Ja richtig!
Aber mir hat die Werkstatt gesagt daß sie einen ZKD Schaden ausschließen kann. Das Testgerät zeigt an das alles i.O. ist.
Aber es ist der Motorsport welchen ich betreibe.
Ja richtig!
Aber mir hat die Werkstatt gesagt daß sie einen ZKD Schaden ausschließen kann. Das Testgerät zeigt an das alles i.O. ist.
Aber es ist der Motorsport welchen ich betreibe.
Ja, das sagt die Werkstatt von denen du das Auto gekauft hast, lasst das mal bei einer anderen werkstatt prüfen. Wundert mich das du überhaupt so viel Geld bezahlt hast, als ich noch vor 1-2 monaten nach einem ep3 geschaut hatte, sind 2 atr in ebay für 5-6k weg gegangen...
Und warum machste den Wagen dann nicht dementsprechend fit für die Rennstrecke?Zitat von Ralph
Mit seinen über 10 Jahren is der halt nicht mehr so stark belastbar...
Warum ich soviel bezahlt habe hatte ich geschrieben. Genau deswegen, um solche 5-6k Autos zu umgehen. Sie könnten ja grobe Mängel haben. DACHTE ICH.
Weil ich der Meinung und der Überzeugung bin daß ein serienmäßiger (bezüglich des hier diskutierten Problems) Honda, und erst recht ein Type R, das abhalten muss UND kann!
Alles richtig. Ein Serien ATR MUSS das ab können! Also ich würde nen anderen Kühler mal reinhängen.
Und du hast mich falsch verstanden. Der Vergleich Renne/Straße sollte nur erklären, warum beim Straßengeballer das Problem nicht oder nicht so deutlich auftritt!Das Kühlsystem kan nda vll. noch grad so mithalten. Geht es dann an die Kotzgrenze des fehlerfreien Systems, dann kackt der beschädigte Motor halt ab.
Und eines ist Fakt. Ein so massiver Wasserverlust würde deutlich im Oel erkennbar sein. Ebenso sichtbar am Endrohr. Wie gesagt. Wapu und Kühler checken, gegebenfalls ausbauen! Und der Händler scheint unfähig zusein. Unter keinen Umständen darf so ein Auto nach nichtmal 3 Runden Rennstrecke so versagen. Aber die wollen halt so wenig wie möglich zahlen!
Sollten Wapu und/oder Kühler defekt sein kannst du denen ja immernoch die Rechnung schicken!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Seh ich absolut nicht so,is ja kein Rennwagen,genauso wenig wie ein EP3 usw.
Aber is zuviel OT.
Ihr macht das schon.
Sind schon graue Ablagerungen im Ausgleichsbehälter?
Ich tippe trotzdem auf ZKD / Kopf verzogen.
Geändert von hondacrew (28.04.2011 um 21:35 Uhr)
Also ich kenne keienn einzigen Type R, der das nicht schafft. Vielleicht streikt die Bremsanlage, aber sicher kein Kühlsystem nach nichtmal 10 km.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Fahr mal zu einer anderen Werkstatt den Co2 Test machen, am besten stehst dabei.LAss es dir aber schriftlich geben, falls Co2 im Kühlkreislauf ist!
die besichtigungstour auf dem ring ist rennsport? is ja lustig
Ach und da bin ich also Rennfahrer? Ich fühle mich geehrt!
So OT ist es nicht. Schreib ruhig weiter. Du kennst mein Auto doch eh. Dein Nummernschild ist so nahe an dem welches mein Vorbesitzer hatte. Und du wusstest ja gut Bescheid bezüglich des 1/4 Meile Cups vor Jahren mit den 2 ATR. Weil da ist nur 1 ATR mit gefahren, und daß ist der welchen ich jetzt hab.
Ja der ist dreckig. War aber schon von Anfang an.
Ich habe nicht zeitig genug "geschaltet".... Wie gesagt er hatte ja selbst im Winter schon Wasserverlust. Natürlich fällt mir es jetzt erst auf wo ich mir das Puzzel zusammen setze.
Ich kenne Einen. Der ist rot und fährt 24 Stunden Rennen bei 40 Grad im Schatten. Der Fahrer hat schon sämtliche Autos klar bekommen da er Rennfahrer ist. Ich glaube sogar er ist hier im Forum angemeldet.
Und dann? Geh ich zum Händler und die sagen mir dann daß es von einer Überhitzung kommt da es kein Rennwagen ist. Das ist doch sinnlos. Den Zahn kann ich mir gleich Ziehen.
Wieder mal schön in die ******e gegriffen. Was will man machen.
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