_ITRDRIVER_'s ITR...

[_ITRDRIVER_]

sooo
ich hau mal paar bilder hier rein!















sooo...
das sind denke ich mal die wichtigsten bilder!

[SPY#-2194]

Also wenn ich es richtig sehe hat ein Pleuellager und das mittlere Hauptlager etwas gefressen? Sieht ja noch recht harmlos aus!? Ist irgendeine Stelle blau an der Kurbelwelle? Die eine Halbschale hat ja deutliche Temperaturspuren. Aber die Riefen sehen garnicht so wild aus auf den Bildern (ich meine die auf der Welle).
Könnte evtl. noch mit leichtem leppen und nem neuen Satz Schalen zu reparieren sein!?

Edit: Wobei, die beschädigte Schale sieht verformt aus!? Oder täuscht da das Foto? Ansich sehr gute Bilder. Leider hat die Kamera den Fokus bei den Bildern der Welle nicht auf den Bereich der Lager gelegt...

[_ITRDRIVER_]

hey... sind nur handy bilder!

zuerst mal... das mit dem block hat sich erledigt... er hat ihn an jemand anderen verkauft!
also werde ich wohl meinen fit machen lassen!
soweit richtig spy!
die eine schale ist verbogen!
er sagte das es mit "nur" schalen wechseln nicht getan ist!

kurbelwelle muss vermessen werden und bearbeitet werden... also ab zum motorbauer!
dann neue schalen... und die peul stangen müssen auch neu vermessen und bearbeitet werden!

was meint ihr...
er wollte ca. 4000 für alles haben!
1500 ca für den block fertig machen!
und 2500 für:

-wagen abholen
-motor raus
-motor komplett zerlegt und nach schäden untersucht!
-neue wasserpumpe
-(zahnriemen, ventilschaffdichtungen, ventildeckeldichtung hab ich neu besorgt) die sachen muss er nur einbauen!
-neue zylinder KD, plus die ganzen flüssigkeiten
-kopf und block wieder zusammen bauen und dann den motor wieder einbauen!

sooooo... is der preis gerechtfertigt?

[EJ2inside]

wenn du doch interesse an einem gebrauchten block hast... ich kann dir da gerne was vermitteln.
Ka was du für die revidierung allein zahlen musst es ist auf jedenfall um einiges teurer als ein gebrauchter block in gutem zustand.

... dein motor is ja schon draussen also muss du das garnicht mehr bezahlen oder?

PS: Hätte ich das gewusst hätte ich dir deinen kaputten Block abgekauft und das hätteste in nen neuen investieren können, brauch nämlich nur ein gehäuse mit intakten laufbuchsen.

PPS: der Preis is zwar kein Schnäppchen aber noch im Bereich des Legalen.

[SPY#-2194]

Ich find das noch hmkay, aber preiswert ist was Anderes! Liegt aber evtl. an der Topographie...
Frag doch mal bei I.P.P. an, wann die Luft hätten und was du da zahlen würdest? Ich kann die Arbeit von Richi und Mike nur wärmstens empfehlen!

[_ITRDRIVER_]

wäre jetzt aber bissel doof die ganzen teile von da mit zunehmen und dann nach ipp schicken!
werd alles da machen lassen! der will ja so oder so schon geld dafür das er die karre abgeholt hat den motor ausgebaut und komplett zerlegt hat!

[barney]

Billig ists nicht, das ist klar. Aber wenn ich mir die Preise unseres Motorenbauers im Herzen Niederbayerns anschaue, naja, da reichen die 4000 wohl nicht.

Beispiel:

Kopf abdrücken 8V Civic 100 EUR

Kopf planen, neuer Dichtungssatz komplett, neues Ventil, 2 neue Ventilführungen, Ventilschaftabd. erneuern, Ventile einschleifen, Ventilsitz fräsen, 500 EUR

genauen Preise hab ich nicht mehr im Kopf.

Laß machen und gut ist. Am Kopf halt neue Dichtungen verbauen, schadet nie, Kolbenringe werden wohl auch neu werden oder? Hattest du Ölverbrauch? Weil son Lagerschaden kommt ja auch nicht einfach so. Wenn, dann würd ich alles machen lassen. Und es ist und bleibt der Motor der zum Auto gehört. Und den du kennst. Find ich auch nicht unwichtig. Als wie ein "fast" neuer Block den du nicht kennst. Hab auch schon ED9 Motoren als Top gekauft die nur Öl verbrannt haben.

[_ITRDRIVER_]

jaa meiner hatte nen hohen öl verbrauch! ca. 2L/1000km
die öl abschleif ringen sind eher das problem...
kolben ringen gehn noch...
aber wenn er schon einmal komplett zerlegt ist
könnt ich wohl auch die ringe gleich mit dazu machen lassen!
mal schauen...

ich hab schon wieder nur blödsinn im kopf!
jetzt wo erst zerlegt ist... wäre doch der perfekte zeitpunkt
um ordentliche sachen zu verbauen... oder nicht?

[_ITRDRIVER_]

also zummindest andere nocken und verstellbare nocken räder!
ASB und DK werde ich dann wohl nach i.p.p schicken!
und abstimmen müsste ich ja dann sowieso neu!
dann hätte ich schonmal komplette ansaug und abgas sachen... und andere nocken!

[SPY#-2194]

Das hat Sinn!
Ich würde auf jeden Fall auch den Kopf ordentlich überholen! Die meisten ITR's, verbrauchen meiner Meinung nach das Oel eher über die Ventilschäfte.

[barney]

Kolbenringe und Schaftdichtungen auf jeden Fall neu. Hinterher ärgert man sich um so mehr. Lagerschaden kam wohl durch zu wenig Öl, kann ja auch schon eher passiert sein.

[_ITRDRIVER_]

wenn ich andere nocken fahren möchte... ist es da ein muss, die federn und teller zu wechseln?
oder geht das so einfach... andere nocken rein und gut?!

ja die ventilschaftdichtungen hab ich ja schon geholt bevor ich den lager schaden hatte... die werden also so oder so neu gemacht!

[_ITRDRIVER_]

noch keiner on gewesen? oder weiß es keiner?
sagt mir mal bitte bescheid... muss wissen was ich alles benötige!

[EJ2inside]

Ich sag mal so von den sachen die ich "gehört" von Leuten die sich auch damit auskennen...

Mann MUSS nicht zwangsläufig tauschen, ABER wenn man tauscht sollte man auch drauf achten das die Teile zueinander passen.

Stichwort: Rennsportteile

Wenn man Teile vom Ventieltrieb verbaut die eigentlich für den Rennsport gedacht sind, dann kann man davon ausgehen das die auch einen recht hohen Verschleiss haben... Gerade was Federn angeht, ist es sicher nicht angebracht im Alltag, sehr harte Federn zu fahren die eigentlich in Motoren verbaut werden die alle 5-10tkm überholt werden.

Ich an deiner Stelle würde mir zwar nochmal wirklich kundige Meinung einholen, aber für mich selbst glaube ich würden es wenn dann nur Seriennahe wie man so schön sagt "uprated" Teile tun und von den Nocken her nicht übertreiben. Finde wenn es ans Saugertuning mit Internals kommt ist mit erhöhtem Verschleiss sogar über die Grenzen von Turbobuilds zu rechnen.

[_ITRDRIVER_]

hey.. ja das ist schon klar...
wollte wenn dann schon sachen für den strassen betrieb holen!
z.b. buddyclub nockenwellen spec2 oder spec 3+!
habe gelesen das die spec 3+ optimal für die strasse sind!?
die 4 wären da wohl schon zu krass!
nur... was ich gern wissen möchte ist... ob nur nocken wellen reichen... und direkt das volle programm... sprich... federn und teller auch!?
mir wurde schon gesagt das es hersteller bedingt ist...
also kommt wohl drauf an was z.b. buddy club sagt...?!