FK2R Felgen

[GT-R]

Hat wer Erfahrung mit Versatzschrauben oder in unserem Fall Muttern?

Die Frage ist, ob ich einen 114,3er Lochkreis auf unseren 120er bekomme? :O

Gibt ja Muttern, die 2-3 mm Spiel ausgleichen. Zählt das pro Seite, also Radius oder insgesamt, also Durchmesser?
Das macht die Felge ohne Bearbeitung nicht mit oder?

[Spanni]

Vergiss es. Ohne Adapterscheiben nicht möglich. nen 98er Lochkreis auf nen 100er bringen...das geht mit solchen Geschichten. Aber mehr nicht.

[GT-R]

Wer hat denn ET40 & darunter eingetragen bekommen & wie aktig war das?
Ist ja ~1cm über den 2% Spurweitenveränderung!

PS dass es zu viel Versatz sein würde, hatte ich mir ja gedacht bei 114 auf 120. Nur Platz für Adapter, ist da ja nicht... Oder evtl. doch, muss nochmal beim Porsche-LK, also 130, gucken.

[daVe87]

Wer hat denn ET40 & darunter eingetragen bekommen & wie aktig war das?
Ist ja ~1cm über den 2% Spurweitenveränderung!

PS dass es zu viel Versatz sein würde, hatte ich mir ja gedacht bei 114 auf 120. Nur Platz für Adapter, ist da ja nicht... Oder evtl. doch, muss nochmal beim Porsche-LK, also 130, gucken.

Kommt ja erst mal auf die Felgenbreite an. Ich nehme mal an du redest aber von 8,5x19

Das ist immer etwas abhängig vom TÜVer / DEKRA-Mitarbeiter. Bekannter von mir hat ET33 eingetragen bekommen, hat ne Werkstatt machen lassen.
Ich bin auch bei ET40 dran, meine Werkstatt arbeitet seit 10 Jahren mit der DEKRA in Kooperation und mein "Mechaniker" meinte, ET40 ist gar kein Ding, nachdem ich ihm mal Bilder mit CTR's und ET40 Felgen gezeigt habe.
Wir werden dennoch nächste Woche mal Probestecken um zu schauen ob es beim Verschränken irgendwelche Probleme gibt. Wenn dann wäre es eh nur hinten.

Bei den ET33 hat es voll beladen hinten ohne Nachbearbeitung hinten geschliffen.

[GT-R]

Na ja, 2% sind halt knapp über 15 mm / Seite.
Also alles über ET 45 verlangt daher eine Festigkeitprüfung der Aufhängung, wie auch immer die Aussieht.
Gibt anscheinend Prüfer, die das so abnicken sollen.

Es geht bei der Spurbreite eben um genau diese.
& diese verandert sich um die Differenz des Betrags zur Ursprungs-ET. & da die von Felgemitte zählt, ist sogar die Felgenbreite irrelevant. Wenn man jetzt eine 7“ oder eine 10,5“ mit ET60 führe, dann bliebe die Spurbreite gleich. Die 7er steht nat. 0,75“ weiter im Radhaus & die 10,5er 1“ näher am Kotflügel.

Aber egal wie breit die Felge ist, ab ET 59 vergrößert man die Spurweite & ab ET 61 wird sie geringer.

Bei den aktuell angestrebten 8“ Breite habe ich aber nat. 6,35 mm mehr Spiel zum Kotflügel außen, daher passt eine Ultraleggera 8x19 ET 35 mit dem Conti locker ins Radhaus, macht aber wegen 2 cm zu viel Spurverbreiterung schon Ärger! Mit 5 cm ist man logischerweise über den erlaubten ~3 cm an der HA. :-(

[daVe87]

Hm, hab mich damit jetzt nicht so tief auseinander gesetzt, aber denke dennoch das es da ums Außenmaß geht.

Denn bei 8,5x19" ET60 und 8x19" ET54 bleibst du bei der gleichen Außenkante und hast innen noch mehr Luft.
Die Spur bleibt zumindest außen rum gleich und innen hast du dann halt 1,27cm mehr Luft.

[GT-R]

Glaub mir doch...
Kann auf dem Smartphone gerade das Bild nicht direkt einfügen:

[GT-R]

& hier der Einfluss der ET auf die Spur!

[SPY#-2194]

Was sind die beiden offiziellen Spurweiten (laut ABE für den FK2R)?

[YellowS2k]

Laut ABE weiss ich aus Ermangelung derselben nicht, laut Handbuch 1,605/1,528 v/h.

[ATR-Meister]

also ich habe die oem felgen drauf und auf der hachse 20mm platten von scc - also et40.
da passt locker noch ein finger zwischen (es denn, man hat dicke wurstfinger) und die eintragung war kein akt: hingefahren, gutachten gezeigt, auf die böcke gestellt, eingetragen - fertig

[GT-R]

also ich habe die oem felgen drauf und auf der hachse 20mm platten von scc - also et40.
da passt locker noch ein finger zwischen (es denn, man hat dicke wurstfinger) und die eintragung war kein akt: hingefahren, gutachten gezeigt, auf die böcke gestellt, eingetragen - fertig

Wie gesagt, die Freigängigkeit ist nicht das Problem, sondern die Spurweietenvergrößerung >2% an der HA, die ja mit ET 45 die 30,56 mm ausgeschöpft sind!
Schön, dass 40 mm bei Dir kein Problem waren, das macht Hoffnung.
50 mm & damit 20 mm Kulanz bräuchte ich bei meinem Prüfer!


Denn mein Favorit ist eigentlich gerade die Ultraleggera 8x19 ET 35 in bronze.
Siehe http://www.hondaforum.de/forum/showt...K2R-in-schwarz
Bei 5x120 ist ET 35 die größte verfügbare ET. Das passt mit den Kotflügeln locker, da sie so weit herauskäme, wie eine 8,5x19 mit ET 41,35 Aber bedeutet halt im Negativen eine 5%ige Spurweitenerhöhung. Fahre die Tage mal bei DEKRA & TÜV vorbei, ob die GUtachter da Bauchschmerzen haben...
Wobei ich schon gerne die in meinen Augen Kickass-Variante mit der Superleggera III fahren würde, die Optik ist imho nochmal geiler, aber die ist erstens doppelt so teuer, nicht in bronze lieferbar & wiegt auch ~1,5 kg mehr (was in etwa der OEM entspräche & daher nicht soooooo schlimm wäre).

ET-,Felgen- & Pneuveränderungen und deren Auswirkungen man sich auch ganz gut bei

http://www.reifenrechner.at/

ausrechnen lassen.

Man sollte allerdings beachten, dass er die Durchmesser-Veränderung nicht ganz genau angibt, denn bei unterschiedlichen Felgenbreiten mit gleich großem Pneu, wird nicht berechnet, wie sich der Durchmesser auf schmaleren Felgen vergrößert bzw. bei Breiteren verringert, da die Flanken schräger / respektive gerader verlaufen & so der Durchmesser insgesamt minimal fällt / steigt!

Na ja, wenn ich ganz viel Glück habe, dann kommt die Leggera 8x19 ET45 bald in bronze raus, die wird ja in anderen Farben schon aufm FK2R gefahren & amcht auch im Hinblick auf die Spurweite 0 Probs:

Die gibt's laut www aber bisher nur auf Ford-LK: 5x108 & auch nur in 8,5x19. Habe bei OZ mal angefragt, ob man mit der Farbe in anderen LK / Dimensionen rechnen kann Die ist wohl nochmal ein paar gramm leichter als die Ultra & gefällt mir vom der Radmitte nocheinmal einen Tick besser, als die Rundung der Ultra.

[daVe87]

Und warum nicht bei den gleichen Abmaßen bleiben?
Da gibts doch sogar eine mit ET47 mit Honda-Gutachten, leider natürlich für dich nicht in Bronze.

Aber der Durchmesser vom Reifen bleibt gleich, dann gibts die auch noch mit ET45.

Ich bin noch hart am überlegen, meine Wunschfelge gibts aktuell nicht in 8,5x19" ET40, nur 8x19" ET35.
Das kommt zwar im Endeffekt aufs Gleiche raus (beim Außenmaß), aber ich will eigentlich bei den OEM-Abmessungen der Felge bleiben und der OZ-Support ist da etwa so hilfreich wieder Honda-Telefonsupport á la "Naja, evtl. kommt sie in 6 Wochen wieder rein." ...

Tolle Wurst, ich fahr doch nicht bis Mitte April dann bei 15-20° noch mit Winterreifen rum und insg. 3x Reifen umziehen hab ich auch nicht so Bock drauf (Winter runter vom OEM, Sommer drauf - Sommer wieder runter, Winter drauf - Sommer auf neue Felgen).
Ist auch nicht das Beste für die Reifen, die dauernd abzuziehen und draufzuzimmern.

[JAPO Marcus]

Laut OZ gibt es "nur" diese oder ist der Konfigurator bei denen müll?

http://konfigurator.oz-racing.de/DE/...-/-/144491922/

[ATR-Meister]

also für die, die noch weiter raus möchten mit der felge als et40:
zieht euch das gutachten von scc mal runter, da ist bis et35 alles abgenommen!! daher das direkt den prüfern mitzeigen und dann sollte es eigentlich laufen....

link:
http://spurverbreiterung.de/certific...20Type%20R.pdf