Achsmanschette wechseln

[garstige gießkanne]

Hallo zusammen,

Ich wollte die achsmanschette auf der Beifahrerseite wechseln, da sie bei mir gerissen ist (die äußere).

Hat vielleicht jemand einen Guide oder selbst eine gute Erklärung in chronologischer Reihenfolge wie ich vorgehen sollte.

Am besten wäre wenn ich Antriebswelle nicht aus dem Getriebe ziehen müsste.

Danke euch im voraus

[Rei]

http://www.hondapower.de/forum/showt...41#post1810641

hilft vielleicht weiter

[Kybi]

Ich muss das auch machen die is bei mir stark porös Wer ganz gut, wenn das jemd. für Dumme erklärt oder es echt nen guten DIY Guide dazu geben würd, Hab von sowas noch 0 Plan leider :/

[Vtec_Power]

och Mädelz, stellt euch doch nich so an, viel falsch machen kann man da nicht
1. Rad runter
2. Kerbe von der großen mutter öffnen
3. Scheibe blockiern (schraubendreher reinstecken, Haltewerkzeugbauen oder bremse tretten lassen)
4. große Mutter lösen und abschrauben
5. Mutter vom Traggelenk (unten) lösen (vorher splint raus ziehen)
6. Traggelenk vorsichtig rausklopfen wenn keine Ausziehvorichtung zur Hand ist
7. Achsmutter paar Gewindegänge aufschrauben und vorsichtig mit dem hammer drauf schlagen bis sich die Welle bzw das Gelenk aus der Radnabe nach innen drückt

Nun kommts drauf an, normalerweise soll man die Welle vorsichtig aus dem Getriebe hebeln und beide Manschetten wechseln, da das Aussengelenk nur schwer abgeht, wer es sich aber zu traut und ein wenig geübt ist, bekommt das Gelenk auch ab

Plan A: Welle raushebeln, innere Manschette entfernen, Gelenk abziehen, aufpassen das die Lager nicht rausfallen, Lager vom 3 Stern entnehmen und ins gelenk legen, sicherungsring entfernen, 3 Stern abziehen, wenn vorhanden den Gummidämpfer entfernen und Achsmanschette außen entfernen
---> alles in umgedrehter Reihenfolge wieder zusammen setzen

Plan B: Welle im Getriebe lassen, Achsmanschette außen entfernten, fett wegmachen, Gelenk leicht knicken und mit gezielten Schlägen (Holzkeil oder ähnlichen) auf das Gelenk schlagen, die Welle bze das Gelenk dabei drehen also schlagen, drehen, schlagen, drehen, nicht stumpf auf eine Stelle wummern
Danach Gelenk abziehen, Manschette drauf schieben, Gelenk wieder aufsetzen, kurzer Schlag damit das Gelenk über den Sicherungsring springt, Schellen drauf und wieder zusammen bauen

Wenn ihr einmal dabei seit, schaut euch lieber beide Achsmanschetten an, ob es nicht vielleicht ratsam wäre doch gleich beide zu wechseln, desweiteren auch mal einen Blick auf das Untere Traggelenk werden, dies lässt sich schnelle wechseln wenn die Welle ausgebaut ist

Das dürfte es auf die schnelle gewesen sein, Fragen, Wünsche, Anregungen, Verbesserungen?

[Kybi]

Danke Hab zwar noch einige Fragen wie was aussieht aber evtl. sieht man das ja dann direkt was das Traggelenk is usw.

[Vtec_Power]

Danke Hab zwar noch einige Fragen wie was aussieht aber evtl. sieht man das ja dann direkt was das Traggelenk is usw.

dann frag einfach

Traggelenk sieht so aus

Das ganze nur umgedreht also die Mutter ist nach unten gerichtet und das ganze sitzt im Achsschenkel

[Awake]

Nun kommts drauf an, normalerweise soll man die Welle vorsichtig aus dem Getriebe hebeln und beide Manschetten wechseln, da das Aussengelenk nur schwer abgeht, wer es sich aber zu traut und ein wenig geübt ist, bekommt das Gelenk auch ab eder zusammen setzen

Also ich find aussengelenk wesentlich angenehmer als innen.. gelenk is doch schnell runter... aber das gefummel mit dem sprengring.. waaah. Mit entsprechender zange sieht das vielleicht anders aus.. ;-)

[Kybi]

Okay Danke