Wo hat wer seine Stärken und Schwächen?
- Leistung
- Mängel
- Preis
- Wartung
etc.
Danke für eure Erfahrungen.
DC2 vs. EP3
Wo hat wer seine Stärken und Schwächen?
- Leistung
- Mängel
- Preis
- Wartung
etc.
Danke für eure Erfahrungen.
EP3, pro: moderner, besserer Motor, mehr Platz, Euro3. Relativ Sparsam.
EP3 Contra: Teuer im Unterhalt (Versicherung). Wenn das Getriebe kalt ist hakelt schon mal der 2. Gang. Minivan Design. Seriemäßig zu weiche Hinterachse. hoher Wertverlust....
was ist am Motor besser?
wie schaut es mit einem leistungsvergleich aus, wer würde da die nase vorne haben?
Perormance technisch macht das keinen Unterschied. Der EP3 hat 10PS und ein paar NM mehr. Dafür wiegt er auch etwas mehr.
Rein auf dem Track dürfte der DC2 etwas besser dastehen, dank SperrDiff. Aber nicht viel!
Soweit alles richtig! :wink:
Muß eben jeder selbst entscheiden ob er ein 8-9 jahre altes auto mit über 100.000km für 12 - 13k kaufen möchte oder lieber für evtl. das selbe geld ein max. 5 jahre altes auto kauft das zum teil weit unter 100.000km auf der uhr hat.
Von der performance ebenbürtig ist und sogar mehr potenzial bietet...
Eben eine frage der perönlichen einstellung!
Und was den wertverlusst angeht - ihr werdet das niemals erleben das man einen anständig guten EP3 mal für 5000,- zu kaufen bekommt genauso wenig möglich wie man heutzutage einen guten EG6 oder EK4 nachgeworfen bekommt...
never
Fahr einfach mal einen EP3 und einen ITR. Ich weiß jetzt schon was dir mehr Spaß machen wird
was?Zitat von Mugencar
Fahr einfach mal einen EP3 und einen ITR. Ich weiß jetzt schon was dir mehr Spaß machen wird
ITR
Die beiden musst du echt probefahren. Hier kriegst du verständlicher Weise ohnehin nur subjektive Eindrücke vermittelt. Mit Vernunft hat ein R eh nichts am Hut... *g*
Beide fahren, und entscheiden....
ATR dabei nicht ganz verdrängen! :wink:
doch, da mir der zu groß ist. Hab schon meinen MC2 als Familienauto.
Bin beides probe gefahren und habe mir den EP3 gekauft
Pro EP3:
Moderner, mehr bumms im Drehzahlkeller, Motor ist (offenbar) haltbarer, da Quadrathuber. Weniger Verbrauch, Ivtec.
Mehr Platz, alltagstauglicher, fand den ITR im Grenzbereich nicht ganz so gut beherrschbar, das Heck kommt wenn es kommt sehr überraschend.
Pro ITR:
Wenn er weiss ist find ich ihn einfach nur schön, mehr Drehzahl, mehr Vtec bumms, Sperrdifferenzial.
Sind aber beides klasse Autos
Bin mit dem Kollegen im EP3 mitgefahren, so von durchzug nehmen die sich echt nicht viel, allerdings kommt beim ITR das Fahrgefühl etwas besser durch, etwas sportlicher fand ich.. der Vtec ist auch der "alte" Vtec beim ITR, daher ist er etwas mehr spürbar und vor allem etwas lauter - da u.a. auch 1,8l Motor.
ITR hat Seltenheitsstatus - wenn du drauf stehst - EP3 sieht man in der Karosserieform doch häufig, aber andere Motorvarianten..
Das Sperrd. ist auch ein Vorteil gegenüber EP3. Das Äussere ist komplett unterschiedlich - der ITR falscher sportliche Züge, der EP3 ein Mini Van mit Bums :p
Ep3 ist allerdings jünger, bietet etwas mehr Platz und der Schaltnkauf ist cool angesetzt.. Des Weiteren hat er einen 6. Gang ( den hätt ich mir auch beim ITR gewünscht - man kann ja net alles haben )
Der Arbeitskollege der den ep3 fährt wird/wurde auch oft genervt, dass er eine A Klasse ( Mercedes Benz ) fährt
Aber einen neuen ITR würde ich jederzeit einem neuen EP3 vorziehen.
Ausserdem soll der Ep3 und S2k eher nach unten streuen was die PS zahl angeht im Gegensatz zum ED9 z.b...
Und einen ITR findet man auch 1. Hand, unter 70tkm und unter 13.000 Euro - persönliche Erfahrung
Der ITR ist kompromissloser, lauter, seltener.. eben ein richtiger R!
Der EP3 hingegen moderner, gleich schnell, Motor hat beim Sauger tuning mehr Potenzial, geileres Getriebe, hat aber auch mehr Gewicht, kostet im Unterhalt mehr, das Feeling ist eher langweilig...
Der vernünftige holt sich das neuere Auto, der Fan einen ITR :wink:
Danke, perfekter und präziser hätte keiner antworten können.ek:
ITR ganz klar!!!
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