ITR#6247 kann endlich freier atmen :)
Seit Mittwoch sind die Atemwege meines ITRs etwas freierund er kann somit sein Lungenpotential etwas besser ausschöpfen.
meine neue custom b-Pipe mit 57mm Innendurchmesser:
Somit ist jetzt die engste Stelle das ganzen Systems mit ~46mm Innendurchmesser im ESD. Ist aber schon mal ne kleine Verbesserung zu 42mm mit der origianlen Mittelanlage.
... dies war der erste Streich, und der zweite folgt sogleich in einpaar Tagen
gruss
sven
Hat der ITR nicht Serie schon 57mm??
Hast Du 'den Original-KAT noch drinnen?
Warum nicht den MSD vin Supersprint mit 60mm Innendurchmesser?
Unser ITR hat serienmässig an den engsten Stellen nur 42mm-43mm.
Das ist am Kollektor des orig. Krümmers und an den zwei Flaschenhälsen in der Mittelanlage.
Ne, Kat ist ein 100zeller im orig. Gehäuse (made by Rikli).
Habe lange überlegt und mich informiert und es sind nicht alle der Meinung dass eine 2,5'' Anlage bei einem ITR ohne Motormodifikationen nötig und optimal ist.
Dazu kommt noch dass mein Comptech Krümmer am Kollektor nur ~52mm Innendurchmesser hat.
Als ich den Krümmer kaufte gab es noch keine legale Mittelalage (für die CH) und ich hatte damals eigentlich vor den Rest der Abgasanalge original zu lassen, darum der 2'' Comptech-FK.
Wenn ich jetzt noch den ESD wechsle habe ich durchgehend ~52mm Innendurchmesser, was 9mm mehr als original ist. Ich denke dass wird schon was bringen.
Der Supersprint ist hier nicht legal, und ich hatte jetzt die Möglichkeit günstig eine b-Piep nach meinen Wünschen bei RSK fertigen zu lassen.
... und wenn meine Pläne/Wünsche klappen, und ich in ein paar Jahren einen Anhänger habe um meinen ITR zu transportieren, muss eh alles neu gemacht werden da ich dann ganz andere Mgöchkeiten habe :wink:
gibts in der schweiz keine schlagzahlen
not bad
@Svonda
Jetzt fahr ich seit 2Jahren Integra und hab das mit den Verengungen garnicht gewusst
Cool das Du das Bild von der Stock-Gesamtanlage gepostet hast , das veranschaulicht das ganze sehr gut.
Demnach müsste ich bei meinem Setup ja auch noch eine Verengung am Kollektor von meinem Krümmer zum original Kat haben?!
ja, wenn du noch den orig. Krümmer drinne hast schon
kollektor orig.FK
Nice, sieht gut und sauber aus.
BTW. der Supersprint hat 60mm AUSSEN.
Gruß ITR3124
ahameine hat aussen auch ~60.5mm
Da ich mich bis jetzt immer auf Zahlen aus div. Foren verliess, vor allem von HT, nahm es mich mal wunder ob die auch stimmen.
Habe heute mal die original Analge von unserem ITR ausgemessen. In etwa stimmen die Zahlen welche ich von HT usw hatte.
Hier für alle die's interessiert jetzt die eigenhändig nachgemessenen Masse der ITR-Auspuffanlage:
Verengung beim Flansch zum Katalysator
45mm Innendurchmesser
Verengung nach dem zweiten Schalldämpfer
46,5mm Innendurchmesser
Aussendurchmesser: 56,5mm , Innendurchmesser: ~54,5mm
Verengung am FK-Kollektor
40,5mm Innendurchmesser
der zweite Streich erfolgte heute
... der Ton ist, aber brutal laut
... weiss nicht ob ich das auf dauer ertrage
Und? Leistungsplus spürbar, oder? :wink:
Dann mal viel spass und hoffentlich ist er nicht zu laut für manche Strecken, ich hatte da in AdR ein wenig gezittert bei der Messung am Anfang... :/
schaut gut aus
leistung spürbar?
soundfiles wären ganz nett...
Ich finde schon dass er mit der neuen Mittelanlage und ESD besser geht, vor allem obenraus. Welten sind es aber nicht da ich ja immer noch den "relativ kleinen" Comptech-krümmer habe.
Gerade mit dem saulauten Sound ist es recht schwierig ein Urteil abzugeben, es sind ja auch noch die Winterreifen drauf und die Strassenverhältnisse lassen auch zu wünschen übrig.
... bin aber gespannt was auf dem Prüfstand rauskommt
Ich werde jetzt erst mal den Resonator wieder rein machen, sollte laustärkenmässig auch noch etwas bringen.
Soundfile folgt irgendwann in nächster Zeit. :wink:
*threadrauskram*
Lohnt es sich die Verengungen im Stock Mittelschalldämpfer rauszumachen? Oder lieber gleich zu einer 2,5" Anlage greifen?
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