Die EVO 8 Enkei passt ohne Spurplatten über die DC5 Brembo wenn das hilft.
Da musst du keinen Achsschenkel und Querlenker umbauen dazu.
Die EVO 8 Enkei passt ohne Spurplatten über die DC5 Brembo wenn das hilft.
Da musst du keinen Achsschenkel und Querlenker umbauen dazu.
Das Problem mit dem Radhaus stellt sich bei mir nicht, weil ich breitere Kotflügel fahren werde. TÜV spielt primär auch keine Rolle, bei Rennstreckeneinsatz. Und sonst kann ich alles per Einzelabnahme eintragen lassen, wenn das Auto fertig ist ^^Zitat von feiny
Naja mit der DC5 Achse bist du schon bei einer errechneten ET30 wenn man z.b. eine OEM EP3 Felge auf einen EP3 hernimmt... dann noch 20mm Sparplatten die du mindestens bei der Brembo brauchst sind es schon nur noch echte ET10. Das wäre so als würdest du jetzt auf einen EP3 mit OEM Felgen 35mm Spurplatten pro Seite montieren.
Erstens stellt sich spätestens hier die Frage was du da für eine Felge dann fahren willst um sie überhaupt noch ins Radhaus zu bekommen und zweitens welcher TÜV Dir das abnehmen soll da die ET Grenze schon lange überschritten ist.
Ich fahr sogar die EVO 6 Brembo, also passt die Felge sowieso. Spurplatten werd ich wohl eher für die Sparco brauchen um auf der Strasse fahren zu können.
@ Feiny. Ich hoffe ich hab dich richtig verstanden.
Wenn du die DC5 Achse hast dann brauchst du keine Spurplatten mehr an der VA weder um die brembos zu fahren noch um die Achse breiter zu machen. Wenn man Spurplatten montiert auf die DC5 Achsen dann muss man schon ziehen oder min. Kante umlegen. Auf dem Foto von mir sieht man ja gut wie weit das Rad rauskommt.
Geändert von Dima_em2 (26.12.2015 um 16:42 Uhr)
So jetzt über den Winter war es recht stil durch meinen Wohnungsumzug und Teilebestellung für die kommende Revision. Durch Verzögerungen mit dem Container und dem Zoll bekomme ich aber nächste Woche schon meine Teile und deshalb haben wir letzte Woche schon angefangen den Motor zu zerlegen und zu reinigen/revisieren. Ich lass mal die Bilder für sich selbst sprechen...
wurde der mal abgestimmt?
Laut Vorbesitzer wurde er bei Doctronic abgestimmt. Wie man schön an den Ventilen sieht aber mangelhaft. Bzw kann ich nicht beurteilen wie weit damals umgebaut wurde für die Abstimmung.
Bin nur froh das es keinen Schaden gibt. Von meiner Seite aus wird ein Kpro 4 verbaut und von nem Kumpel abgestimmt auf der Strasse und zur Kontrolle am Dyno.
Was genau ist damit gemeint Zur Kontrolle am Dyno? Wieso nicht gleich aufm Dyno?
Gutes gelingen beim Revidieren!
LG
ja sieht sehr hell aus. was für eine ecu ist den verbaut? ich weiss das doc gut abstimmt. ich würde da mich mit ihm in verbindung setzen.
Weil man meiner Meinung nach realistische Bedingungen hat auf der Strasse. Was Temperaturen, Rollwiderstand etc betrifft.
Am Dyno wird dann noch fein abgestimmt sollte es nötig sein.
Serien ECU mit zumindest einer Software von Doc. Ich weiß das Doc gute Arbeit macht, deshalb war ich verwundert wie ich die Ventile sah.
öffne mal die ecu..evtl ist dort ein proecu-k verbaut? weil serien ecu mit anderer software kenn ich gar nicht? wusste garnicht das so es sowas geht außer nem reflash
Keine Ahnung wie was gemacht wurde. Die Map die drauf läuft hat halt gar nichts mit Serie zu tun.
Ich hab schon nach kauf (Dez.14) die ECU offen gehabt weil ich neugierig war.
Die ersten Teile sind gestern angekommen. Manche würden das schon als Carporn bezeichnen. Ich zumindest hab mich in die Teile schon verliebt
Innovate Engine Mounts 75A
Integra DC5 Querlenker
K-Tuned Schaltbuchse und Schaltkonsole
Gefällt mir sehr gut was du da machst.
Was ist das den von K-Tuned ? Also dss erste Bild. Das zweite ist ja für die Schaltseile und wo kommt das andere hin ?
Grüße Fabian
Das zweite ist für die Schaltkonsole selbst um das Spiel zu minimieren...bessere Führung der ganzen Mechanik.
Die Hülsen werden wir wohl auch in Eigenregie nachbauen...
Berechtigungen
Lesezeichen