Ich weiß, es hängt wahrscheinlich ein paar zum Hals raus!
Aber ich hab nix in der Suche gefunden!! :/
Undzwar würd ich gerne mal wissen, was ich alles genau brauche um den ED9 von D16Z5 auf B16A1 zu swappen???!!
MfG
Und mal wieder das Thema Swap
Ich weiß, es hängt wahrscheinlich ein paar zum Hals raus!
Aber ich hab nix in der Suche gefunden!! :/
Undzwar würd ich gerne mal wissen, was ich alles genau brauche um den ED9 von D16Z5 auf B16A1 zu swappen???!!
MfG
Ich fange mal mit dem an was mir einfällt
Kabelbaum
ECU
Mount Kits aus den Staaten oder halt selber umschweissen
Benzinpumpe würde ich sagen auch
Wie sieht es mit ATWs aus??? Wie kompliziert ist der Umbau mit dem Mountkit?
Antriebswellen brauchste auch. Jetzt weiss ich nicht ob man dafür die Achsschenkel behalten kann oder ob die auch getauscht werden müssen.
Mit dem Mount Kit solls wohl super passen, aber kosten natürlich auch dementsprechend, habe hier mal was von wegen 250$ gelesen.
Obwohl viele sagen, wenn man sich den Aufwand von einem B16Swap machen will sollte man gleich nen B18 nehmen, das wohl der gleiche Aufwand!
Tacho muss ja auch ein anderer rein!?!?
Was ne sch*** Arbeit den ganzen Kabelbaum zu ersetzen...
war da nich noch was mit der kupplung anders (ed seilzug, ee hydraulik ?)
wenn du wirklich ernstahft was vorhast kauf dir nen ee kommst günstiger bei weg.
Es sei den der ed ist in so einem guten zustand das du ihn behalten MUßT.
Also bei mir wa das so
Ich hab erst einmal alle motorhalter entfernt.
Dann Motor rein. Halterungen angschweist. Aber richtig mit versteifungen und so. Gleichzeitig den Motor tiefer gelegt
Dann musst du halt noch den Kabelbaum verändern. Vom EE8.
Must noch ein paar Kabel umbauen. Benzinpumpe,heizung,..
Tacho vom EE8.Gaszug, Kupplungsseil,
Achschenkel vom V-tec,Bremskraftverstärker,.....
Hatte denn Motor in 2 Tagen drinn. Und läuft.
Sonst fällt mir nichts mehr auf die schnelle ein.
Mein ED ist komplett entrostet und soweit schon aufgebaut... Da würd ich ungern von vorne anfangen!Zitat von sebastian-crx
@Snootershoes:
Kannste mir das ganze evtl per pm oder ICQ genauer erklären???
MfG
Mhm..habs jetzt ein paar mal gemacht.
motor raus..rein....ob nun mit schweissen, oder ohne..ist deine wahl..
Im Kabelbaum ein Stecker umgebaut, weil der ee8/9 den TDC Sensor im ZV hat.....den Stecker fürs VTEC solenoid Vetil nachgezogen....Kabelbaum am ECu entsprechend angepasst. PW0 ECU..
Getriebe vom A1, Antriebswellen und der Hobel läuft..
wenn du willst noch den Ee Tacho, ist aber kein Muss und die fetteren Bremsen vorne...würd an deiner Stelle gleich itr bremsen nehmen...
und schick...
Wenn du hilfe brauchst....pm mich, wenn du willst.
Sprich Du hast den Kabelbaum gar nicht ersetzt???
Was ist mit Benzinpumpe, Gaszug, Kupllungszug usw wie Snootershoes geschrieben hatte???
Werd Dich mal per ICQ anschreiben!
Thx...
Rein vom logischen her....der Gaszug sitzt an der selben Stelle wie beim ED9 ist auch der selbe...jedenfalls war´s bei mir immer so...das selbe mit der Kupplung..und Spritpumpe??lol... Das einzige, was du ändern Kannst ist, dass du den Tanggeber tauschst, damit die gelbe Spritwarnleuchte im Tacho funzt...
Was ihr euch immer alle son Kopp macht..?! Ist nun nicht wirklich was Weltbewegendes...
Wegen der ganzen Verkabelung...such mal bei google unter si to B16A harness swap...oder frag mich....
winke
Hab Dich auf ICQ Liste gesetzt meld mich nachher... :wink:
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