir z.b 8 bar mittelwert , 7,5bar schwere lenkung , 8,5bar leichte lenkung

da du ja eine zu leichte servo hast , reduzierst du den druck , das heißt das system kann keinen schaden abkriegen , durch zu hohen druck.

also foto mache ich morgen von der besagten einstellschraube

Lg

Ja wie gesagt kannst du einstellen

am lenkgetriebe unten die große mutti leicht öffnen und die innere ist zum einstellen , rein ist fester - raus lockerer. Große kontermutti wieder festziehen fertig

[Gordy82]

ganz einfach anstelle hier ständig nachzufragen probier es einfach aus und du wirst dann schon sehen obs fester oder weicher ist ...

[civiclover]

war eigentlich eher ein aufmerksam machen auf einen wiederspruch. :wink:

und wird ja nicht zuviel verlangt sein den aufzulösen...