FK2R Ladedruck hauptsächlich bei 1Bar?

**stussy** · 23.03.2018, 22:18

Konntest du dem Händler den Fehler vorführen?

**Madcat** · 24.03.2018, 02:25

Das der ladedruck nur ein bar erreicht, ja. Das der Eintrag zur klopfregelung drin ist, ja. Darum geht es ja anscheinend nicht, jedenfalls nach Aussage des Händlers/Honda. Sondern das der Fehler nicht am Auto liegt (klopfende Verbrennung), sondern am Sprit oder was anderem.

**sroko** · 24.03.2018, 08:07

Zitat von Babbels

Ich hab bei -6°C Mal getestet.
Mit Eventuri, Downpipe, Aga und LLK (Wagner) ... konstante 1.3 bar auf der Bahn.... teilweise 1.4/1.5 bar....aber das sind überschwinger.

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Hallo Babbels,
dann ist ja kein Wunder das deiner so schnell rennt 100-200, das ist ja deutlich mehr als bei den anderen die hier von 1.2reden?

**Babbels** · 24.03.2018, 08:19

....ab Dienstag sollte er noch schneller werden. Hab nen Termin bei 7mod. Ich werde berichten was dann für Zeiten anliegen.
Vor allem aber werde ich euch sagen können was die Eingangsmessung ergeben hat.

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**sroko** · 24.03.2018, 08:23

Cool,

Was planst du denn für ein Setup? Sanftes oder alles was geht? Ich würde wohl unter 400PSbleiben.

Ich schätze mal das du 360PS hast :-)

**Babbels** · 24.03.2018, 08:26

Ne ne...nix sanft. Der Eimer wird zwischen 425 und 440 PS drücken. Also das was man dem Lader so zutraut.
Am Ende muss der Eimer unter 9 sek 100-200 fahren

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**sroko** · 24.03.2018, 08:29

Mit den ganzen AddOns die du hast, und bei 430PS wirst du das schaffen! Ich bin gespannt.

**Christophl** · 24.03.2018, 10:23

Hallo,
dann werden wir uns dort treffen , bin auch am Dienstag bei 7 mod

**Babbels** · 24.03.2018, 16:30

Zitat von Christophl

Hallo,
dann werden wir uns dort treffen , bin auch am Dienstag bei 7 mod

Ja hat Daniel mir gesagt das noch ein zweiter FK2R da sein wird.

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**Melle1486** · 25.03.2018, 11:05

Zitat von DaRock

Ja selbst. Habe auch das Verbindungsstück auf der Drehbank selbst gemacht. Muss man aber nicht, weil das kann man auch fertig kaufen. Einen Verschlussstopfen für den übrigen dritten Schlauch braucht man noch. Dazu eine kleine Spitzzange weil mit größerem Werkzeug kann man hinter dem Motor nur schwer agieren. Abdeckung am Ventildeckel weg, dann hat man mehr Platz. Die Hände aufkratzen tut man sich trotzdem dabei. Platz ist da hinten zwar genug aber hinkommen ist etwas fummelei. Schwierig war auch das Lösen der Schläuche vom T-Valve. Die kleben etwas. Ansonsten ist es straight forward. Genau schauen, dass man die richtigen verbindet. Ist aber selbsterklärend wenn man den Verbinder mit dem korrekten Größensprung der zwei Schläuche hat.

Zum Thema, der Ladedruck bei mir variiert deutlich mit der Temperatur. 1-1.2 im Winter bei Kälte. Spitzen bis 1.5 und 1.3-1.4 Haltedruck bei moderaten Temperaturen. Wenn es draußen richtig heiß ist (28+C) dann sinkt der Ladedruck wieder. Das mindeste das ich mal gesehen habe war bei ca 35C nach Stop and Go bei 0,9.

Leistungseinbußen habe ich keine außer im Sommer, so wie alle.

Bernhard

Sorry das ich erst jetzt darauf zurückkomme und eventuell diesen Thread dazu missbrauche, aber könntest du mir noch sagen was für eine Art Verschlussstopfen ich dafür benutzen kann?

Ich bin jetzt auf jeden Fall schon soweit, dass ich weiß was ich wo verbinden muss und wo ich das finde

Ich bin mir aber nicht ganz sicher was da für ein Stopfen drauf muss bzw was am besten hält.

Grüße,
Stefan

**DaRock** · 26.03.2018, 06:40

Zitat von Melle1486

Sorry das ich erst jetzt darauf zurückkomme und eventuell diesen Thread dazu missbrauche, aber könntest du mir noch sagen was für eine Art Verschlussstopfen ich dafür benutzen kann?

Ich bin jetzt auf jeden Fall schon soweit, dass ich weiß was ich wo verbinden muss und wo ich das finde

Ich bin mir aber nicht ganz sicher was da für ein Stopfen drauf muss bzw was am besten hält.

Grüße,
Stefan

Ist völlig egal. Hauptsache, der Schlauch ist zu und dicht. Wenn du nichts besonderes zur Hand hast nimmst du eine große Schraube die einen Hals ohne Gewinde hat und schneidest das Gewinde ab. Fertig.

Bernhard

**Melle1486** · 26.03.2018, 09:51

Danke, dann werd ich das demnächst mal in Angriff nehmen.

Wieviel Druck ist denn dort drauf? Soll das geschlossen werden einfach damit kein "Dreck" dort rein kommt? So wie ich das verstanden hab kann ich das ja entweder direkt vorn schließen (Schlauch ab und Kappe drauf) oder eben hinter dem Motor.

**DaRock** · 26.03.2018, 12:48

Auf dem Schlauch der verschlossen werden muss ist gar kein Druck drauf. Auch der Unterdruck ist vernachlässigbar. Geht wie du sagst du darum, dass kein Schmutz angesaugt wird.

Bernhard