hi leute>
hat jemand schon mal den drehzahlbegrenzer rausgenommen und kann mir sagen wie ?!
danke
bo
Drehzahlbegrenzer BB3
hi leute>
hat jemand schon mal den drehzahlbegrenzer rausgenommen und kann mir sagen wie ?!
danke
bo
oh ja des wird mich auch mal intressieren bei nem bb3
vielleicht dumm die frage aber: warum?
habe den chip von tss drin und ein paar andere nette extras.
bei 230 (lt. tacho) und 7tausen touren setzt der drehzahlbegrenzer ein, aber es geht noch was. tss hat den drehzahlbegrenzer nur 500touren hochgeschraubt.
wenn sich jemand auskennt> bitte antwort
heftig, also 230 laut tacho, auch wenn´s wohl keine echten 230 sind...
ich packe (fast serie) laut tacho 210.
aber wenn das so ist kann ich das mit dem drehzahlbegrenzer verstehen
was das für sachen sind möcht ich gern wissen die n bb3 mit chip auf 230kmh bringen
der begrenzer ist nicht zu deaktivieren ,nur über den chip in de ecu ,also neues programm.
ich komm mit meinen auf der geraden auf 235khmh (ohne chip),bin dann im begrenzer,da ginge auch noch was,aber wozu???
da ist eh keiner mehr hinter mir,
der drehzahlmesser vom lude geht ausserdem nachm mond,
wie viele andre auch d.h. er zeigt mehr an als er soll
begrenzung setzt programiert glaub ich bei 6800rpm (digital gemessen) ein,serie BB3
also neuer chip und mit glück fahr ich dann 240......und? was dann?
erfahrungsgemäß muss man meißt 2min nachdem man 230 erreicht hat wegen irgendeinem sack wieder abbremsen....
alles lulu
hier mal kurz meine erfahrungen aus 2 angemeldeten luden:
133PS serie 215Km/h auf der geraden MAXIMUM
159,5PS benzindruck geändert,zündzeitpuinkt,eingriff ins steuergerät 222Km/h Max auf der graden
+min25PS(genau weiß ichs noch nicht) zusätzlich zu oben BB2 ansaugbrücke,Iridiumkerzen ->theoreth über 235Km/h
erste ausführung oben ohne alles aber mit fächerkrümmer 220Km/h auf der geraden
hey wieveil Nm hat der prelude bb3 serie??
prelude fahrer bin 3 weeks im urlaub danach werd ich auch mal
anfangen deine sachen ein wenig umzusetzten was du so geschrieben hast..
einzige wo ich noch bedenken habe,das der motor doch dann viel
schneller kaputt geht bzw anfälliger wird,oder??
aja und was hast am steuergerät geändert?
gruss
für die antwort reichen 3 buchstaben !! NOS
soso NOS hihi,kann ich ja auch noch nur reicht mein tacho dann nicht mehr aus ,ne scherz beiseite kein bock auf befüllen und nur kurzfristig leistung...
147Nm hat der BB3 serie ,aber man locker über 210Nm rausholen,und das sogar schon im unteren drehzahl bereich
aufs steuergerät hat eigentlich fast alles einfluss,ich habe speziell den IAT und diverse andre sensoren,entweder umgesetzt oder leicht verändert,dadurch bekommt das steuergerät andre informationen,auf meiner homepage stelle ich aber nur den IAT sensor vor,da die andren sachen sehr experimentell und evtl schädlich für den wagen sind.
das was zur zeit auf der seite zu sehen ist mache ich mit einem 9jahre alten prelude der bis jetzt 260.000km oder mehr weg hat...
soviel zum thema *geht da was kaputt*
wie ihr mit den autos umgeht iss eure sache
re
tja ich kann nur dazu sagen
überlege es dir 3 mal vielleicht wegen 10km mehr
motorschaden zu haben .
Ich kann nur dazu sagen die leuten haben sich was beim rotenbereich gedacht
tja dann lieber 1m sparen und was richtiges kaufen
ob du heut oder morgen so schnell fährst is auch egal .)
also lieber 1M waren und dann was richtiges haben
oder gleich richtig sparen und ein turbo rein :wink:
@preludefahrer: glaub da haste n dreher drin der BB9 hat stock 179Nm bei 5000u/min und der hat ja auch n F20A wie der BB3, 147Nm hatte ja schon fasz mein alter EC8 ;-)
die maximale leistung stock 133PS liegt ja bei 5300u/min an bei mir heisst das laut tacho ~180km/h und man merkt dann auch wie er sich den rest nach oben zu kaempfen hat (vmax 215 laut tacho bei 6500) weil er dann ja schon wieder auf dem absteigenden ast is, wie sieht das den mit den aenderungen aus die hier so beschieben sind, hat jemand n bild vom dyno ?
Jep, BB3 hat 179Nm Serie.Meiner hatte stock laut Dyno schon 195Nm.
Die Dinger streuen in der Regel eindeutig nach oben.
Meiner hatte serie lt. prüfstand 191nm dann wurde der schlupf zu groß...(fragt mich jetzt nicht warum...wahrscheinlich lag er irgendwo auf..)Zitat von Hotnight
hab ich mich wohl verlesen,oder in den honda originalunterlagen stehts eventuell so
habe zur zeit schon über 210Nm ohne BB2 ansaugbrücke gehabt
suche im raum Unna Dortmund Hamm Bochum einen vernünftigen DYNO
bitte nicht ADAC,der taugt nicht,wer was weiß bitte posten
ähmmm mein begrenzer kommt schon kurz vor dem roten bereich bei ca 210kmh, was ist da los?
dachte das ist normal aber wenn ich das hier lese? bei meinen anderen autos kam der begrenzer erst in der mitte des roten.
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