Mein Bremsenguide für Prelude BB1-2...

[MisterB]

... so leutz, es iss soweit.
jeder meckert über die bremse und keiner macht was, ne sorry, ich meinte nur die wenigsten

die probleme sind ja schon lange bekannt, nur wo liegt die ursache?
scheiben zu dünn?
scheiben zu klein?
1kolben zu wenig?

zu jeder dieser fragen gibts eine lösung.
ich habe mich für die günstigste entschieden, die nummer 3

hier mein setup mit preisen:

1. sandtler gt scheiben ca 300 euro, bitte nur die geschlitzten

2. ferodo ds 2500 beläge ca 110 euro, für die strasse ausreichen, halten locker 25-30tkm. für renneinsatz besser 3000 oder 3000+ nehmen oder noch besser ne brembo-anlage

3. stahlflexbremsleitungen ca 90 euro

4. ferodo bremsflüssigkeit dot 5.1 ca 12 euro

5. legend ka7-8 bremssättel (die halter braucht man nicht unbedingt) preis neu ca 530 euro je sattel, gebraucht ca 50 euro je sattel. ein satz dichtmanchetten je seite 70 euro, also achtung das noch alles i.o. iss an den gebrauchten sätteln
im zubehör bekommt man neue sättel für unter 200 euro das stück neu!!!

einbau ca 2 stunden. es können die bb1-2 scheiben, beläge und halter benutzt werden. passt 1zu1, nur die legendsättel einbauen. bitte seitenverkehrt, weil dann liegt die halterung für die leitung besser.

kosten gesamt ca 600 euro inkl einbau

ich selber war skeptisch, ob wirklich klappt, viele hier im forum erst recht und zu recht

nun heute war ich auf der autobahn.
erstmal bremse und auto warm fahren.

dann ca 5-6 vollbremsungen von 220 auf 60-80
und nochmal ca 3-4 vollbremsungen von 140-160 auf 0-30

KEIN FADING
KEIN ZITTERN
und klar wesentlich bessere bemsleistung zum original, aber scheiben und beläge habe ich ja schon lange

nach dem testen halte ich an der tanke, auf einmal rauchts ohne ende und stinkt wie sau. ich hüpfe raus und gucke auf die scheiben und :o :o :o



na wenn die nicht heiss waren dann weiss ich es nicht.
und zu dem zeitpunkt des fotos waren die schon ca 30sek abgekühlt

also ich kann dieses setup nach heutigem stand nur empfehlen! billiger gehts nach unserem wissen im moment nicht

hier mit das wichtigste überhaupt!!!

ein link zum richtigen einfahren der beläge/scheiben (dank an sven):
http://www.integratype-r.de/html/bremsen.html

gruss
andi

[Hotnight]

Wow, MisterB like Jenson Button.
Ob nun jemand dein setup nachbaut , bleibt jeden selbst überlassen.
Die standard Bremsen der Preludes sind zwar nicht die Besten, aber für "normale" Fahrweise genügen sie allemal.
Der ATR hat auch super Bremsen ab Werk.Würden die nicht auf den Prelude passen??

gruß
Hotnight

[MisterB]

lol hotti

also in D kannste die stock bremsen in die tonne klopfen!!! hier kann man einfach zu oft zu schnell fahren und so lange es noch kein lkw verbot gibts, brauchste hier gute bremsen!!!

für einen mässigen fahrer reichen auch nur die scheiben und ferodo.

jemand der oft schneller unterwegs iss, der muss mehr machen. definitv!!!

andi

p.s. als nächsten iss zu überlegen, was machen ich mit dem hitzestaublech hinter der scheibe und wie verlege ich die bremsenkühlung???

[fischi]

dann ca 5-6 vollbremsungen von 220 auf 60-80
und nochmal ca 3-4 vollbremsungen von 140-160 auf 0-30
KEIN FADING
KEIN ZITTERN

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
da hätte sich die originale Bremsanlage in Staub aufgelöst
Ich hab ja schon die geschlitzten GT drin, aber halt nur normale Beläge. Wurscht, die Sättel kosten ja net die Welt, also werd ich einfach mal spaßeshalber welche besorgen und auch probieren. Kann eigentlich nur noch besser werden!
Thx Andi

[Maik]

hi andi,

würd vorn von der front jeweils rechts und links nen schlauch, wie es jungs schon bei intakes gemacht haben zu den bremsen verleegen...

frag mal macl...der hat sowas in planung gehabt...für die hinteren hat er die seitenschweller mit gitter (oder besser wollt er nehmen), und von dort wollt er nen schlauch zu den bremsen führen...findich ne gute idee...aber dafür bräucht man die schweller...

ich fürmeinen teil hab ja auch die ferodo beläge, und nachdem sie nun eingefahren sind, find ich, daß das teil schon viel besser bremst, als normal...

gruß

maik

[em-tk]

Respekt! :o und Glückwunsch natürlich...

jetzt zu den Fragen:

1) Hattest Du das Verziehen der Bremsscheiben nach starken Bremsungen VOR dem Sattelumbau noch oder haben das die Sandtler-Scheiben schon unterbunden?

2) Müssen die Scheiben eingetragen werden oder gibt es da ne ABE?

3) Passen die Legendsättel am BB6? Ich glaube ja...

Die Bremsleistung reicht mir eigentlich - mich nerven nur die ab und an verzogenen Scheiben --> Lenkradflattern. Also answer please - Du bist jetzt unser COMPETENTMAN...

[Zwackelmann]

[quote="MisterB
zu jeder dieser fragen gibts eine lösung.
ich habe mich für die günstigste entschieden, die nummer 3

3. stahlflexbremsleitungen ca 90 euro
[/quote]

Hi B

Wenn ich dich richtig verstanden habe hast du dir zu deinen Rennscheiben mit Ferodobelägen also nur die Stahlflexleitungen gegönnt und diese Verbesserung erziehlt?
Oder hast du auch die Legend Sättel mit verbaut? Passen die auch beim BB6?

Bei meinem BB6 habe ich die gelochten und geschlitzten Scheiben von TSS mit den Ferodo belägen drauf. Das ganze war zwar schon eine Verbesserung aber so richtig zufrieden bin ich damit noch nicht.
Was wäre deine Empfehlung? Reichen die Stahlflexleitungen und andere Bremsflüssigkeit aus oder brauche ich noch zusätzlich die Legend Sättel?

Gruß Zwackel

[MisterB]

@fischi

hol dir die ferodo, macht sehr viel aus
weiche beläge haben noch den nebeneffekt, das die eine evtl etwas verzogene scheibe wieder glatt/gerade schleifen.
dann noch nach sätteln umschauen und das sollte reichen...

@maik

das mit dem schlauch iss nicht sooo einfach.
1. wenig platz
2. lenkung beachten
3. das schutzblech muss weg und das iss vom tuv vorgeschrieben
4. hinten iss egal, da brauchste nix

@rest

nur die gt scheiben und ferodo beläge bringen schon eine gute verbesserung, die scheiben haben ein tuv gutachten, sind eingetragen. verziehen hat man hier erst nach ca 3 starken bremsungen. fading hatte ich keins. das reicht also erstmal für den anfang

@bb6/8 fahrer

wenn ihr ne 282*23mm scheibe fahrt, dann passen die sättel auch.
habe hier leider keine daten gefunden.

edit: ihr habts sogar noch besser, ihr könnt die nsx sättel und scheiben fahren die sind 5mm dicker, was sehr wichtig iss. nur haben die nsx scheiben eine 70mm mittenzentrierung, da muss man gucken ob die felgen noch passen

gruss
andi

[Nightbiker]

Wer`s noch nicht kennt, meine Lösung.
Das Blech ist nur ein kleines Stück ausgeschnitten...

[PreliBA4]

klasse anleitung.

wenn es für den BA4 eine anlage von brembo gäbe, ich würde nicht zögern und die kohle auf den tisch hauen.

mein moding war bisher folgender:

-gelochte scheiben
-japsen beläge (überraschend gut!)
-stahlflexleitungen

kosten insgesamt ca. 95E pro rad.

ergebnis sieht so aus:



jetzt beissen die bremsen besser zu, fading kommt erst nach 3-4 vollbremsung und geht schneller weg.

insgesamt ist der unterschied zur serienanlage gewaltig!

[Nightbiker]

Aber Fading sollte eigentlich auch nicht nach 30-40 Vollbremsungen auftreten... Mit 3-4 Vollbremsungen schafft man noch nicht mal eine halbe Runde auf der GP-Strecke NbR oder Hockenheim. Da langt man schon 5-10 mal mehr oder minder mit aller Kraft aufs Pedal.

[PreliBA4]

klar, hast recht. aber ich habe es nur für den "strassenbetrieb" gemacht. wenn ich auf die rennstrecke wollte, dann würde ich moden ohne ende bis eine brembo 320mm draufpasst

[Nightbiker]

Ja,

ich hab schon gehört, daß beim Prelude die Bremsbalance recht diffizil ist... Hängt, denke ich, mit der Kopflastigkeit zusammen. Andi sagte mir was von fishtailing (oder Oldschooldeutsch: Heckwedeln).

[MisterB]

er hat nen ba4 da wird wieder anders sein!!!

aber die balance wird ein immer grösseres prob je mehr man die vordere bremse moddet

naja ich suche nach lösungen und bin auch nicht alleine

andi

[bks7605]

Interessant interessant andi und gleichzeitig ein fetten glückwunsch zu nun akzeptablen bremsen am lude!