Gute Idee mit dem Tacho!
Sag mal rbeitest du immernoch bei LHT? Ich war die letzten Wochen bei WM42 im Dock 7. Das dürfte in Zukunft vielleicht nochmal passieren.
Gute Idee mit dem Tacho!
Sag mal rbeitest du immernoch bei LHT? Ich war die letzten Wochen bei WM42 im Dock 7. Das dürfte in Zukunft vielleicht nochmal passieren.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Die Verbauten Sachen sind echt heftig.
Was da für Summen zusammen kommen…….
Dann sag doch vorher mal Bescheid, kleines HP Meet auf der Werft. ;-)Zitat von SPY#-2194
Gute Idee mit dem Tacho!
Sag mal rbeitest du immernoch bei LHT? Ich war die letzten Wochen bei WM42 im Dock 7. Das dürfte in Zukunft vielleicht nochmal passieren.
Jo arbeite immer noch da. Kannst dich ja melden, wenn du weißt, dass du in absehbarer Zeit mal wieder da bist. Dann können wir, wie Goldi schon sagte, nen kleines Treffen machen. Den hab ich auch längere Zeit schon ned mehr gesehen, obwohl wir in der selben Firma arbeitenGute Idee mit dem Tacho!
Sag mal arbeitest du immer noch bei LHT? Ich war die letzten Wochen bei WM42 im Dock 7. Das dürfte in Zukunft vielleicht nochmal passieren.
Jo da geht gut Geld rein, aber wem sag ich dasDie Verbauten Sachen sind echt heftig.
Was da für Summen zusammen kommen…….Du hast ja selbst grad alles durch
Geändert von hovic (07.08.2014 um 10:38 Uhr)
Dann komm mal vorbei. ;-)Jo arbeite immer noch da. Kannst dich ja melden, wenn du weißt, dass du in absehbarer Zeit mal wieder da bist. Dann können wir, wie Goldi schon sagte, nen kleines Treffen machen. Den hab ich auch längere Zeit schon ned mehr gesehen, obwohl wir in der selben Firma arbeiten
Wenn ich bei dir durch die Halle laufe bist du immer nicht zu sehen.
Kleines Treffen wäre cool. Lecker Pommes Currywurst in der Kantine.
Du weißt doch wie das bei uns ist, mal eben kurz vorbeikommen ist schlecht. Und in den Pausen bin ich in der Kantine um mich für di folgende schwere Arbeit zu stärken haha.
Solange ich in der Kantine die Preise für Externe löhnen muss, werdet ihr mich da eher selten antreffen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Das kriegen wir schon hin, Hovic nimmt immer 2 Portionen und ich immer 2 Getränke. ;-)Solange ich in der Kantine die Preise für Externe löhnen muss, werdet ihr mich da eher selten antreffen!
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Geändert von gold-civic (11.08.2014 um 16:15 Uhr)
Deshalb auch gleich zwei posts!?
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ja wer hätts gedacht.. hier hat sich im Hintergrund auch einiges getan. Nen guter Kollege hat mir den H22A7 Motor abgekauft wodurch sich nun das Motorsetup nochmals ändert.
Da ich schon seit einigen Jahren nen K20 stehen hab, mir dafür aber bisher noch das Geld fehlte, um die nötigen Teile zu besorgen um einen vernünftigen Swap machen zu können, hatte ich mich damals für den H entschieden. Nun konnte ich aber für die Kohle, die ich nun für den H22 bekommen hab richtig loslegen und das Meiste bestellen. Ich hoffe, dass die Teile noch dieses Jahr alle ankommen, dann gibts wieder ne Menge Bilder.
Ich habe vor, den Swap dann bis spätestens Ende März durchzuziehen, sodass der Wagen zumindest fahrbereit ist und ich noch alles eintragen lassen kann. Das ganze dann noch mit 5 Tages Kennzeichen (wird ja quasi die letzte Chance sein) um ihn auf eigenen Rädern zum Tüv zu fahren. Kein Bock den Hobel mitm Trailer durch die Gegend zu eiern.
Hier noch ne kurze Spec List was den Motor angeht
Block
K20A2 mit 11.6:1 Supertech Kolben (86,5mm)
Manley H Beam Pleul
bearbeitete neue OEM Ölpumpe von Hytech
Hytech Schwallbleche für die Ölwanne
neue OEM Steuerkette, Gleitschienen, Kettenspanner, Dichtungen, Wasserpumpe usw.
Circuit Hero lower chain guide
Trac Tuff timing chain guide
gewuchtete Kurbelwelle mit polierten Lagersitzen
Kopf
K20A2 Kopf mit neu gefrästen Ventilsitzen
DC5 Nockenwellen
Supertech 95lbs Ventilfedern
Supertech untere und obere Stahlfederteller
Supertech Ventilkeile
Supertech schwarz nitrierte Einlassventile
Supertech Inconel Auslassventile
K20Z3 upper chain guide
Sonstiges
Hytech 2,5" Krümmer
ARP Kopfschrauben
Golden Eagle (OEM) Kopfdichtung
div. K Tuned Teile
RBC Ansaugbrücke
70mm S90 Drosselklappe
Getriebe
K20A2 Getriebe komplett überholt mit neuen OEM Lagern
Synchrotech Carbon beschichtete Synchronringe 1-6 Gang
Wavetrac Sperrdifferential
Exedy Stage 1 Kupplung
Exedy Schwungscheibe
Den Supertech Ventiltrieb habe ich bewusst etwas Overkill ausgelegt, da ich mir die Option noch freihalten will, einen Rotrex Kompressor zu verbauen. Ich werde den Motor also erstmal nur als Sauger fahren. Leistungstechnisch habe ich auch nicht unbedingt ein Ziel vor Augen, aber ich denke mal, 250PS sollten bei guter Abstimmung machbar sein. Ich lass mich dann überraschen.
Bilder folgen :-)
Öhhhh, is ja n Sauger dann. Nixmehr Turbo. Dein Ansehen sinkt gerade...
.... nee, Spaß. Klingt nach nem super Setup. Vor allem fahrbar. Und 250PS sollten drin sein.. und das auch langfristig und standhaft fahrbar.
Fürs Getriebe empfiehlt sich mMn eine Kombo aus FD2 und DC5 (JDM) Gängen.
Wieviel sperrt das Wavetrac maximal?
Hehe ja deswegen will ich die Rotrex Option noch haben, damit ich meinem FI Wahn treu bleiben kann ^^
Am Getriebe mache ich aus Kostengründen erstmal nix weiter bzgl. anderen Übersetzungen. Sollte irgendwann wirklich nen Rotrex dazu kommen, ist nen zu kurzes Getrieb auch nicht unbedingt die beste Wahl. Aber das kann man dann immer noch sehen. Runter müsste das Getriebe dann zum Kupplungstausch so oder so, da könnte man dann also im selben Athemzug eventl. noch die ein oder andere Kleinigkeit verändern.
Die Wavetrac Sperre ist sozusagen ein Hybrid aus Torsen (helical) und Lamellensperre. Ich hab mich, bevor ich mich zu der Sperre entschieden hab, wochenlang mit dem Thema auseinandergesetzt. Vor allem unter dem Aspekt, dass ich den Wagen dann hin und wieder auch mal aufm Track fahren möchte. Eine Lamellensperre wäre für die Rennstrecke definitiv die bessere Wahl, jedoch ist diese recht Wartungsintensiv bei entsprechender Nutzung. Für die Straßennutzung ist eine Lamellensperre widerum nicht grad optimal. Beim einparken und langsamen Kurvenfahrten erzeugen die Dinger unschöne und "ruppige" Geräusche. Da der Wagen wohl letzendlich dann auch überwiegend auf der Straße gefahren wird, habe ich mich also bewusst dagegen entschieden. Die Wavetrac Sperre macht diese Geräusche nicht. Ich denke das Teil ist nen guter Kompromiss. Eine genaue Sperrangabe habe ich nicht finden können.
bist du mal so ne für den Alltag abgestimmte Lamellensperre (Drexler) gefahren?
Hendrik ändert mal wieder seine Pläne
Sau geil !
Deine Fahrzeugliste muss noch geupdatet werden.
Geändert von deFrezzer (12.12.2014 um 19:12 Uhr)
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