Roster, Klöße & Bier
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Eindrücke: Federal RSR 595 Semislick
Aloha Sportsfreunde,
aufgrund mehrere PNs und div. Berichten wollte ich nen kleinen Bericht zu den 595RSR schreiben.
Also...
Federal RSR 595 Semislick in 195 50 R15 auf OEM Enkei Felge
im Vergleich zu
Hankook Ventus R-S 2 UHP in 205 45 R16 auf 16" Rota Felge
Fahrwerk ist bei beiden Varianten ein KW V2
***Trockenfahrverhalten***
Innenraumlautstärke:
Der RS2 ist deutlich lauter egal ob neu oder alt. Er hat ein lautes Sägegeräusch und fühlt sich etwa bei 20-35kmh an wie ein grobstolliger Fahrradreifen
Der RSR595 dagegen ist sehr leise, auch nicht spürbar durch Vibrationen.
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Flankensteifigkeit:
Der RS2 ist deutlich steifer als der RSR595. Natürlich leidet dadurch der Komfort im Alltag. Das macht den RSR595 auch zum guten Straßensportreifen für den Alltag, selbst mit Niederquerschnitt.
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Kurvenfahrverhalten kalt:
Der steifere Hankook gibt deutlich mehr Feedback in Kurven, man spürt recht gut wenn er anfängt zu schieben.
Der Federal hat da, wie ich finde, das Nachsehen. Wenn man einlenkt hat der Reifen eine gefühlte Gedenksekunde bis er das tut was er soll, dann kann man aber nicht über die Lenkung spüren ob er gript oder schiebt, das merkt man erst am Geräusch bzw das die gewünschte Linie nicht eingehalten wird.
Kurvenfahrverhalten warm:
Das gleiche wie im kalten. Lediglich der Grip- und Grenzbereich ändert sich etwas. Beide haben einen breiten Bereich den man als Fahrer gut einschätzen kann.
Beim RSR595 hat man das Gefühl das er schon früh anfängt zu schmieren, liegt aber eher daran das er - wie oben beschrieben - recht "wabbelige" Flanken hat.
Der Grenzbereich kündigt sich durch Quietschen in verschiedenen Lautstärken und Tonlagen an.
Aufgefallen ist mir das der RSR595 agiler/nervöser ist bei langen Kurven, besonders an der Hinterachse. Da liegt der RS2 einfach stabiler, macht dann aber urplötzlich das Absehbare.
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Verschleiß:
Ich hab leider vorhin beim Ummontieren mein Telefon vergessen um noch ein paar Bilder machen zu können.
Der RS2 hat doppelt so viel km wie der RSR595 drauf, aber hat vom Profil nicht viel gelitten obwohl die gleichen Spur- und Sturzeinstellungen gefahren wurden.
Beim RSR595 sind jetzt knapp 9000km drauf, nich gewechselt von vorn nach hinten.
Beim RS2 hab ich alle 7000km VA und HA getauscht, die sind aber nun - besonders vorne rechts - auf der Innenseite bis zur ersten Längsrille deutlich(!) runtergefahren.
Sturz sind vorne laut letzter Vermessung:
VA L 2,42° R 2,45°
HA L 2,28° R 2,27°
Spur:
VA +0,02
HA -0,01
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Bremsen:
Der RS2 ist leider egal ob kalt oder warm im Bremsen schlechter. Ursache ist wie ich denke der hohe Sturz und die stabilen Flanken, also wenig Auflagefläche.
Ebenso ist das Auto beim Bremsen viel nervöser. Der RSR595 ist - egal ob kalt oder warm - im Bremsen besser, nicht nur vom Bremsweg sondern auch von der Stabilität.
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Spurtreue:
Hier ist auch der RS2 - ich denke aufgrund der steifen Flanken + dem hohen Sturz vom Fahrwerk - unterlegen. Um die Nulllage herum ist er sehr nervös, zum Bsp bei Spurrillen oder geflicktem Fahrbahnbelag. Der RSR595 kann das deutlich besser kompensieren.
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Nasswerte:
Hier kann ich das Ganze abkürzen. Egal in welchem Bereich, der RSR595 ist mit großem Abstand dem RS2 vorraus. Er bietet das bessere Fahrverhalten bei Aquaplaning, beim Bremsen und in Kurven.
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Fazit:
Im Alltag und für den Gelegenheits-Trackday-Fahrer kann ich den RSR595 nur empfehlen. Man muss nicht nervig ummontieren wenn es regnet wie beim Toyo R888 zum Bsp der aufgrund des summenden (nervigen) Abrollgeräuschs und der bescheidenen Nasseigenschaften, sondern man kann den Reifen einfach drauflassen.
Preislich liegt der RSR595 auch unterm RS2, der sicherlich bald abgelöst wird vom RS3(?).
.... aber ganz uneingeschränkt kann ich mich nun doch nicht für den RSR595 aussprechen- was ich eigentlich bis vorhin noch konnte. Grund dafür ist ein Riss in allen 4 Reifen. Dem werd ich nachgehen beim Händler und Hersteller. Vielleicht ist es ein Produktionsfehler, vielleicht aber auch garnichts?!
Hier also noch die Bilder vom Riss und das Reifenbild nach 9000km, 4 Passfahrten (á 120km), 1x Slalom und 1x "Mini"-Trackday.
Vorne rechts
Hinten rechts
Vorne links
Hinten links
Alle 4 (HL, VL, HR, VR)
Reifendaten
MfG Alf
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