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Thema: Problem mit Benzinpumpe Honda Legend KA9

  1. #1
    Avatar von INeedMoney
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    Standard Problem mit Benzinpumpe Honda Legend KA9

    Hallo zusammen.

    Ich bin etwas ratlos.
    Letzten Freitag ist mir mein Honda Legend KA9 während der fahrt einfach ausgegangen. Die Benzinpumpe machte keienen wank mehr.
    Sicherung geprüft und provisorisch eine Benzinpumpe aus dem EK4 eingebaut. Bei dieser tat sich allerdings auch nichts.
    Danach habe ich die Benzinpumpen direkt an einen Stromkreislauf angehängt usn beide Pumpen funktionierten.
    Nun habe ich mit dem Multimeter geprüft welche Spannung bei der Benzinpumpe ankommt. Hier zeigt mir das Multimeter aber lediglich ca. 6V (schwankend dendenziell nach unten) an.

    Wie mache ich am besten weiter?
    Hat der Legend einen Sicherheitsschalter für die Benzinpumpe wie z.B. der FN2? Würde in diesem Falle überhaupt noch eine niedrige Spannung hinten ankommen.

    Noch zu erwähnen, aber kaum logisch dass dies einen Einfluss hat, ist das ich genau zum Zeitpunkt als der Wagen ausgieng am Tempomat rumhantierte.

    Ich wäre für jeden Tipp dankbar.

  2. #2
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Wäre es nen Civic würde ich jetzt klassischerweise das Benzinpumpenrelais checken.
    Die 6V sind halt komisch. Würde dennoch als erstes das Relais prüfen.
    Jott ist keine Maßeinheit.

    Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!

  3. #3
    Avatar von INeedMoney
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    Danke. Wie prüfe ich ob es seine Arbeit noch tut oder nicht? Bin in Sache Elektronik leider nicht wirklich fit.

    Das müsste ja sowas sein.

  4. #4
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    Naja, wie ein Relais halt funktioniert. Mit schwachem Steuersignal wird ein stärkeres Arbeitssignal geschaltet. Um bei dem klassischen Weg von awake zu bleiben. Als erstes Relais ziehen, ein paar Mal halbzart irgendwo gegen kllopfen und wieder einbauen.

    Messen/prüfen halt mit angelegter Spannung, ob die jeweiligen Ein-/Ausgänge durchgeschaltet werden.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  5. #5
    e.V. Mitglied Avatar von polle
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    War das nicht der Klassiker das die Lötstellen brechen und durch nachlöten repariert werden kann? So ein britslender Kontakt könnte auch 6V ausgeben.
    Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA

  6. #6
    e.V. Mitglied Avatar von RGT
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    Wäre auf jeden fall nicht das erste Relais mit kalten Lötstellen.
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  7. #7
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Zitat Zitat von polle Beitrag anzeigen
    War das nicht der Klassiker das die Lötstellen brechen und durch nachlöten repariert werden kann? So ein britslender Kontakt könnte auch 6V ausgeben.
    Ja, ist richtig. Das daher die 6V kommen kam mir dann auch in den Sinn, doch zu editieren zu bequem.
    Jott ist keine Maßeinheit.

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  8. #8
    Avatar von INeedMoney
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    Danke leute.
    Eine lötstelle war sichtbar defekt.
    Der legend läuft wieder.

  9. #9
    e.V. Mitglied Avatar von polle
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    yay!
    Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA

  10. #10
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    graz
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