Jo die Wage kenn ich, funktioniert natürlich auch nur wollte ich mir ned noch ne 2. Waage kaufen und ne Pleuelaufnahme hätte man sich auch wieder bauen müssen. Hab mich deswegen für die andere Variante entschieden.
Jo die Wage kenn ich, funktioniert natürlich auch nur wollte ich mir ned noch ne 2. Waage kaufen und ne Pleuelaufnahme hätte man sich auch wieder bauen müssen. Hab mich deswegen für die andere Variante entschieden.
Sehr schöne Dokumentation deiner Arbeit
Möchte mir auch gern das Quaife 2.8er für meinen CRX holen.
Was hast du für ein Kugellager für das Ritzel benutzt? SKF?
Deine Optimierung des K-Tuned Schaltseilhalters zeigt mir nun endgültig, dass du der Oberfreak hier bist
Ich antworte einfach mal für hovicZitat von CaliKing
: Das Lager ist von NSK (DIN 625 - 6202, ohne Dichtscheiben)
Geändert von Black_CivicEJ2 (19.03.2015 um 16:59 Uhr)
Projekt Pleuelwaage ist nun abgeschlossen. Alles funktioniert nun wie erwünscht. Bei div. Meßwiederholungen wird immer der selbe Wert angezeigt, was bei der Reproduzierbarkeit der Waage von 0,05g absolut top ist. Bin sehr zufrieden und kann dann jetzt demnächst loslegen, die Pleuel zu bearbeiten.
Ich habe mir jetzt wie man sieht noch aus Kunststoff 2 Bundbuchsen drehen lassen, in denen jeweils am Ende ein offenes Kugellager sitzt. Damit hat das Pleul nun etwas mehr Auflagefläche um immer wieder die selbe Position beim erneuten Auflegen zu haben. In der eingefrästen Tasche habe ich nun eine Gummimatte geklebt, wo ich das Pleul dann auch mal ablegen kann, ohne das irgendwas verkratzt
Schaut aus als wär der Wagenteller schief?
Das Teil schaut nicht windgeschützt aus. Desweiteren ist so etwas immer in Abhängigkeit an Luftfeuchte und Temperatur am schwanken, sichtbar. Kein Plan in welchen Rahmen du genau messen möchtest, aber ich sehe ja was wir hier im Klimaraum für Schwankungen an Temperatur und Feuchte haben und wie die Auswirkungen darauf sind. Und das in Anbetracht an Wagen die gerade mal 6 Monate alte sind... aber naja, was will man schon von "Made in Switzerland" erwarten
Also, check einfach nur die Libelle, Windströmungen/Luftbewegungen und nimm dir "Eichgewichte" welche du immer wieder als Kontrollpunkt hernehmen kannst.
Hättest eher was gesagt, hätt ich dir ne Mettler Toledo geschickt
Das mit den rollen ist einfach am besten..haste super umgesetzt. So wirste nun immer genau messen können
Schaut aus als wär der Wagenteller schief?
Das Teil schaut nicht windgeschützt aus. Desweiteren ist so etwas immer in Abhängigkeit an Luftfeuchte und Temperatur am schwanken, sichtbar. Kein Plan in welchen Rahmen du genau messen möchtest, aber ich sehe ja was wir hier im Klimaraum für Schwankungen an Temperatur und Feuchte haben und wie die Auswirkungen darauf sind. Und das in Anbetracht an Wagen die gerade mal 6 Monate alte sind... aber naja, was will man schon von "Made in Switzerland" erwarten
Also, check einfach nur die Libelle, Windströmungen/Luftbewegungen und nimm dir "Eichgewichte" welche du immer wieder als Kontrollpunkt hernehmen kannst.
Hättest eher was gesagt, hätt ich dir ne Mettler Toledo geschickt
Das schwerste Pleul ist das Basisgewicht, da brauch ich keine Eichgewichte. Passt schon so ^^ die Waagefläche bzw. die VA Schale die da drauf liegt ist nur ein Tiefziehteil, kann gut sein, dass es ned 100%ig gerade ist. Aber der Alufuß ist mit der VA Schale und der Plastikwaagefläche fest verschraubt und dann auch immer auf der selben Position.
So die Achsschenkel vorn sind auch fertig montiert mit neuen Traggelenken, Radlagern und beschichteten Karcepts Radnaben incl. ARP Stehbolzen. Zudem habe ich noch neue Ankerbleche verbaut.
Der Dreher hat am WE noch den Stutzen für den oberen Kühlwasserschlauch fertig gemacht. Ich baue ja die Schläuche komplett neu aus XRP Teilen. Der Schlauch wird dann mittels Schnellverschluss mit dem Anschluss am Kopf verbunden. Keine lästigen Schlauchschellen usw. mehr.
oben der neu gedrehte, unten der von Ktuned mittgelieferte Stutzen
Und so siehts das System aus (in die Nuten kommen natürlich noch O-Ringe zum abdichten)
Na.... wenn das mal dicht ist
Machst du das überall so?
btw: an den Achsschenkeln ist der falsche LK
Warum sollte es nicht dicht sein?Na.... wenn das mal dicht ist
Machst du das überall so?
btw: an den Achsschenkeln ist der falsche LK
An jedem Schlauch mache ich das erstmal nicht, geht eh erst ab D06 von daher fallen kleine Unterdruckleitungen usw. eh raus. Mal abgesehen vom finanziellen Aspekt, wenn du wüsstest, was letzendlich nur die beiden Kühlwasserschläuche kosten, würdest du es verstehen haha.
Der Lochkreis ist denke ich der richtige, meine Felgen haben zumindest den selben (wenn ich mich nicht verzählt habe) von daher hab ich glaub ich alles richtig gemacht
Welche Felgen kommen dann, Hendrik?
Das muss aber nen sehr guter Kumpel sein wenn der dir jedesmal den ganzen Kram dreht und fräst.Der arbeitet ja nur noch für dich...
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
glaub so war der letzte StandHab heut mal die neu gepulverten Felgen rausgesucht und fotografiert.
Aus welchem jahr ist das bild? Habe wirklich kein plan mehr.
Vor allem DC2 und EG parallel, bringe einiges durcheinander. Danke Marco!
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