Also, lass mich das mal so sagen... Wenn jemand Rennen fährt dann sollte er nicht an den Reifen sparen!Zitat von DeLaSoul_BB3
Schlechte Reifen---->Schlechte Plazierung
Bitte sei mir net böse...das ist nicht so gemient wie es möglicherweise klingt aber ich denke das ist so...
Kann ja sein das alle mit Normalreifen fahren, dann währ das was ich oben geschrieben habe, ohne Bedeutung.
Na ja, mir hat mal n sehr kluger Mann gesagt das so Slicks schon ganz anders an der Strasse kleben.
Das ist klar!! Aber wenn du bei so einen rennen mitfahren willst ohne slicks, dann suchst du dir die besten strassenreifen aus, und die Eagle F1 sind gute reifen.
Vielleicht hast du wirklich damals schlechte reifen erwischt kann ja sein. oder ich merke mit meinem BB3 die grenze nicht so schnell wie du mit deinem...
Und böse werd ich auch nicht, bin ja auch da um dazu zu lernen.
Cool auf solche Leute zu treffen mit denen man sich unterhalten kann..Das ist klar!! Aber wenn du bei so einen rennen mitfahren willst ohne slicks, dann suchst du dir die besten strassenreifen aus, und die Eagle F1 sind gute reifen.
Vielleicht hast du wirklich damals schlechte reifen erwischt kann ja sein. oder ich merke mit meinem BB3 die grenze nicht so schnell wie du mit deinem...
Und böse werd ich auch nicht, bin ja auch da um dazu zu lernen.
Kann schon sein das ich n schlechten Satz erwischt hab...aber ich bin der Meinung das die net so gut waren...
Ich sag dir auch warum. Die Seitenführungskraft der Reifen war für mein Gefühl einfach zu gering...Klar das kann an vielen Sachen liegen... Strasse, Temperatur, Testgeschwindigkeit, Reifendruck (mit dem hab ich viel experimentiert) und das allerwichtigste... der subjektive Eindruck.
Als ich sie dann runtergemacht habe hab ich mir die Seitenwand angeschaut...und siehe da...sie war weich. Darum kann dieser Reifen nicht so direkt sein wie einer der ne verstärkte Seitenwand hat.
Ich hab den neuen Reifen schon gesehen und hab genau nach der Seitenwand gesehen. Sie ist sehr viel steifer wie von dem der ersten Generation. Der Bridgestone Potenza PP hat aber noch ne viel härtere Seitenwand, darum denke ich das der etwas besser sein sollte, zumindest wenn es um die Schwammigkeit geht.
Zu dem subjektiven Eindruck kann ich nur sagen das wir alle hier beim fahren etwas anderes spüren. Bzw. die Eindrücke anders interpretieren...
Interessant wäre, wann hast du deine F1 gekauft?
Meinen neuen Satz hab ich vorigen Montag montiert
205/55R15 => Please no comment!!!!!!!!!
Ohh das ist schon 2 1/2 Jahre her..oder noch länger...Interessant wäre, wann hast du deine F1 gekauft?
Meinen neuen Satz hab ich vorigen Montag montiert
205/55R15 => Please no comment!!!!!!!!!
Die werden auch schon dazugelernt haben bei Goodyear (2003 is a good year)!!!!
Die werden auch schon dazugelernt haben bei Goodyear (2003 is a good year)!!!!
reifendirekt.de : SUPER !!!
proxes t1 :12.000 km
sp sport : 10.000 km
falken 512: letztes jahr drauf, sehen noch gut aus...die halten länger denke ich....
ich rede von meinem cr-v (128ps)
Hi
Hatte auch die F1 , war eigentlich zufrieden , haben ewig gehalten .
(Wobei die Toyo Winterräder in den Kurven mehr Grip haben )
Habe mich aber aus Kostengründen jetzt für die Dunlop SP9000
entschieden .
Kleiner tip von mir holt euch bloß keine dunlop SP9000 da merkt man das sie billig sind!
Kein grip bei regen, zu weisch, schlechtes kurvenvehalten und und und....
@Preludegreen
was heißt hier
Ich weiß das die Winterräder weicher sind , aber ich hatte auch früher schon Winterräder da war der Unterschied nicht so krass .
so
so viele Erfahrungen, zum Glück macht jeder seine eigenen.
Au, Toyo hin und her,
habe bislang nur Erfahrungen mit den Toyo-Proxess 215-40-16,
waren soweit Top.
Die Toyo 235-40-17 auf dem BB6, da weiss ich leider nicht,
wie viel die bisher runter haben und ob die ähnlich ablaufen wie die 215er.
Durch den kleinen Zuwachs an Breite werden die zwar etwas schneller verschleissen, aber was heisst eher.
Die Produkte von Goody und CO lassen in der Region 235 schon eher mal den rationellen Kerl raushängen, wenn man so sieht, wohin die Preise für einen Reifen gehen können, aber nun, wer eckige Kurven Fährt und
dabei auch noch anständig aussehen will muss leiden, zhh
Also Leute, den eindeutig Besten Reifen hat jeder für sich gefunden,
ich auch bald..
bis denne
Also zu den@Preludegreen
was heißt hier
Ich weiß das die Winterräder weicher sind , aber ich hatte auch früher schon Winterräder da war der Unterschied nicht so krass .
Nichts für ungut...
Zur Frage
...wie machen die Breiten Reifen sich auf dem Lude wurde gefragt.
Der BA4 mit H&R 215-40-16:
Obwohl der Lude eher lang ist fuhr er wie ein Cart,
mit der direkten Lenkung fuhr man quasi eckige Kurven und die Toyo`s Qietschen bekanntlich kaum.
Endgeschwindigkeit: Hatte leider nie andere Räder drauf, von daher kein Referenzwert, bin aber davon überzeugt, das der BA4 diese Reifen als Walzen bezeichnet und V-MAX schon bei 190 erreicht ist.
Der BB6 mit Koni gelb und 235-40-17:
Gegenüber dem BA4 bezeichne ich das Fahrwerk mal als rotzfrech,
nun könnt ich den BA4 noch auf der innenkurve überholen.
Von innen sieht der BB6 aus wie ein Wohnzimmer mit Leder und Holz,
aber wenn die ersten Unebenheiten kommen, dann ist nix
mehr mit Wohnzimmer. Da war der BA4 gemütlicher....
aber das will ich nun gar net.
Endgeschwindigkeit: Ob 205-55-16 oder 235-40-17, das wirkt sich beim BB6 merkwürdigerweise nicht aus, hatte ich stark anders vermutet.
Bei 230 kann man mit (so in etwa) halbgas über die Bahn rollen,
bei Bedarf kann man halt auch bei 230 weitermach...
Spannend ist der Verbrauch....
BA4 vs. BB6
kommt Zeit - kommt Rat, so auch bei Honda, der BB6 braucht teilweise weniger (nicht geschoben)
Greetings
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