Wird wohl ne Kostenfrage sein...im Serienbau können schon 20Cent darüber entscheiden ob JA oder NEIN.Zitat von Kevin
Wird wohl ne Kostenfrage sein...im Serienbau können schon 20Cent darüber entscheiden ob JA oder NEIN.
20 ??? Bei uns sinds 5...
Hi Leute,
kann leider nicht so oft ins internet, darum melde ich mich erst so spät:
Bin schon lange auf der suche nach nem neuen Getriebe. die alternative mit dem BB2-Getriebe ist keine schlechte idee.
Hällt das den Drehmoment aus???
Und die Differenzial-Änderung wurde mir auch schon mal vorgeschlagen.
Laut damaliger Aussage vom Autohaus ist das aus irgendwelchen Gründen nicht zu machen.
Darum bin ich natürlich für alle tipps und evtl. Kontaktadressen dankbar. (reden wir aber Samstag drüber)
Die Höchstgeschwindigkeit konnte ich natürlich nur am Tacho ablesen. Der Drehzahlmesser war jenseits der Skala.
Ist natürlich auch möglich (nach eurer aussage vielleicht sogar warscheinlich) daß das dann nicht stimmt.
Gibt es eigentlich Firmen die Tachoabweichungen messen können?
Das Interessiert mich selbst natürlich auch.
Und das keine Verwirrung aufkommt: Der hat einen Turbo!!!
Hab Twin Turbo draufgeklebt, damit keiner denkt das wär ein "TURBO diesel" (lach).
Ich wollte mal zwei haben. Aber Laut aussage HMS "kriegen wir die Leistung auch mit einem hin".
Aber wer weiß: ich hab vor das autochen noch ein weilchen zu fahren und vielleicht is ja irgerndwann mal geld und zeit da sich einen NSX-Motor reinsetzten zu lassen.
Hat eigentlich jemand mal mit so einem Gedanken gespielt???
moin,
wenn du drehzahl und km/h genau haben willst...kauf dir nen vtec controller !!
haste drehzahl und km/h digital und genau !!!
will meinen nicht mehr hergeben !!!!
geschwindigkeit mal mit gps verglichen...stimmt ! ! ! !
so als kleine anregung !!
gruß
maik
Erstmal kann ich "prelude" nur beipflichten, das eine Stahlplatte zur Verdichtungsreduzierung keine Hubraumerweiterung ist. Technisch ist eine Stahlplatte ausserdem Müll, das ist Technik der 80er Jahre, wie sie HGP leider immernoch verwendet.
Ausserdem zweifle ich die 400 PS sehr stark an. Ein T3 Lader ist ganz einfach zu klein. Ich kenne niemanden der auf einem H22 ernsthaft einen T3 fahren würde.
Ich bin kein techniker und muß mich da auf Aussagen von anderen verlassen.
Ums kurz zu machen: Ich verstehe mehr von Quantenphysik als von Autos.
mit Bezeichnungen wie s2k oder h22 oder Turboladergrößen kann ich nix anfangen.
Und wenn ich erzähle das Motor und Fahrwerk mit IOZ-Chips bestückt sind werdet Ihr das auch für Voodoo halten wie viele andere auch und wie ich früher, aber es Fuktioniert.
Darüber stand auch mal was in der Auto-Classic.Hab vor am 22. die mal mitzubringen.
Und mal so nebenbei hab ich bei DSF gesehen, daß solche Zwischenplatten kein Müll sind, sondern eine günstige und heute noch weit verbreitete alternative zum Aufbohren ist, die von etlichen Tunern angeboten wird. Und wers nicht glaubt kann mal bei DSF direkt oder bei G-Power, mtm und wie se alle heißen anrufen. Von wegen veraltete Technik aus den 80ern!!!
Klar, die machen das aber in erbindung mit ner anderen Kurbelwelle die mehr Hub hat. Damit die keine neuen Zylinder brauchen setzen die dann den Kompletten Block höher.
Wie berechnet sich denn der Hubraum? Kurbelwellenhub x Kolbenfläche.
Und mit ner Platte unter dem Block oder unter dem Zylinderkopf änder ich also am Hubraum gar nix. Nur an der Verdichtung. Du hast also immer noch die 2,2l.
Hey,
Danke für die Info, daß wusste ich nicht
So, dann revitalisiere ich mal diesen Thread...
Wollt eigentlich nur wissen ob es diesen Turbo Prelude noch gibt, wie das mit dem Getriebe aussieht, mit der Speed...etc..
Gruss
Warum hab ich den Thread hier solange übersehen ?!ek:
€dit: Ach, der Herr Preludegreen mal wieder...
Also mit knapp 400 PS hast du genau das bereits vollbracht, was ich zur kommenden Saison auch fertiggestellt haben will..
Wenn du nen T3 hast - mit welchem Ladedruck fährst du ?
Bei wieviel RPM haste max. Nm/PS ?
Wären wichtige Infos für mich!
Aber ich kann trotzdem nicht so recht glauben, dass der mit'm 1er Getriebe 270 rennt.. :-?
Ganz einfach... du drückst dich hier in den falschen Ecken rum!Warum hab ich den Thread hier solange übersehen ?!
...aber zum Glück gibt es ja mich! :wink:
Bin auch gespannt ob da noch irgendwelche Infos zum Thema Getriebe RPM etc. kommen!!!
interessanter umbau.
bzgl t3 lader wollt ich noch anmerken das es da recht viel spiel gibt (vorallem mit hybridbauweisen) um den durchsatz des doch her mäßiggroßen t3 gehäuses zu erhöhen.
Naja, aber ein T3/T4-Hybrid dürfte mit 2.2 bzw. 2.3l doch etwas überfordert sein. Außerdem sind die Lader eher schon ne ältere Bauweise die eigentlich schon lange nicht mehr Stand der Technik ist.
Aber bevor ich auf nen H22 oder nen H23 nen Turbo schnalle würde ich vorher die Innereien überarbeiten und verstärken. Da die Motoren ja im Ruf stehen nicht gerade Standfest zu sein würde ich ihm diese Mehrleistung nicht so ohne weiteres zumuten.
olli hat auf jeden fall das original bb1 getriebe drunter...
deswegen wohl vmax nach tacho nur um 270
da wäre er mitm bb2 getriebe besser besient.
400ps sind glaube ich auch nur mehr gerüchte, ich meine was von 320ps zu wissen, ob am rad oder am motor weiss ich nicht
andi
ähmm... :-?
Na wie auch immer, warum postet denn der Olli hier nicht? Ich hätte gerne gewußt was aus dem Fahrzeug geworden ist.
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