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Thema: ATR Vmax m. 18"Felgen

  1. #16

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    ölverbrauch bis jetzt nicht gestiegen, hab es aber erst eine woche...

  2. #17
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    wenn er den wagen erst eine woche hat, weiss er nicht wie es vorher war

    wie gesagt, alle grundlegende dinge erstmal checken:

    ventile
    zündkerzen (nur ngk)
    alle filter
    usw

    andi

  3. #18

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    ok ich meld mich dann nach der inspektion nochmal, da werden alle filter getauscht.
    was habt ihr für einen verbrauch beim atr?
    wenn ich das gas nur streichele und immer unter 3000 bleibe, sind es ca. 10.5l, bei normaler fahrweise 12 und bei schneller autobahnfahrt usw ca. 15.

  4. #19

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    Meiner Verbraucht zwischen 8-12l je nach Fahrweise!
    Über die 12Liter kam ich noch nie...egal wie ich ihn getreten habe!!!

    das mit der VMAX....meiner geht bei 262lt Tacho in den Begrenzer!
    das war mit den getesteten 18" bei 258 der Fall!

    Also sollten die 18er kein Problem sein.

    Wenn deiner allerdings die letzten 1000km zum Service hat, dann solltest diesen abwarten und alles machen lassen, dann wird sich das erledigen.
    Bei verstellten Ventilen und fehlendem Service kann sowas schonmal vorkommen...

    Meiner verbraucht zum Serviceintervall hin auch immer leicht mehr Öl als vorher...aber wie gesagt nur die letzten 1000km davor !

  5. #20

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    @deathbrother: danke für die infos! hast du den drehzahlerhöhungschip drin? weil bei 250km/h (tacho) ist ja normalerweise schluß wegen drehzahlbegrenzer, oder? hab jetzt einen Durchschnittsverbrauch von 11,9l/100km bei normaler Fahrweise. mein händler meint auch es sollte glatt ein liter weniger sein (trotz klima).
    am 18.8. nach der inspektion weiss ich dann mehr...

  6. #21

    Standard

    Hi!

    Ja, meiner dreht bis 8700

    Ich kann es nur empfehlen, das Steuergerät optimieren zu lassen.....

  7. #22

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    @deathbrother: ölkühler drin? sonstige leistungs-modifikationen am motor/auto? 8700 nach Drehzahlmesser oder echte?

  8. #23
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    Zitat Zitat von Deathbrother
    Hi!

    Ja, meiner dreht bis 8700

    Ich kann es nur empfehlen, das Steuergerät optimieren zu lassen.....
    von 7500 auf 8700 mit gleichem ventiltrieb usw???
    uiuiui

    andi

  9. #24

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    8700 lt Anzeige
    8500 echte...

    Ja alles bleibt Serie vom Ventiltrieb her....


    Ölkühler wäre gekommen, wenn er nicht verkauft werden würde...Ist absolut zu empfehlen !

    Leistungsoptimierungen anderer Art sind nicht gemacht worden...
    Nur optische Modifikationen nach meinem Wunsch....

    jedem das seine halt :wink:

  10. #25
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    der englische dreht ja bis 8000
    das fände ich ja noch ok, aber nochmals 500 mehr und dann in den begrenzer jagen???

    oder verstehe ich dich falsch?

    andi

  11. #26

    Standard

    Ohne Begrenzer macht das ja keinen Sinn!

    Ich nutze die zusätzlichen 700Umdrehungen ja nicht voll aus!

    Aber bis 8100 fahr ich schon voll durch, das reicht perfekt aus um nicht aus dem VTEC rauszufallen beim schalten !

    Und genau aus diesem Grund hab ich mir das gegönnt !

  12. #27
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    also ok, du nutzt es nicht aus, also kam das falsch rüber
    ich habe bei mir auch den begrenzer versetzt, gehe aber nur 200-300u/min mehr
    wie du sagtest, iss dann optimaler zu schalten

    andi

  13. #28

    Standard

    ....Verständigung ist halt alles im Leben....

    wir ham das gleiche gemacht aus dem gleichen sinn :wink:

  14. #29

    Standard

    beim facelift atr 2002 wurde die motorsteuerung verändert, so dass er statt 7,2 nur 6,9 für 0-100kmh braucht.
    ich denke mal es handelt sich um reine softwareänderungen (DZB-erhöhung), deshalb hätte ich gern so ne 2002er ecu, bei tss und co hat man null garantie auf irgendwas und die abe erlischt.

    wer hat alles einen ölkühler im atr? und vor allem welchen (firma, kosten) und wie installiert?

  15. #30

    Standard

    Kein Schwein merkt den Unterschied zwischen echt und TSS
    wenn die Kleber ab sind

    und es zahlt sich aus !

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