Fahrzeuge: NSX, NSX GT, ITR Turbo, Mazda BT-50
Also ich denke nicht, das eine niedrigere Verdichtung bei einem geladenen Motor "veraltet" ist. Immerhin kommt JEDER Ladermotor mit einer geringeren Verdichtung als ein Saugmotor von Werk. Es ist simple Physik und in jedem Motortuninghandbuch kann man nachlesen wie sich die Verdichtungsverhältnise mit den diversen Ladedrücken verhalten bzw verändern.
Wenn man liest wie viel PS die Amis rausholen mit 11:1 und 1 Bar Ladedruck, dann halten diese Motoren nicht lange, die werden alle paar 1/4 Meile Rennen neu überholt. Das hat mir ein Honda DRAG Racer 2003 auf der SEMA so erzählt. Laskey Racing team, wenn den wer kennen sollte. Klar, in den US-Foren liest man nichts darüber ........ auch andere Leute schreiben ja nicht rein, das sie schon mal einen Motorschaden hatten.
Ich denke nicht das du ein Pionier bist auf dem JRSC. Klar, du kennst dich gut aus, besser als jeder sonst hier mit JRSC wage ich mal zu behaupten, aber ein gewisser Mike Marsey hatte die 300whp schon vor Jahren auf seinem 1.8i B18C5 geknackt, OHNE Gas. Mit den JRSC wurde in den Jahren 1998-2001 schon verdammt viel rumexperiementiert. Ladeluftkühlung mit Zwischenplatte beim Krümmer und Lader, LLK mit fm-I/C usw und so fort. ...alles nichts neues. "Pionier" ist auch so ein dehnbarer Begriff. Ich seh mich auch nicht als Pionier, obwohl ich z.b. der erste war (zumindest von Honda-tech) der einen high boost Turbo ITR am Ring hart bewegte. Das kannte/machte vorher niemand, zumindest nicht aus den Foren.
Jeder der ein Enthusiast ist, probiert rum und entwickelt dies oder das mal. Jim ist am Hostboard schon ewig und wie du weißt kenne ich ihn. Er war zu der Zeit wie das "Hondamotoren auf f/i umbauen" in den USA so richtig modern wurde, (1998/1999/2000) schon ein totaler JRSC freak und schraubte neben seinem normalen Job in der Garage bis er immer mehr Kunden hatte und sich dann selbstständig machte...ich glaube im 2000er Jahr war das. Alle fragten ihn um rat bei den JRSC Umbauten......das ist denke ich heute noch immer so, er war damals einer von wenigen die echte Ahnung hatten....heute haben dieses know how viele. DA sind Jahre dazwischen und damals konnte man von echter Pionierarbeit sprechen.
Zurück zu der Verdichtungsfrage. Die wenigsten Leute verstehen es mit einem Hochgetunten Fahrzeug richtig umzugehen. Bitte läßt die Fingern davon von 11:1 und 0.5 Bar. Das fliegt euch um die Ohren früher oder später. Denkt ihr das ihr da viel Leistungsunterschied spüren werdet, wenn die Verdichtung auf wenigstens 10:1 herunten ist?! .......kaum was und ihr tut euch dabei selber einen Gefallen.
Wenn ein Motor 1 Jahr und 10000km hält, dann ist das noch kein Beweis für Standfestigkeit. Wer will schon das sein Motor nur 30000km hält mit nur 80PS Mehrleistung. Das soll doch Jahre halten, aber das tut es garantiert nicht mit 11:1 und 0.5 Bar+.
just my 0.2 cents - machts was ihr wollts, jedem das seine. Am besten lernt man hald doch aus Fehlern. Lehrgeld muß und sollte auch jeder mal bezahlen, das man sieht das Motortuning nicht zu den einfachen Sachen im Leben gehört und nur mit Geld genau fast nichts möglich ist. Man braucht Leute mit know how und die gibts eben nicht zu kaufen und sind nicht an jeder Straßenecke zu finden. Unter Leute mit know how meine ich nicht nur wir hier im Internet, sondern Leute die einen das Umbauen/Einstellen...Motorenspezialisten die das gelernt haben und eine Ausbildung dementsprechend haben...mit denen man redet und zu denen man hinfährt. Internet ist gut, aber in der Praxis ist hald doch einiges anders als am Papier....ist doch überall so. ...
Das ist das was ich aus 6 jahren JRSC/Turbo Umbauten gelernt habe. Habe vieles Probiert was ich im Internet in diversen Foren gelesen habe. Einiges war toll, vieles aber war scheiße und blödsin das ich das nachgemacht/ausprobiert habe. Aber ich wollte es, nur um zu sehen wie es sich auswirkt....das macht einen Enthusiasten aus....alles hinterfragen was man wissen will. Wer das nicht tut, ist ein gutes Setup nicht wert. Man muß ganz einfach wissen was sich im Motor abspielt und wie die Mechanik funzt. Mehr sag ich nicht mehr dazu.
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