hehehe, geil
hehehe, geil
reicht es nicht die kolben und pleuel vom c/c6 zu nehmen? müssens zwingend welche von eagle und co sein wenn iman auf 700-1000 umin peak verzichtet?
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btw: ein bekannter fragte neulich, wieviel man "bedenkenlos" auf nem 08-15 serien-b18c4 fahren kann, also wirklich dann lowEST boost. Also so bis 220-250ps.
motor, asb usw würde alles serie bleiben. nur krümmer, dp, kat und catback würden gegen 2,75" (außen) getauscht werden..
auch der c6 besitzt zahnstocher pleul. du kannst ja serie bis 300-330ps gehen. das wird der block problemlos aushalten. mit originaler bohrung (81mm)
Die originalen Kolben machen auch kein Problem, nur die Verdichtung ist beim C6 zu hoch. Ansonsten reicht es einfach nur die Pleulstangen zu wechseln.Zitat von Alf
Genau Verdichtung muss runter.
der verbrennungs druck ist hier entscheidend und er wird deutlich höher ausfallen als 1bar mit dem die luft reigepresst wird. sprich : mehr luft, mehr kraftstoff, mehr zunder = höherer verbrennungsdruck
sicherlich,das leuchtet ein! aber kenne ich kein beispiel an dem die oem bolzen jemals versagt haben,allein das anzugsdrehmoment ist doch entscheidend..
ich hab schon irgendwo vom "kopfabheben" gehört/gelesen, aber nichts konkretes.
vor nem monat habe ich meine D17 krücke überholt und vorsichtshalber neue kopfschrauben genommen, (obwohl keine muttern oder schrauben von honda aus neu gemacht werden müssen) weil ich schon mal kopfdichtung gemacht hatte. die neuen und die alten verglichen, kein mü längen unterschied. deswegen ist es einfach nur eine vermarktung von super teilen. somit habe ich auch um die 70 € in den wind geschossen
richtig das sehe ich genauso-fahre seit über 10 jahren honda´s noch länger als kfz mechaniker tätig nie die kopfschrauben erneuert und nie probleme gehabt! steht ja auch drin das die alten bleiben können!
Muss den Fred mal wieder hoch holen
Also mein vorhaben wäre jetzt einen B18C6 Block zu nehmen mit
JE-189682 Kolben (Verdichtung 9:1 Bohrung 81,5mm)
Crower Pleule
ACL Lagerschalen (Haupt und Pleul)
Kurbelwelle feinstgewuchtet
dazu den B18C4 Kopf und eine Edelbrock Victor-X ASB
Ziel sind im low boost 350-400 und im High boost 450+
Spricht was dagegen?
ja,die laufbuchsen...schreib mal snake an der kann dir dazu was sagen denk ich!
450 ist noch ok. mit der richtigen map ist es machbar.
beziehst du das auf sein b20?! weil b20 buchsen sind was anderes wieder...
würde eher zur Performer greifen.
und wieso eig. crower pleuele?
Weil der block schon crower pleul besitzt. Halte auch nix von..aber dafür ist er günstig.
genau der Block ist schon fertig zusammen gebaut und schon einige km gelaufen, beim Vorbesitzer ist er 400+ gelaufen, allerdings mit C6 Kopf, wollte halt den C4 Kopf verbauen, weil der ja für Turbo besser sein soll und ich diesen auch relativ günstig bekommen kann.
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