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Thema: Do it yourself: Tachoswap Honda CRX...und es geht doch!

  1. #1

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    Standard Do it yourself: Tachoswap Honda CRX...und es geht doch!

    Guide zum Tachoswap von 1988-89 auf 1990-92
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    Weshalb dieser Thread überhaupt?
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    In den letzten Monaten und Jahren gab es unzählige Thread in verschiedenen Foren ob es möglich sei den Tacho vom Honda CRX ED9
    Baujahr 90-92 bzw EE8 90-92 in einen Honda CRX ED9 Baujahr 88-89 reinzubauen und die Schalterleiste zu übernehmen.
    Viele haben es versucht und haben entweder keine Unterlagen, sind im Endeffekt nicht weiter gekommen oder es wurde einfach nicht dokumentiert.
    Dieser Guide soll endgültig zeigen das ein Tachoswap wirklich funktioniert und erklärt zugleich wie du das Schritt für Schritt selbs nachbauen kannst.
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    Warum hat ein erfolgreicher Tachoswap bei vielen noch nie so richtig funktioniert?
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    Das ist ein sehr interessanten Punkt der mich bis jetzt sehr beschäftigt hat!
    Es haben wie gesagt schon so viele Leute es probiert und sind immer wieder gescheitert und ich frage mich warum????

    Die Lösung ist sehr einfach.Der Knackpunkt an dem alle (auch ich) gescheitert sind,
    ist der elektrische Schaltplan aus dem Werkstatthandbuch
    !!

    Nicht in einen einzigen WHB war dieser Fehler behoben oder bemerkt worden dabei gibt es mittlerweile x-tausende Kopien in
    Papierform und als PDF - Format von dem Werkstatthandbuch Honda CRX ED9 und EE8.
    Nichtmal im orginalen papiergebunden Werkstatthandbuch ist dieser Fehler behoben!!
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    Welcher Fehler steckt nun in dem Schaltplan drin?
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    Warum die Fehler drin sind und weshalb noch keiner was gemerkt ..tja keine Ahnung :-?

    Hier jedenfalls der Schaltplan aus dem papiergebunden orginalen Werkstatthauptbuch von 1988:
    Schaltplan vom Tacho Honda CRX ED9 Baujahr 1988 - 1989 Seite 1
    Schaltplan vom Tacho Honda CRX ED9 Baujahr 1988 - 1989 Seite 2

    Und hier der gleiche Schaltplan nur diesmal richtig - so wie er eigentlich sein sollte!:
    Schaltplan vom Tacho Honda CRX ED9 Baujahr 1988 - 1989 Seite 1
    Schaltplan vom Tacho Honda CRX ED9 Baujahr 1988 - 1989 Seite 2
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    Was für Unterschiede haben die Tachos untereinander in der Honda CRX Bauserie?
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    Die Tachos egal ob EU , USA , Japan, etc unterscheiden sich in der Form ,Funktionen und Anschlüssen.
    Hier mal 2 Tachos aus 2 Honda CRX ED9 mit verschiedenen Baujahren:

    Änderungen am Tacho 1990-1992 im Bezug auf dem Tacho 1988-89:
    - Elektrische Anschlüsse an Stecker A und B geändert
    - Fernlichtkontrollleuchte links neben Kontrollleuchte Blinker links
    - Tachohalter geändert,90er abgewinkelt,88er gerade
    - Tachogehäuse obenrum halbrund
    - Tachoverkleidung halbrund , Warnblinkschalter rechts unten , Heckscheibenheizung und Nebelschlussleuchte Kombischalter links unten in der Tachoverkleidung
    - folgt...
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    Was bringt der Tachoswap?
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    Der wahre Grund warum einige sowas versuchen liegt zum großen Teil daran , dass der Tacho vom Honda CRX ED9 / EE8
    besser aussieht und zum Teil einige Funktionen mehr beinhaltet (EE.
    Es sind also nur rein optische Aspekte warum so ein Tachoswap gemacht wird.
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    Wie lange dauert bzw wie schwierig und umfangreich der Tachoumbau?
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    Ich selbst habe die Zeit nicht gestoppt aber so ungefähr 1 Stunde braucht man schon um den kompletten Umbau durchzuführen!
    Wahrscheinlich brauchen einige länger oder manche nicht so lange , kommt darauf an wie erfahren ihr mit Werkzeug und Schaltplan seid.
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    Was brauche ich für den Umbau alles an Material?
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    Die untenstehenden Sachen in der Liste für den Umbau könnt ihr fast überall herbekommen.Ebay ist ein sehr begehrter "Ort",
    dort könnt ihr fast alles herbekommen.Natürlich auch hier im Forum ( Biete Forum / zu verkaufen - Forum) gibt es viele die Hondas schlachten oder einfach so Teile an bieten.
    Also die Teile alle herzu bekommen dürfte dann nur noch eine Frage des Geldes sein!

    Hier ist eine Liste von den Sachen die du brauchst um den Umbau von 88-89 auf 90-92 komplett durchzuführen.

    1a.)Tacho von einen Honda CRX ED9 Baujahr 1990 - 1992
    So schaut der Tacho aus:





    1b.)Oder einen Tacho vom V-Tec EE8 Baujahr 1990 - 1992
    [...]

    2.)Zwei geänderte Halter für den Facelifttacho (1990-1992) um ihn am Amaturenbrett vom Honda CRX ED9 88-89 zu befestigen.
    So schauen die Halter aus:




    Zum Vergleich so schauen die Tachohalter vom Honda CRX 1988-1989 aus!



    3.)Die geänderte Tachoverkleidung vom Honda CRX ED9 oder Honda CRX EE8 1990 - 1992.
    So schaut die geänderte Tachoverkleidung aus:






    Zum Vergleich so schauen die Tachohalter vom Honda CRX 1988-1989 aus!
    [Bild wird noch eingefügt]

    Folgende Teile sind Optional:
    4.)Die zwei Stecker vom Tacho Honda CRX ED9 Baujahr 1990 - 1992 sind nicht unbedingt nötig!
    So schauen die Stecker für den Tacho aus:




    Zum Vergleich hier die 2 Stecker vom 1988-1989 Tacho!!



    5.) 4 Kreuzschlitzschrauben falls nicht schon vorhanden!! :-)


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    Wie teuer wird der komplette Umbau werden?
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    Das ist sehr unterschiedlich ! Einen gebrauchten Tacho vom Honda CRX ED9 Baujahr 1990 - 1992 kostet 15-35 Euro je nach Zustand und Verkäufer , die gebrauchte Tachoblende kostet im guten erhaltenen Zustand 10-15 Euro , die Stecker und die Halter dürften am wenigsten kosten 5-10 Euro.
    Also kann man sagen der Umbau zwischen 30 und 60 Euro kosten wird.
    Das kann man leider im voraus nicht so 100% sagen.
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    Was brauche ich alles an Werkzeug?
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    Natürlich geht es nicht ohne Werkzeug so ein Umbau.Spezialwerkzeug braucht ihr nicht das lässt sich alles mit handelsüblichen Werkzeug erledigen.Hier eine Liste was ihr braucht:

    1.) Einen kleinen Kreuzschlitzschraubenzieher oder eine Ratsche mit Kreuzschlitzaussatz
    So ungefähr kann es aussehen:



    2.) Einen normalen Schlitz - und Kreuzschlitzschraubenzieher
    Solche taugen völlig:



    3.) Eine Nadel oder etwas sehr spitzes das auch etwas stabil ist
    Sowas zum Beispiel:



    4.) Marker bzw. Aufkleber und einen Stift zum Beschriften der Stecker unf Aufkleber.

    5.) Ein Tapeten oder Teppichmesser zum Isolierbandnabschneiden.
    Das hier reicht auch:



    6.) Isolierband (natürlich braucht man ein wenig mehr als
    auf dem Bild zu sehen ist )



    Dieses Werkzeug ist Optional , je nach Umbauvariante:
    7.) Einen Seitenschneider , so einer bspw.:



    8.) Kabelschuhe / Steckanschlüsse für die Tachokabel:
    Gibts ja verschiedene , solche zum Beispiel meine ich:



    9.) Kabelzange



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    Wo bekomme ich die Schaltpläne für die Tachos her?
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    Normalerweise kannst du deine Hondawerkstatt deines Vertrauens fragen - normalerweise! Da aber einige Werkstätten keine Unterlagen rausgeben muss man sich anders behelfen.

    Seit einiger Zeit gibt es Internetseiten die das Werkstatthandbuch vom Honda CRX ED9 und EE8 zum runterladen anbieten und in ebay gibt es sowas auch schon sehr oft im PDF - Format zum "kaufen" .
    Manchmal hat man Glück und ergattert noch ein orginales Werkstatthandbuch aus Papier - das ist aber manchmal sehr teuer.

    Leider haben die alle im WHB von 1988-89 diesen Schaltplanfehler drin! ek:

    Die Schaltpläne von mir sind nochmal korrigiert worden, um den Guide so einfach wie möglich zu machen.
    Die Schaltpläne ab 1990-92 vom ED9 und EE8 stimmen alle und sind fehlerlos.
    Alle 3 Schaltpläne wurden von mir in der Praxis geprüft und können ohne Bedenken hergenommen werden.

    Hier gibts folgende Schaltpläne zum runterladen:

    Geänderter Schaltplan vom Tacho Honda CRX ED9 Baujahr 1988 - 1989 Seite 1 und Seite 2


    Schaltplan vom Tacho Honda CRX ED9 Baujahr 1990 - 1992 Seite 1 und Seite 2


    Schaltplan vom Tacho Honda CRX EE8 Baujahr 1990 - 1992 Seite 1 und Seite 2

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    Wie baue ich den Tacho vom 88-89er Honda CRX aus?
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    Im Prinzip ist der Tacho ganz simpel auf das Amaturenbrett befestigt.
    Als erstes musst du die Tachoblende bzw. Verkleidung um den Tacho runterbauen. diese sitzt hier :-D



    Dazu musst du insgesamt 4 Kreuzschlitzschrauben lösen.
    Die ersten 2 Schrauben verstecken sich hinter der Tachoblende unter 2 Plastikverkleidungen die leider bedingt durch der Lage der Windschutzscheibe schlecht zugänglich sind - wie du hier sehen kannst.



    Nimm dazu den Schlitzschraubenzieher und hebele die 2 Verkleidungen vorsichtig und behutsam heraus in etwa so:



    Wenn das erledigt ist kommst du an die 2 ersten Schrauben ran , die du nun mit der Ratsche oder dem kurzen Kreuzschlitzschraubenzieher (da leider die Windschutzscheibe im weg ist) herausdrehst und danach dort ablegst wo du nach den Umbau die Schrauben auch wiederfindest :-)



    Die 2 nächsten Schrauben sind unterhalb der Tachoverkelidung versteckt und sind etwas einfacher zugänglich.
    Hier ist die Lage der 2 Schrauben genauer bebildert:



    Nun drehst du mit den normalen Kreuzschlitzschraubenzieher die 2 Schrauben heraus und legst diese zu den anderen dazu.



    Bevor du die Tachoblende komplett abnehmen kannst muss du vorher die 2 Schalter von der Nebelschlussleuchte und der Heckscheibenheizung aus der Blende herausnehmen und die elektrische Steckverbindung vom Schalter trennen.Dazu von hinten die Stecker herausdrücken und die Stecker am Halteklips reindrücken und abziehen.

    Nun kannst du die komplette Tachoblende abnehmen und beiseite legen.Der Tacho ist nun freigelegt und fertig zum weiteren Ausbau.



    Der Tacho an sich wird nur von 4 bzw 2 Schrauben gehalten und diese sitzen hier:



    Um sie zu lösen nimmst du wieder einen normalen Kreuzschlitzschraubenzieher und schraubst entweder die 4 Schrauben am Tacho oder am Halter heraus und legst sich danach zu den anderen Schrauben dazu.



    Nun ist der Tacho vollkommen frei und hängt nur noch an der Tachowelle um diese auszubauen Tacho leicht anheben und ein bisschen nach vorne ziehen.
    Nun musst du hinter den Tacho schauen oder mit der Hand dich vortasten. Auf der rechten Seite sitzt die Kupplung von der Tachowelle die du nun einfach ausklipst indem du den kleinen Hebel Richtung Tachowelle drückst und die Tachowelle nach hinten abziehst.



    Zuletzt noch die 2 Stecker vom Tacho abgezogen und der Tacho ist erfolgreich ausgebaut!




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    Wie schließe ich den Kabelbaum vom 88-89er Honda CRX an den Tacho vom 90-92 Honda CRX an?
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    Dafür gibts nun verschiedene Möglichkeiten die alle zum Ziel führen werden, der eine ist schneller der andere umfangreicher!

    1. Tachpins ausklipsen / auspinen und an die geänderte Stelle im Stecker wieder einklipsen.
    2. Tachostecker vom Honda CRX 90-92 übernehmen und Kabel einlöten
    3. Orginale Tachostecker 88-89 übernehmen und nur die Kabel umlöten bzw. eine Steckverbindung herstellen.


    Möglichkeit 2 und 3 sind etwas umfangreicher da hier nur der Stecker mit einen gewissen Stück Anschlusskabel hergenommen wird und die einzelnen Kabel werden nun an den Kabelbaum 88-89er CRX ED9 zusammen gelötet/verbunden.Das erfoldert nochmal entweder eine oder zwei Leisten Lüsterklemmen oder Lötverbinder.

    Möglichkeit 1 ist sauberer und schneller.Hier werden nur die einzelnen vorbeschrifteten Tachopins der beiden Tachostecker ausgepint und dann an die neue geänderte Stelle im selben Tachostecker eingeklipst.Dazu braucht man nur ein sehrspitzes Werkzeug und ein wenig Aufkleber um die Kabel zu kennzeichnen.

    Ich persönlich habe zur vorsicht alle 3 Varianten durchprobiert und werde aber hier nun nur Möglichkeit Nummer 1 ansprechen!

    Zuerst musst du das Isolierband am Kabelbaum der 2 Anschlusskabel entfernen.Dazu schneidest du ganz vorsichtig mit dem Teppichmesser längs zum Kabelbaum ein und schneidest ungefähr 7-10 cm ein und entfernst dadurch das Isoierband auf dieser Länge. Damit hast du platz um die Kabel zu markieren und dann später die Kabel umzupinnen.
    [Bild wird noch eingefügt]

    Der linke Stecker vor dir ist der breitere und den nennen wir "Stecker B" , der rechte vor dir ist der kleinere und heisst "Stecker A"
    Hier ein Bild zur genaueren Verdeutlichung:
    [Bild wird noch eingefügt]

    Um nun die einzelnen Kabel der Stecker A und B zu beschriften musst du dir 18 selbstklebende Fähnchen von dem selbstklebenden Folie (oder Kreppband oder sonstiges klebendes Papier) ausschneiden und mit dem Edding draufschreiben das auf den folgendes jeweils steht:

    A1 , A2 , A4 , A5, A6 , A7, A8

    B1 ,B2, B3 ,B4 ,B5 ,B7 ,B8 ,B9 ,B10 ,B11 ,B12

    Nun nimmst du dir die Fähnchen her auf denen A1 -A8 steht und klebst sie der Reihe nach von links nach rechts auf die Kabelenden der Kabel von "Stecker A" (rechte Seite). Der einzige Steckplatz der nicht belegt ist der heisst A3 , nicht belegt kein Kabel - einfach auslassen!
    Als Vergleich so schaut das aus:



    Nun nimmst du dir die Fähnchen her auf denen B1 -B12 steht und klebst sie der Reihe nach von links nach rechts auf die Kabelenden der Kabel von "Stecker B" (linke Seite). Der einzige Steckplatz der nicht belegt ist der heisst B6 , nicht belegt kein Kabel - einfach auslassen!
    Als Vergleich so schaut das aus:



    Die Stecker selber brauchen auch noch eine Kennzeichnung und das geht folgendermaßen!:

    Nimm einen sehr dünnen Edding und ein Stück zurechtgeschnittenes selbstklebendes Papier in der Länge vom Stecker A und B und klebe es auf beide Stecker unten drauf! - Obendrauf ist kein Platz da der Haltklips vom Stecker dort sich befindet.

    Nun schreibst du über jeden Pin genau und sehr eng nebeneinander deren Kennzeichnung auf das Papier.Da du zuvor die Kabel schon beschriftet hast brauchst du nur noch das Kabelende zum Stecker zurückverfolgen und dann am Pin selbst die Kennzeichnung draufschreiben.
    So schaut das ungefähr aus:

    Stecker A:



    oder so:



    Stecker B:



    oder so:



    Das beides ist sehr wichtig da du die Pins dann alle ausklipst und nachher nicht mehr weisst welcher Pin welcher Steckbelegung zugeordnet ist.

    Als nächstes pinst du alle 18 Pins mit dem sehr spitzen stabilen Werkzeug aus dem Stecker A und B aus.
    Hier eine Skizze vom Stecker das du weisst wie man die Sperre löst (ist etwas umständlich das zu erklären)

    Hier eine Skizze wenn der Tachopin im Stecker sitzt.Die Kabelsperre ist im Kabelschuh fest drin und der Tachopin lässt sich nicht herausziehen!
    Aber mit eine sehr spitzen stabilen Werkzeug (Nadel) kannst du es ausklipsen.



    Bswp. mit der Nadel drückst du nun die kleine "Nase" (Sperre) nach unten und löst die Sperre sozusagen und kannst das Kabel mit Kabelschuh nach hinten herausziehen.



    Was jetzt noch fehlt ist eine Steckerbelegung vom Tacho des Honda CRX ED9 Baujahr 1990 - 1992. Normalerweise wer sich mit Schaltplänen auskennt der liest sich das oben schon raus welcher Stecker wo jetzt hingehört....aber es soll ja eine Hilfestellung für alle anderen sein die sich nicht damit so blendend auskennen.

    Hier sind zwei Tabellen zur besseren Übersicht welcher Pin nun aus dem Kabelbaum vom 88-89er CRX ED9 nun an den Stecker vom Tacho des Honda CRX ED9 Baujahr 90 - 92 gehört.

    Hier ist der neue Anschlussplan für den Stecker A:



    Hier ist der neue Anschlussplan für den Stecker B:


    Folgendermaßen gehst du nun vor:
    Nimm dir den Stecker A zur Hand und beginne in der Tabelle oben rechts.Schön dareihe nach sonst kommst du durcheinander!
    Am Tacho 1990-1992 ist der Szeckanschluss A1 Masse , nun musst du am Kabelbaum , den du vorher gekennzeichnet hast, suchen wo dort die Masse ist.
    Dazu nimmst du die Tabelle her.Suche auf der linken Seite die Position Masse und du wirst sie beim Steckeranschluss B11 finden.B11 ist Masse beim Tacho 1988-1989


    So machst du das mit allen 18 Kabeln bis alle Pins neu in den Steckern eingeklipst wurden.
    Es kann passieren das es mal kreuz und quer geht mit der Kabelverlegung aber das ist normal da die Steckerbelegung anders ist als beim Vorgängertacho!
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    Wie baue ich das ganze nun wieder ein?
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    Dazu siehe Punkt "wie baue ich den Tacho aus".Die selbe Reihenfolge wie beim Ausbauen nur schrittweise rückwärts :wink: .
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    Wird nach dem Tachoswap alles funktionieren??
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    Ja - es wird funktionieren! Wenn man den Schaltplan hernimmt aus den orginalen WHB 88-89 dann fliegen 2 - 3 Sicherungen im Sicherungskasten des Honda CRX ED9 und es werden Funktionen angezeigt die nicht stimmen und Kontrolleuchten blinken die eigntlich nicht ausleuchten sollten!

    Hier nun das Video das beweist das der Swap funktioniert!
    Tacho 90er CRX im 89er CRX ED9
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  2. #2

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    Standard

    Noch in Arbeit es fehlen noch Bilder und Tabellen , wird noch sehr kräftig ergänzt in nächster Zeit!

    Guide zum Schalterleistenswap von 88-89 auf 90-92
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    Ist ein Swap der 3 Schalter unbedingt nötig?
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    Normalerweise nicht! Aber:Wenn der Tacho vom 1990-1992 CRX in einen 1988-1989 CRX eingebaut wird ,
    dann braucht man auch die geänderte Tachoverkleidung dazu,das heisst die 2 Schalter (Heckscheibenheizung und Nebelschlussleuchte) passen nicht in die Tachoverkleidung vom 1990-1992 CRX ED9.Die 2 Schalter können nicht plugandplay übernommen werden.
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    Was für Probleme gibt es bei den Umbau?
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    Leider geht hier nichts ohne Anfassungen
    Folgende Probleme werden bei eine eventuellen Umbau auf dich zukommen:

    1.) Der Warnblinkschalter vom 89er CRX sitzt an der Lenksäule , im Gegesatz zum 90er CRX an der Tachoverkleidung. Das heisst der Stecker vom Warnblinkschalter muss bis obenhin verlängert werden und die Kontakte auf den Warnblinkschalter 90er CRX umgepint werden.

    2.) Warnblinkschalter von der Lenksäule in die Tachoverkleidung heisst auch ein Loch in der Tachoverkleidung vom 88-89er CRX.
    Wem das nicht stört lässt es so , wem aber schon der braucht zusätzlich die Lenksäulenverkleidung vom 90er CRX ED9 ohne dem Loch vom Warnblinkschalter.

    3.) Auch die 2 Schalter für Heizung Heckscheibe und Nebelschlussleuchte müssen angepasst werden und auf die linke Seite der Tachoverkleidung verlegt werden.
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    Lohnt sich eigentlich dieser Swap?
    Für den jenigen der mit den 2 Löchern und den 2 nicht in die Tachoverkleidung passenden Schalter leben kann für den lohnt das natürlich nicht.
    Für alle anderen die damit nicht leben können lohnt sich der Swap.
    Es sind vordergründig wieder optische Gründe im Spiel!
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    Kann ich die 3 Schalter von der 90-92er Tachoverkleidung an den 88-89er Honda CRX Kabelbaum übernehmen?
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    Ja du kannst alle 3 Schalter in deine Honda CRX ED9 Baujahr 198-1989 übenehmen.Die Steckerbelegung ist zum Vergleich zum
    Honda CRX ED9 90er Baujahr völlig anders aber mit dem richtigen Schaltplan kann man auch hier alle Pins umstecken.
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    Wie baue ich die 3 Schalter aus?
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    Was brauche ich dazu alles an Material?
    Für diesen Swap brauchst du nicht all zu viel Material.
    Folgende Teile aus einen Honda CRX ED9 Baujahr 1990-1992 sind nötig:

    1.) Schalter für Heckscheibenheizung
    2.) Schalter Nebelschlussleuchte
    3.) Warnblinkschalter
    4.) Rahmen für beide Schaltergruppen
    5.) Stecker mit Stück Kabeln von den 3 Schaltern

    Optionales Teil:
    6.) Lenksäulenverkleidung
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    Was brauche ich an Werkzeug?
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    Wo bekomme ich die Schaltpläne her?
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    Wie schließe ich die 3 Schalter richtig an?
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    Wie baue ich alles wieder ein?
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  3. #3

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    Guide zur besseren Hintergrundbeleuchtung in einen EC/ED/EE Tacho

    CRX_Fan hat mir diese Arbeit abgenommen :-)

    Sein Thread "EC/ED Tacho Hintergrundbeleuchtung fertig!" siehe hier:

    http://hondapower.de/phpBB2/viewtopi...asc&highlight=

  4. #4

    Standard

    Leider geht der Link zum runterladen der Pinbelegung vom ED9 Tacho 90-92 nicht mehr.
    Hat die Pinbelegung noch jemand?

  5. #5
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    pinbelegung deutscher tacho 1988-89 wäre schön?!

  6. #6

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    Hat jemand die Anleitungen noch?

  7. #7

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    Hast Du die PIN-Belegung erhalten? Ich suche auch fieberhaft danach...

  8. #8
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    nein ich finde da einfach nichts wäre schön wenn mal noch jemand sucht ^^

  9. #9
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    hat keiner mehr nen handbuch von 88?

  10. #10
    Japan Frauen WM 2011 Avatar von roasthare
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    du Ei.. du weisst doch wer noch welche hat.. mußte mal wieder rum kommen und dann dir das passende raus suchen

  11. #11
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    stimmt...ick doofi mal gucken ob´s 88er auch dabei ist dann kopier ich mir mal die schaltpläne und stell das online

  12. #12

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    wäre echt froh, denn ich komm nicht weiter...

  13. #13

    Standard

    schaltpläne und stell das online.








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    Aion Kinah

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