Mein EG6 @ K20 Projekt ( S48 Rotrex Kompressor)

[Awake]

Geiles Update ! Gibts denn Bilder von der aktuellen Halle?

[SPY#-2194]

Brauchst du die Kupplung dann noch?

update gefällt!

[:Micha:]

cooles upgrade für den K
macht bestimmt Laune. Hätt ich irgendwann auch Bock drauf

[Turbo-JOBU]

Die K20 gehen ja so schon als Sauger wie die Pest.
Mit der Luftpumpe wird das bestimmt heftig

[feiny]

Die Leistungsentfaltung bei dem kleinen Lader ist wirklich SEHR homogen. Das geht kaum auf den Antriebsstrang ausser man fährt wie ein Honk. Ich fahr eine FX450 glaub ich... Wundert mich aber das du den "kleinen" Lader genommen hast, bist doch sonnst nicht so?!

[hovic]

@ Spy
Für die exedy hab ich noch ne andere Verwendung, ist also nicht über

@ Feiny
Der kleine reicht erstmal, wird aber auf lange Sicht nicht die Endlösung sein. Ich möchte aber erstmal damit fahren bis Plan B fertig ist. Außerdem hab ich für den Genickschlag ja dann noch den Teg. Da kommt dann was richtiges drauf wo auch der große Rotrex nicht hinterher kommt. Allerdings ist das dann halt fürs geradeaushorsten. Was die Kupplung angeht wirds nix von der Stange. Ich werde mir von meinem Schwager eine 2 Scheiben Helix Kupplung bauen lassen mit Tilton Ausrücklager. Ich war damals von meiner Tilton 2 Scheiben Kupplung sehr begeistert was das Pedalgefühl angeht. Die Helix soll allerdings im Gegensatz zur Tilton so gut wie kein "chattern" haben, also kein Klappern, wenn man die Kupplung tritt. Er verbaut die Kupplungen sehr viel und ist absolut überzeugt davon. Ich lass mich überraschen

@ JOBU
Ja ich bin auch gespannt. Ist wie nen Sauger auf Steroiden und hat ne schön gleichmäßige Kurve, wie Feiny schon sagt. Halt nen Sauger auf Steroiden hehe

@ Awake
Das Chaos kann ich schwer auf Bildern festhalten, da sieht man von der Halle letzendlich eigentlich gar nix

[hovic]

Doppelpost

[Alf]

Soso, also ein Sauger auf Steroiden.





Gutes Update. Aber höchste Anteilnahme an deiner ewigen Bastelei mit der Aussicht "erstmal so zu fahren"

[snake]

Wieso ned was von der stange? Die cc twin langt vollkommen und klappert auch nicht. Fahr sie im civic und integra. im teg bissel straffer als oem aber sonst top??

Wenn du das ding aber durch die city düsen willst und mal treffen und Sontags mal hier und dahin.... Nimm einfach ne cc stage 5 stell das pedal richtig ein und ruhe vermisse diese kupplung.

Man muss ned immer das rad neu erfinden fährst n honda. Da haste die freie wahl.

Frage ist will man fahren oder liebt man das basteln.... Anzuschauen ist es wie immer nett.

[hovic]

Naja ich habe seit meiner CC damals keine Lust mehr auf deren Produkte. Vor allem isses unterm Strich nicht teurer und Streß habe ich damit auch nicht. Ich probiere auch gern aus und möchte auch mal Sachen testen, die nicht unbedingt jeder hat. Und da ich so oder so noch viel an der Kiste machen muß, würde das zeitlich auch nicht wirklich stören. Ich hab noch so viel in der Halle zu erledigen, dass sowas irgendwie nebenbei läuft. Da kümmert sich mein Schwager dann drum das Teil zu fertigen. Welche Kupplung ich mir jeder Zeit wieder holen würde wäre die Tilton, da hab ich persönlich gute Erfahrungen mit. Aber von CC kann ich leider nix gutes berichten, trotz richtig eingestelltem Pedal usw., daher steht die nicht zur Debatte. Du kennst das ja, was für den einen funktioniert muß bei dem anderen noch lange nicht hin hauen.

[deFrezzer]

Junge du setzt Maßstäbe !

Alles super sauber und mit so viel Liebe zum Detail .
Sehr schön anzusehen und wahrscheinlich wahnsinnig geil zu fahren.

Du hast mich erst geil auf den Scheiss gemacht.

Deine Fahrzeugdaten musst du jetzt noch bearbeiten. K20 F/I Projekt

[AndyEP3]

Moin,
klasse dieser Fred, hat mir die 12 Std. Nachtschicht versüsst
Abo

PS: dachte das die Supertech Pistons eine gute Endqualität besitzen und die Kompressionsringe nicht noch extra anzupassen sind...?

[hovic]

Moin,
klasse dieser Fred, hat mir die 12 Std. Nachtschicht versüsst
Abo

PS: dachte das die Supertech Pistons eine gute Endqualität besitzen und die Kompressionsringe nicht noch extra anzupassen sind...?

Danke :-)

Die Kolben sind super. Die Ringe müssen bei jedem Motor individuell je nach Anwendungszweck (Straße, Track oder Drag sowie N/A oder Turbo) angepasst werden. Das ist bei jedem Kolbenhersteller so. Genauso wie das Kolbenspiel, das variiert auch je nachdem, was mit dem Auto gemacht wird.

Die Kolben sind auch von Werk aus von den Gewichtstolleranzen absolut i.O., aber es geht immer besser. Ich verbaue die Supertech Kolben mittlerweile sehr viel, vor allem bei Sauger Motoren oder kleinen Turbo Setups. Werde sie nächstes Jahr auch im Daily verwenden.

[feiny]

Einem Ordentlichen Kolben liegt sogar eine Datenblatt bei mit entsprechenden Vorgaben welches Kolbenspiel und welches Ringspiel vorzunehmen ist für den jeweiligen Einsatzzweck. Das Mag ich auch an den JE immer so... da ist alles tiptop gegeben und wenn man sich penibel daran hält, läuft auch alles wunderbar!

Leider hält sich kaum einer an die Vorgaben bzw. wirft das Zeug einfach so in den Block wie es aus dem Karton kommt! Dann gibt es Salat und dann ist meist der Abstimmer schuld

[RsAMD]

Ist doch sowieso alles Glückssache. Also worüber faselt ihr hier!