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Thema: ATR Kühler neu, Wasserpumpe neu, ZKD neu ALLES SCHÖN!!!

  1. #1
    Avatar von Ralph
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    Standard ATR Kühler neu, Wasserpumpe neu, ZKD neu ALLES SCHÖN!!!

    So Fans, ein lustiges Ratespiel an welchem sich alle beiteiligen dürfen natürlich nur wer Lust hat und die Story nicht schon im Voraus sinnlos erscheint. Was aber durchaus möglich sein könnte bzw. ist.


    Der Accord entleert sich unter Vollast auf Speeddays fast komplett über den Ausgleichsbehälter. Auf der Bahn nicht und Landstraßenritte auch nicht. Da steigt "nur" der Wasserstand im Ausgleichsbehälter. Am Ölmesstab sind 1-2 Perlen dran direkt nach dem Abstellen und es sieht für mich so aus als ob der ölfilm etwas verschwimmen würde. Andere Leute sagen zwar es sei normal aber ich finde es nicht normal. Wenn er eine Nacht gestanden hat sieht das Öl am Messtab so aus wie es sein sollte.


    Es gibt eigentlich nur zwei Sachen nach diversen Gesprächen mit Leuten welche sich auskennen. Kopfdichtung oder Riss im Kopf, nachdem das Thermsotat gemacht wurde, das System gespült und entlüftet wurde und sich rein gar nichts verändert hat. Obwohl doch... Die Kühlerschläuche sind nicht mehr so hart wie davor.


    Weit gefehlt!!!

    Was ich mache ist Motorsport! Ich muss mir einen größeren Wasserkühler einbauen und größere Lüfter!
    Der Accord Type R ist nicht für den Motorsport gemacht und hat auf den kurzen Distanzen, welche zwischen 650 und 850 Meter betragen, keine Chance runter zukühlen mit den Drehzahlen welche ich da erreiche.



    10000€ für nen ATR vom Honda Händler. Ich dachte da kann nichts schief gehen. Wird wohl soweit i.O. sein. Dafür gerne auch einen höheren Preis. Das die Bremsen ringsrum vergammelt und fest waren übersehe ich mal, zumale ich es wusste. Jetzt gehen sie wieder.

    Da hätte ich auch einen von Privat kaufen können, hätte mindestens 2500-3000€ weniger bezahlt und hätte 10 Kopfdichtungen wechseln können. Oder einen Ersatzmotor kaufen können falls was passiert wäre in der Richtung.

    Schön! Das erste warme Wochenende (vor 3 Wochen) und mir geht die Karre "hoch".


    Ich könnte schon wieder Kotzen! Type R da stehen welchen ich nicht "Nutzen" kann.
    Geändert von Ralph (30.06.2011 um 18:49 Uhr)

  2. #2
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Mal langsam und etwas weniger Emotionen bitte! ^^°

    Alos WIE hat er sich auf dem LSR entleert? Über einen turn, oder schlagartig, puff mit ner Dampfwolke!?
    Was sagt deine Temp. Anzeige!?
    Wasser im Oel (regelmäßig) sieht man eigentlich recht schnell, weil das versumpft.
    Siehst du sonst vll. Undichtigkeiten!? Mir hat der Marder meine heizungsschläuche angestochen...hält sich aber seeeehr in Grenzen, was da flöten geht!
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

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  3. #3
    Avatar von Ralph
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    Ich kann mal emotional Schreiben...


    Er drückt beständig über den Ausgleichsbehälter bis sowenig Wasser im Kreislauf ist daß er heiß wird. Hab paar Leute gefragt ob irgendwelche Rauchzeichen aus den Auspuffrohren kommen beim Fahren. Nichts! Weder weiß noch blau noch schwarz. Nichtmal beim Schalten oder nach Schiebebetrieb.

    Bin im 1. Turn 2 Runden gekommen. Anzeige ging hoch. 1,5 Liter weg. Auskühlen lassen, aufgefüllt, entlüftet übers Thermostat, von Horst den Kühlerdeckel genommen und nochmal getestet. Blieb 5 Runden stabil und dann ging es in der Auskühlrunde los. Heizung wieder sofort aufgedreht und schlagartig ging er noch höher laut Anzeige um dann zu Schwanken und sich dann realtiv schnell bei Normal einzupegeln. Im Stand ging er sofort wieder hoch und die Lüfter waren NICHT an. Erst nachdem ich nach ner Weile die Zündung anmachte sprangen sie auf einmal an. Da war die Anzeige jedoch schon wieder auf Normal. In der Stadt gehen die Lüfter jedoch problemlos an.

    Hab dann nochmal aufgefüllt und Entlüftet und bin Heim. Keine Probleme. Anzeige ständig normal, Kühlflüssigkeit drin behalten und Leistungsmäßig alles i.O. Er ging sogar sehr gut wie ich fand.

  4. #4
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Alter, wie ich solche Probleme hasse...

    Hm. Also grob klingt es halt immer nach Luft im System... aber dann auch wieder nicht. Warum drückt der nur soviel zum Ausgleichsbehälter??? *hm*
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  5. #5
    Avatar von Ralph
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    Genau daß ist die Frage.

    Kühler Schrott, Wasserpumpe nicht genug Förderleistung vielleicht noch?

  6. #6
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Wapu...hm. Hat das Sinn!? *kopfkratz* Wie sieht dein Kühler denn so aus!? Und wie sah das alte Kühlmittel aus!?
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  7. #7
    Avatar von Ralph
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    Keine Ahnung ob das Sinn hat. Das Auto hat auf jeden Fall gerade keinen Sinn.

    Der Kühler sieht äußerlich bescheiden aus. Verostet könnte man sagen. Alt halt. Wenn man reinschaut sieht er gut aus zumindest was man erkennen kann durch das kleine Loch

    Wie das alte Kühlmittel aussah weiß ich nicht.

  8. #8
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    Hm, blind den Kühler tauschen is auch doof. Obwohl das nicht schaden kann, wenn er von außen schon gut fertig aussieht!
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  9. #9

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    Du kannst dir Salzsäure besorgen und damit dem Kühler spülen. Wenn der verkalkt ist, geht das mit der Säure ruck zuck weg hehe

    Wäre auf jeden Fall mal billiger als ein neuer Kühler ...

    Bernhard

  10. #10
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Kann aber auch sein, dass der von innen noch brauchbar ist, aber die Oberfläche (außen) schon einfach zu fertig ist. Dann geht die Kühlleistung massiv in den Keller. Und Rennstrecke geht nunmal mördermäßig auf die Temperaturen. Da machen 200 Umdrehungen nen deutlichen unterschie. Also Landstraße ballern is deutlich harmloser!
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  11. #11
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Das mit der WaPu war nach deiner SMS gestern auch meine Überlegung.Das die ein Luder weg hat, würde evtl. zum gewechselten Zahnriemen passen.

    Weil wir grad beim stinken sind, stinkt der Ausgleichsbehälter immernoch nach Abgas?Das war nämlich letztens der Fall.HAst mal Zündkerzen draußen gehabt??Ölig?
    Geändert von Spoon (28.04.2011 um 08:53 Uhr)

  12. #12
    Avatar von Ralph
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    Zitat Zitat von SpoonCL9 Beitrag anzeigen
    Das mit der WaPu war nach deiner SMS gestern auch meine Überlegung.Das die ein Luder weg hat, würde evtl. zum gewechselten Zahnriemen passen.

    Weil wir grad beim stinken sind, stinkt der Ausgleichsbehälter immernoch nach Abgas?Das war nämlich letztens der Fall.HAst mal Zündkerzen draußen gehabt??Ölig?
    naja was heißt eine heilige Geschichte drauß macht... Ist schon nachvollziehbar was gemacht wurde. Sieht man ja. Mir geht es nur auf die Nerven wenn man wieder als Verbrecher da steht weil man auf der Strecke war bzw fährt und somit ja gleich alles automatisch nicht mehr regelbar ist da es außergewöhnliche Belastungen sind. Natürlich sind es außergewöhnliche Belastungen das ist richtig und streite ich auch nicht ab. Nur Honda wird ja wohl das Kühlssystem bei einem R so ausgelegt haben daß es funktioniert. Ist ja kein Ford Focus ST.
    Es war nicht übermäßig warm und ich habe nichts Anderes gemacht als was ich mit dem EK4 gemacht habe. Ist doch auch egal nun.
    Eventuell hätte mir schon der leichte Kühlwasserverlust im Winter zu Denken geben sollen.
    Selbst nach einer Autobahnfahrt mit 140 ging bei -5 Grad der Lüfter an im Stand. Dann kamen wir vom Winterschlampentreffen.

    Ich denke mal daß es ein schleichender Kopfdichtungsschaden war/ist welcher nun richtig ausgewachsen ist.

    Ich finde im Übrigen nicht das es im Ausgleichsbehälter nach Abgas riecht. Allerdings schimmert das Wasser ölig wenn man den Kühler aufgefüllt hat.
    Geändert von Ralph (28.04.2011 um 16:34 Uhr)

  13. #13
    Avatar von Accord Type X
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    Du hast doch ne Garantie auf das Auto denk ich mal.

    Meinste nicht das du den Kühlmittelverlust da mal ansprechen kannst?

  14. #14
    Avatar von Ralph
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    Eine Gewährleistung hab ich. Keine Garantie.

    Da aber der Händler die Fahrzustände nicht erreicht im öffentlichen Straßenverkehr, wurde ich gefragt was ich unter Vollast verstehe. Da habe ich ohne um den heißen Brei zu reden gesagt daß ich das Auto auch anderweitig nutze in meiner Freizeit zum Beispiel auf dem Lausitzring. Daraufhin wurde mir gesagt daß unter diesen Umständen nichts mehr auf Gewährleistung gemacht werden kann, und wurde auf die Garantiebedingungen des Serviceheftes verwiesen. Zumale hat der Wagen auch schon etliche Jahre und Kilomter auf dem Buckel.

    Ich sagte daß ich diese Art von Problemen bei Honda unter derartigen Bedingungen nicht kenne bzw ich dieses Problem bei meinen bisherigen Hondas nicht hatte und ich es eigenartige finde da es sich nun ja auch noch um einen Type R handelt. Mir wurde daraufhin angeraten mein Fahrzeug auf die motorsportlichen Belastungen anzupassen durch einen größeren Kühler und größere Lüfter welche ich aber dann selbst Zahlen müsste. Ich hab nicht weiter nachgefragt aber ich denke wenn ich daß wöllte würden der Händler mir das wohl machen da er ja selbst ein oder meherer Rennteams hat.


    Tja offensichtlich ist kein Auto für meine Ansprüche gemacht. Außer mein EK4 Bj99 den ich hatte und über 40 TKm gefahren bin. Oder mein Ej6 Bj98 welches ich knapp 100 Tkm gefahren bin. Mit den Fahrzeugen habe ich nichts Anderes gemacht. Sicherlich geh ich dabei nicht zimperlich um, aber immer mit technischen Verständis. Und ich glaube daß können einige Leute bestätigen. Aber das steht ja nicht zur Debatte.

  15. #15
    Avatar von pRoXimuS
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    Also für mich klingt das nach einer Defekten zkd oder soger ein Riss im Kopf, so das der die Kompression direkt ins Kühlsystem drückt und das Kühlwasser übers Überdruckventil rausgedrückt wird. Ich habe mal von irgendeinem Teststreifen etc. gehört, mit dem man Abgase im Kühlsystem messen kann.

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