Das war aber auch nur ne Sonderlocke, war vorher so nicht geplant.Zitat von SaschaOF
Das war aber auch nur ne Sonderlocke, war vorher so nicht geplant.
"The 2016 Honda Civic Is a Surprising Return to the Fun Civics of Old"
http://www.roadandtrack.com/new-cars...c-first-drive/
2018?
da hat honda ja noch mehr verpennt als audi. die wollen schon 2017 was auf den markt werfen
Aktuelle Infos zum neuen 1,0er und 1,5er Turbo für die nächste Civic-Generation ab 2017:
http://www.honda.at/cars/honda-welt/...ste-gener.html
Leistung haben sie mal wieder nicht dazu geschrieben. Die Motoren laufen in anderen Ländern schon länger
Der 1.0er hat ca. 127 PS/130PS und der 1.5er 178PS/180PS. Das habe ich glaube auf vtec.net gelesen.
Die Werte dürften hinkommen.
Mir bleibt das ein Rätsel warum die im HRV den 1,5er verbaut haben wen die schon den 1,0er haben mit fast identer Leistung.
Wir bekommen hier immer nur die absolut zuverlässigen Langläufer Motoren hab ich das Gefühl.
Experimente wollen sie auf dem deutschen Markt scheinbar keine machen aus Vorsicht.
Über sowas hätte man sich in DE auch mal gefreut:
Audi hat noch mehr verpennt, wo gibt´s denn bitte Schnellladestationen, wie den Supercharger bei Tesla. In der Verwandtschaft hat sich kürzlich einer einen Tesla gekauft, der lädt zu Hause mit 32 Ampere am Kraftstromanschluss, schafft es aber knapp, innerhalb einer Nacht, die 85 Kwh der Akkus zu laden, bei einer normalen Steckdose mit 16 Ampere wird´s da schon knapp. Fährt er an einen Supercharger, gehts innerhalb von 30 Minuten auf etwa die Hälfte der Akkukapazität. Das reicht bis zum nächsten Supercharger. Mehr laden, bringt meistens nichts, da die Ladeelektronik des Tesla den Ladestrom absenkt, um die Akkus zu schonen.
Das ist es, was in DE verkehrt geht, die haben keine Schnellladestationen, und damit steht und fällt die E-Mobilität. Nützt ja nix, wenn man 300 Kilometer fährt, und dann 10 Stunden laden muss.
Aber schön, das Honda auch den Weg geht. Sie sollten aber die Schnellladestationen nicht vergessen. Sich da auf die Stromkonzerne und die Politik zu verlassen, ist vergebene Hoffnung, wie meine verwandschiftliche Teslafraktion zu berichten weiss. Zu geringe Ladeströme, oft gehe die Säulen nicht, zu viele verschiedene Anbieter mit eigen Bezahlkarten, die alle irgendwo Gebühr kosten. Oft sind die Ladesäulen zugeparkt usw. Und nun das Beste: An den Suoerchargern von Tesla, lädt man kostenlos, wurde alles beim Kaufpreis mit einkalkuliert.
Richtig, Tesla sieht (selbst hier in D) das Gesammtbild und kümmert sich drum das die Teile laufen und gesehen werden. Sind letztes Jahr mal den Model S gefahren und waren nicht nur vom Auto sondern auch vom Konzept drumherum begeistert.
Trotzdem bin ich immernoch der Meinung das die "reine" E-Mobilität schwierig ist. Auch bei Tesla gibts einige Dinge wie z.B. die Ladezeit (selbst an Superchargern) die einen Schritt zurück bedeuten.
Da finde ich Hondas Lösung (seit Jahren) immernoch am besten: Die Brennstoffzelle und Wasserstoff als Kraftstoff. Der FCV wird stetig weiterentwickelt und steht jetzt kurz davor in Serie zu gehen. Er soll auch hier erhältlich sein.
Die Infrastruktur stellt auch hier das Problem dar, aber, genau wie Tesla, arbeitet Honda hier an einer eigenen Lösung die ich wesentlich genialer finde als die von Tesla. Eigene Wasserstoff"generatoren" die aus Regenwasser und Sonnenlicht Wasserstoff erzeugen. Autonom und im eigenen Haushalt.
Weiter gedacht kann man so komplett ohne Wirkung von außen das komplette Haus und das Auto mit Energie versorgen.
Von diesem Konzept bin ich fasziniert. Nicht nur weil es radikal anders ist sondern vor allem weil es tatsächlich größtenteils nachhaltig ist. Natürlich müssen auch diese Teile hergestellt werden, wofür Rohstoffe und "dreckige" Energie gebraucht werden, aber es ist in meinen Augen ein schritt in die richtige Richtung.
Der FCV steht derzeit so gut wie serienreif auf der Tokio Motor Show:
https://www.youtube.com/watch?v=o71uNCD0tBc
Aber Wasserstoff bringt auch noch wieder andere Probleme mit sich, Infratruktur und die hohe Tendenz zum Diffundieren des Wassestoffes sind Probleme.
Die meisten Wasserstoffstudien, die Wasserstoff auf herkömmliche Weise im Verbrennungsmotor verbrennen, sind auch schon wieder Geschichte, dafür spricht natürlich die schnelle Betankbarkeit der Wasserstofffahrzeuge im Vergleich zum relativ langsamen Laden der E-Fahrzeuge, aber mal ehrlich, eine halbe Stunde Laden ist erträglich, wenn man tankt, gehen auch 10 Minuten ns Land, bevor man weiter fährt. Inklusive Kaffee und Toiletengang an der Tanke.
kurz und Mittelfristig sind wohl ElektroAutos nur auf Stückzahlen zu bringen wenn man sie mit einem range extender ausstattet.
Was spricht den dagegen nen kleinen süßen wankel Motor mit 2 Scheiben und 300-600qcm im Kofferraum auf eine bestimmte Drehzahl zu optimieren und damit nur Strom zu erzeugen ? Da läuft der doch dann auch extrem sparsam ...
und das die zuverlässig sein können steht außer frage die werden seit langem in Flugzeugen als Strom erzeuger genutzt ... da muß man nichtmal nen neuen entwickeln ... und von der Größe her hat der dann auch nur Handtaschen Größe ;-)
Das wäre mal ein sinnvolles schnell Umzusetzendes Konzept ...
mfg der Gep
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