mein k-coupe, ende.....

[civicbolle]

ich habe die itr bremse drin und dann auf ep3 bremse (ep3 sättel zu hause) zu gehen ist glaube ich nicht so doll, das was man liest über d2 finde ich nicht so cool.
ich glaube, dann macht die brembo bremse mehr sinn...

Ich hatte bisher VTi Bremse 262mm , EP3 Bremse 300mm und D2 286mm
Meine Erfahrung.... Mehrkolben Bremse ftw allgemein aber jede Bremse mit mehr Kolben als nur 1nem ist einfach fett egal ob D2, Ksport, Wilwood, Spoon oder sonst was

Die EP3 Bremse ist gut, find ich völlig ausreichend für nen Fahrzeug mit 200 PS auf unter 1100 KG, ist echt nen großer Sprung zur 262mm.
Der Vorteil wäre halt das man es nicht unbedingt eintragen muss, da es ja nen OEM Honda Teil ist und erstmal keinem auffällt.

Ich weiß nicht wie du dein Auto einsetzen willst, aber wenn es Richtung Track geht dann vergiss die 1Kolben OEM Honda Bremsen die sind auf Dauer überfordert (keine eigene Erfahrung - Leseberichte)


Von den Kosten her solltest du die EP3 Bremse aber auch nicht unterschätzen, die Sättel bekommst du für rund 100 €, in den meisten Fällen sind die Kolben platt oder wenigstens die Dichtungen, nen Set zum überholen bei Honda ist viel zu teuer, in UK zahlste dafür knapp 150 €, vernünftige Scheiben und Beläge kosten dann auch nochmal 250-300 €

Mit Pech zahlste für die EP3 Bremsen Geschichte auch um die 500-600 €, immer noch günstiger als D2 und Co. aber halt auch nicht so extrem belastbar.
Alles ne Frage von Nutzen/Kosten


btw. EP3 Bremssättel = S2K Bremssättel = FN2 Bremssättel hilft bei der Suche nach günstigen gebrauchten

[oli316]

ick würd ja 282er spoonscheibe auf 4x100 mit spoonsattel und beläge fahren... aber was weiß ich schon ^^ ... hab ich zuuuufällig noch zu liegen den quatsch hehe

[civicbolle]

http://www.ebay.de/itm/200686803995?...84.m1438.l2649

brembo ist gut...aber mach sie bitte nicht rot ^^ und denk an die felgengröße bzw. einpresstiefe etc.
meld dich mal zwecks tacho,kannste haben und deinen b18 ventildeckel für´s wohnzimmer hab ich hier auch schon ne ganze weile liegen!

ich glaube das ich mein ep3 tacho fertig machen werde, was willst fürn si tacho haben??

[civicbolle]

ist das selbe Problem wie bei der EP3 Bremse, gibts keine die P&P passen. Entweder anfertigen lassen oder umbohren
Ich war mit der D2 damals auch mega zufrieden im Alltags del Sol, hatte was von nem Anker den man auswirft

du hast die 300mm scheiben von brembo, die sollten dann doch auch bei der brembo bremse passen??!!

[civicbolle]

ick würd ja 282er spoonscheibe auf 4x100 mit spoonsattel und beläge fahren... aber was weiß ich schon ^^ ... hab ich zuuuufällig noch zu liegen den quatsch hehe

dann sag mir mal ein preis für deine spoonsattel!!

[CivicCasi]

ja spoon ist denke porno! passt auch optisch am besten...hol dir die! tacho kannste so haben

[HondaTestDriver]

Bin einige Jahre die OEM-282er-Anlagen von Honda aufm Ring und im normalen Strassenverkehr gefahren.
Hab mit ITR-Sätteln angefangen und hatte am Ende frisch überholte Legendsättel (2-Kolben). Mittlerweile fahre ich die 286-D2 von feinys kurzlebigen Track-EG.

Was ich auf jeden Fall sagen kann, das die Bremskraft bei allen von mir gefahrenen Anlagen ähnlich ist, aber die Dosierbarkeit nimmt mit zunehmender Kolbenanzahl zu. Das heisst mit Legendsättel konnte man schon erheblich besser Dosieren als mit denen vom ITR, aber kein Vergleich mit den 6-Kolben-Sätteln von D2, damit kann man sich viel weiter an die Blockiergrenze der heranbremsen.
Das alles hab ich jedoch leider fast nur bei Strassenreifen feststellen können, mit Toyo R888 konnte ich keinen Unterschied von Legend- zu D2-Sätteln spüren. Vermutlich weil die Blockiergrenze viel höher liegt.

Was mich bei den ITR-Sätteln tierisch genervt hat waren die Schwimmbolzen, ich hatte dadurch öfter krumme Scheiben. Das war mit den frisch überholten Legendsätteln kein Problem, aber die waren auch fast wie neu.
Wenn du dein Coupé bei jedem Wetter fahren möchtest, also auch im Winter, dann ist die D2 nicht so gut geeignet, da die Sättel wohl nicht so gut gedichtet sind (im Verlgeich mit z.B. OEM-Sätteln).

Bei den Kosten kann ich fago88 nur recht geben: Die überholten Legendsättel haben mich ca. 500€ gekostet, dazu kamen noch Scheiben für 120€ und Beläge für 80€ (damaliger Spezialpreis), die kaum gebrauchte D2-Anlage hat nicht so viel mehr gekoset. Zumal die Beläge und Scheiben selbst bei Ringeinsatz länger halten (Wobei mich beides auch mehr kostet). Hab deine Achsen nichtmehr aufm Schirm, aber wenn du auf EP3-Bremse gehst musst du diese ggf. ändern oder erstmal passende Scheiben organisieren.

Genereller Tip zum Thema Beläge: Ferodo DS2500 (haben bei mir in jeder Situation sehr gut funktioniert und auch recht lange gehalten)

[civicbolle]

DANKE schonmal!!!

ich möchte auch mal auf track damit, ist ja klar, sonst baut man sich sowas ja nicht auf oder um !!!
100% sommerauto !!!

[CabKiller]

100% sommerauto? dann D2

[CivicCasi]

sind die baugleich mit den dc5 dingern???




http://www.ebay.co.uk/itm/SPOON-Spor...item4ac0e63851

[Sauerländer]

Wenn du schon über eine Bremse nachdenkst bzw. die vergrößern möchtest, nimm auf jedenfall Festsättel!

[fago88]

du hast die 300mm scheiben von brembo, die sollten dann doch auch bei der brembo bremse passen??!!

Ja hab ich, die kosten angepasst für EP3/Dc5 Sättel 200 €.
Wenn du die so kaufst kosten die ca. 140 € dann musst du die aber selber anpassen und von welchem Modell die waren hab ich auch kein Plan.
Hab die bereits bearbeitet gekauft

[fago88]

100% sommerauto? dann D2

seh ich auch so sommer und ab und zu mal Track dann D2 286mm 6 Kolben, 304er ist dafür nicht nötig

[Rio]

anstatt über die ep3 bremse nachzudenken würd ich lieber auf legend gehen

ist durch die 2 kolben einfach sinnvoller und preislich gibt sich das nicht viel je nach gebrauchtpreis


wenn natürlich die knete fürn festsattel da is wäre das ganz klar vorzuziehen, ob das unbedingt ne lila handybremse sein muss würd ich aber noch nicht unterschreiben

[Erazer]

seh ich auch so sommer und ab und zu mal Track dann D2 286mm 6 Kolben, 304er ist dafür nicht nötig

Jo, genau so, hab auch die 304er D2(alte Version) nur im Sommerbetrieb mit einigen Trackbesuchen drauf und null Probleme. Wenn ich mich wieder eine kaufen sollte dann aber die 286er.Da haste noch die Option auf 15zoll zu wechseln und da ein paar Semis fürn Track draufzuhauen. Bei den reifen macht der Preisunterschied von 15 auf 16 zoll oft mal 25% aus, ausserdem haste bei 15 zoll mehr Auswahl bei den Reifengrößen