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Thema: Civic MC-2 mit B18c6

  1. #16
    1HGEJ2
    Gast

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    aber ahmet
    so macht er es am günstigsten
    dauert aber, da alles länger

  2. #17
    Quotentürke Avatar von Trapezius
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    Ein Swap ist schnell gemacht

  3. #18
    1HGEJ2
    Gast

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    da haste recht.ich würds aber so machen du sicher auch..wir beide sind keine hektiker mit unseren karren

  4. #19
    Aussengeländer Avatar von s0uL
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    1,2,3 vom B18C6-Getriebe
    4,5 vom B16A2-Getriebe

    S80

    * Found in: Integra Type R 98+ (LSD)
    * Type: Hydraulic
    * 1st: 3.231
    * 2nd: 2.105
    * 3rd: 1.458
    * 4th: 1.034
    * 5th: 0.787
    * R: 3.000

    * FD: 4.785

    S9B

    * Found in: EDM UKDM MB6 (LSD)
    * Type: Hydraulic
    * 1st: 3.230
    * 2nd: 1.900
    * 3rd: 1.360
    * 4th: 1.034
    * 5th: 0.848
    * R: 3.000

    * FD: 4.266

    Y21/Y80/S80/S4C

    * Found in:
    o JDM 96-97 Integra R(LSD)
    o JDM Civic R [EK9](LSD)
    o JDM Civic SiR [EK4, EG6]
    o JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2)(optional LSD)
    o USDM DEL SOL VTEC (EG2)(OPTIONAL LSD)
    * Type: Hydraulic
    * 1st: 3.230
    * 2nd: 2.105
    * 3rd: 1.458
    * 4th: 1.107
    * 5th: 0.848
    * R: 3.000

    * FD: 4.400

  5. #20
    Avatar von Dr.db
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    Edit, hab etwas verwechselt und Blödsinn geschrieben.....
    Geändert von Dr.db (29.06.2010 um 19:07 Uhr)

  6. #21
    Avatar von MC2VTEC
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    Ich würde nichtmal im Traum dran denken meinen C4 gegen nen C6 zu tauschen !!!

    Haste schonmal die Leistung deines C4 messen lassen ?
    Meiner hat schon Serie 175 PS.
    Also "nur" 15 PS weniger als nen C6 haben müsste.
    Wenn du dir jetzt nen C6 holst und der streut eventuell nach unten haste nicht viel gekonnt !

    Lass den C4 drin und investier was in den Motor.
    ASB,entweder die originale von richi bearbeiten lassen oder eine Skunk usw. ohne Schaltsaugrohr,dazu Luftfilter und DK bearbeiten.
    Komplette Auspuffanlage auf min. 55 mm.

    Damit könnteste schon wenn es gut läuft auf Serien C6 Werte kommen.

  7. #22
    Quotentürke Avatar von Trapezius
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    @Walter
    Hauptsache man hat am Ende seine Ruhe

    @Dr. Db
    Woher hast du die Info? Soweit ich weis ist das Spec 98 Getriebe das gleiche wie das vom EUDM Model.

    @MC2Vtec
    Gibt Händler die ihre Motoren mit Garantie anbieten und auf Kompression usw. vor dem Ausbau getestet wurden

    Letzendlich muss er selber entscheiden was er will. Ich bevorzuge die B18C Version direkt. Die ganzen Bearbeitungen kann er beim B18C auch machen und da holt er am ende wesentlich mehr raus. Und den B18C4 von 169PS auf B18C 200PS zu bringen ist bestimmt auch nicht günstig.

    MfG
    Ahmet

  8. #23
    Avatar von Dr.db
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    Zitat Zitat von Trapezius Beitrag anzeigen
    @Dr. Db
    Woher hast du die Info? Soweit ich weis ist das Spec 98 Getriebe das gleiche wie das vom EUDM Model.


    Zitat Zitat von s0uL Beitrag anzeigen
    S80

    * Found in: Integra Type R 98+ (LSD)
    * Type: Hydraulic
    * 1st: 3.231
    * 2nd: 2.105
    * 3rd: 1.458
    * 4th: 1.034
    * 5th: 0.787
    * R: 3.000

    * FD: 4.785

    S9B

    * Found in: EDM UKDM MB6 (LSD)
    * Type: Hydraulic
    * 1st: 3.230
    * 2nd: 1.900
    * 3rd: 1.360
    * 4th: 1.034
    * 5th: 0.848
    * R: 3.000

    * FD: 4.266

    Y21/Y80/S80/S4C

    * Found in:
    o JDM 96-97 Integra R(LSD)
    o JDM Civic R [EK9](LSD)
    o JDM Civic SiR [EK4, EG6]
    o JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2)(optional LSD)
    o USDM DEL SOL VTEC (EG2)(OPTIONAL LSD)
    * Type: Hydraulic
    * 1st: 3.230
    * 2nd: 2.105
    * 3rd: 1.458
    * 4th: 1.107
    * 5th: 0.848
    * R: 3.000

    * FD: 4.400

    Oder hab ich das jetzt falsch interpretiert.??

    .

  9. #24
    reifer Avatar von Tacker
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    Wie MC2VTEC schon geschrieben hat, ich würde es mir dreimal überlegen, einen C4 gegen einen C6 zu tauschen.

    So krass ist der Unterschied nicht, zumal Du ja einen Motor suchst, der "aggressiv" ist und "giftig am Gas hängt". Da wirst Du mit einem C6 in Deinem (Schwer-)Laster eher noch enttäuschter sein. Der C6 braucht Drehzahl, sprich einfach mal drauftreten und warten (ob) was passiert, ist da nicht. Im Gegenteil, für sowas (Bums untenraus) ist der C4 eher konstruiert.

    Ich würde richi anschreiben und fragen, was er für eine überarbeitete ASB mit erweiterter DK haben will. Er hat sicher auch noch einen Dyno-Auszug parat. Danach evt. noch 'ne gescheite Abgasanlage. In Verbindung mit dem Getriebe ist das sicherlich erstmal die günstigste und effektivste Variante.

  10. #25
    Avatar von Dr.db
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    Also ich bin mal einen OEM Integra mit (90kg) Beifahrer gefahren....
    Sollte dann also das gleiche Gesamtgewicht haben wie ich alleine im MC-2....

    Der Integra ging aber mal sowas von hundert mal besser.... Gefühlte 100ps mehr!!
    Ich muss aber auch dazu sagen das ich meinen MC2 erst ~3000km gefahren bin. Davor wurde er 12 Jahre von einem 83jährigen gefahren

  11. #26
    Quotentürke Avatar von Trapezius
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    Zitat Zitat von Dr.db Beitrag anzeigen
    Oder hab ich das jetzt falsch interpretiert.??
    Ich habe dir in der PN schon geschrieben das du bisschen mit denken sollst

    Lies mal genau die Liste durch. Da gibt es zwei Integra Getriebe. 96-97 und 98+
    Danach lies mal was ich geschrieben habe.
    Lesen und nicht einfach drüber fliegen

    Und zu B18C vs bearbeiteten B18C4 bin ich immer noch bei meiner alten Meinung

  12. #27
    Hypochonda Avatar von MC2Tommy
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    nur so nebenbei ich habe seit 1 woche dieses in meinem MC2

    Y21/Y80/S80/S4C

    * Found in:
    o JDM 96-97 Integra R(LSD) <-----------
    o JDM Civic R [EK9](LSD)
    o JDM Civic SiR [EK4, EG6 ]
    o JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2)(optional LSD)
    o USDM DEL SOL VTEC (EG2)(OPTIONAL LSD)
    * Type: Hydraulic
    * 1st: 3.230
    * 2nd: 2.105
    * 3rd: 1.458
    * 4th: 1.107
    * 5th: 0.848
    * R: 3.000

    * FD: 4.400

    fährt sich super geil
    Geändert von MC2Tommy (29.06.2010 um 18:07 Uhr)

  13. #28
    Avatar von Dr.db
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    Jetzt hab ichs mit dem Getriebe gecheckt....

    Das längste is ausm MC-2, das kürzeste das S80 ausm 98 ITR....
    Das 96-97 ITR liegt dazwischen, aber auch ziemlich kurz!


    Sorry für die ganze Verwirrung!!

  14. #29
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    btw: auf dein geschlossenes Topic ->

    JDM ECU - keine Wegfahrsperre (wohlmöglich andere Abstimmung aufgrund höherer Oktanzahl im Sprit)

    EUDM ITR hatten den gurkigsten Gurkenkrümmer im gesamten Universum. Dazu ist aber ein Thread im R-Bereich oben angepint.

    Lern mit der Suche zu arbeiten

  15. #30
    Quotentürke Avatar von Trapezius
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    Zum geschlossenen Thread.

    Der Spec98 hat EK9 Wellen drin. Sind 3Grad schärfer

    Gruß
    Ahmet

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