Civic MC-2 mit B18c6

[Dr.db]

Hey,


fahre einen MC-2 und würde gerne von B18c4 auf B18c6 umbauen....
Soll eben ein echter werden

Welche Teile müssen getauscht werden...??


Besten Dank & Schöne Grüße,
Olaf

[Alf]

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http://hondapower.de/forum/showthrea...erschied+b18c4

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[Dr.db]

Hallo,

danke für die 3 Links, habe sie mir grade mal durchgelesen.

Ich formuliere meine Frage mal etwas anders:
Lohnt es sich den B18c4 auf B18c6 umzurüsten, oder ist es billiger den B18c4 zu verkaufen und dafür einen B18c6 zu kaufen?

Könnte man z.B. einfach den B18c6 Kopf, Ansaugtrakt, Drosselklappe, Steuergerät und Abgastrakt tauschen und auf den B18c4 Block bauen.
Also Kolben, Pleul und KW vom B18c4 drinlassen....
Oder ist das Blödsinn..!?


Besten Dank,
Olaf

[Alf]

Es lohnt sich eher das Getriebe zu ändern.

1,2,3 vom B18C6-Getriebe
4,5 vom B16A2-Getriebe

Dann sollten die 170PS im MC2/MB6 auch deutlich besser vorwärts gehen.


Explizit deine Frage jetzt kann ich nich beantworten, sollte aber richi / Mike, RoVa, Spitfire, Chicken, Horst oder oder oder beantworten können..

Besonders MB2_Horst denke ich weiß da mehr.. =)

[1HGEJ2]

Dein B18c4 Motor hat nu eine ähnlichkeit mit dem C6 und das ist der Motorblock. Nur der Motorblock ist der gleiche.Alles andere wie Pleul und Kolben und Kurbelwelle ist anders.
Ich würd den C4 behalten da er ne viel bessere Basis zum tunen ist. Der C4 kopf ist viel besser geeignet, um Leistung rauszuholen. ( suche benutzen warum er bessser ist )
Wenn du mehr als 190integra ps haben möchtest dan verbau andere hochverdichtete kolben usw. Willste 190ps haben dan verbau alles vom integra sprich kurbellwelle,pleul,kolben und integra kopf. dan itr ecu map auf dein ecu und freu dich auf 190ps. ich würdse net tuhen da es quatsch ist.wenn du jetzt leistung ausolen willst dan verbau das itr getriebe lass die asb,dreosselklappe von richi bearbeiten und lasse den abstimmen.aber der c4 motor ist eigentlich besser fürn turbo geeignet.

[Dr.db]

Hallo ihr beiden, danke für die netten Antworten

Also das Getriebe soll zu 99% gegen das des ITR`s getauscht werden!
Denke auch das er alleine dadurch schon spritziger wird.

Aber mir fehlt beim C4 einfach die Agressivität...!!
Selbst wenn der in 6sec von 0-100 gehen würde, er klingt zu zahm!!
Und auf irgendwelche komischen Endtöpfe hab ich keine Lust. Für mich muss der Motor brüllen, kreischen und schreien.

Und auf Turbomotoren stehe ich auch nicht, absolut nicht. Ich möchte einen agressiven Sauger.
Und das mit eintragbaren Teilen bzw. OEM-Teilen....

[MC2Tommy]

[QUOTE=Alf;1865340]Es lohnt sich eher das Getriebe zu ändern.

1,2,3 vom B18C6-Getriebe
4,5 vom B16A2-Getriebe

Dann sollten die 170PS im MC2/MB6 auch deutlich besser vorwärts gehen.

Das kann ich nur bestätigen, meiner geht seiddem viel besser

[Dr.db]

Also Getriebe wird zu 100% getauscht!


Was würdet ihr für ~1500€ am B18c4 verändern ? Also nur am Motor....
(Kein Turbo bzw. Kompressor...)

Und es muss bei einem normalen TÜV eintragbar sein.

[s0uL]

1,2,3 vom B18C6-Getriebe
4,5 vom B16A2-Getriebe

S80

* Found in: Integra Type R 98+ (LSD)
* Type: Hydraulic
* 1st: 3.231
* 2nd: 2.105
* 3rd: 1.458
* 4th: 1.034
* 5th: 0.787
* R: 3.000

* FD: 4.785

S9B

* Found in: EDM UKDM MB6 (LSD)
* Type: Hydraulic
* 1st: 3.230
* 2nd: 1.900
* 3rd: 1.360
* 4th: 1.034
* 5th: 0.848
* R: 3.000

* FD: 4.266

Y21/Y80/S80/S4C

* Found in:
o JDM 96-97 Integra R(LSD)
o JDM Civic R [EK9](LSD)
o JDM Civic SiR [EK4, EG6]
o JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2)(optional LSD)
o USDM DEL SOL VTEC (EG2)(OPTIONAL LSD)
* Type: Hydraulic
* 1st: 3.230
* 2nd: 2.105
* 3rd: 1.458
* 4th: 1.107
* 5th: 0.848
* R: 3.000

* FD: 4.400

[Dr.db]

Edit, hab etwas verwechselt und Blödsinn geschrieben.....

[Dr.db]

@Dr. Db
Woher hast du die Info? Soweit ich weis ist das Spec 98 Getriebe das gleiche wie das vom EUDM Model.

S80

* Found in: Integra Type R 98+ (LSD)
* Type: Hydraulic
* 1st: 3.231
* 2nd: 2.105
* 3rd: 1.458
* 4th: 1.034
* 5th: 0.787
* R: 3.000

* FD: 4.785

S9B

* Found in: EDM UKDM MB6 (LSD)
* Type: Hydraulic
* 1st: 3.230
* 2nd: 1.900
* 3rd: 1.360
* 4th: 1.034
* 5th: 0.848
* R: 3.000

* FD: 4.266

Y21/Y80/S80/S4C

* Found in:
o JDM 96-97 Integra R(LSD)
o JDM Civic R [EK9](LSD)
o JDM Civic SiR [EK4, EG6]
o JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2)(optional LSD)
o USDM DEL SOL VTEC (EG2)(OPTIONAL LSD)
* Type: Hydraulic
* 1st: 3.230
* 2nd: 2.105
* 3rd: 1.458
* 4th: 1.107
* 5th: 0.848
* R: 3.000

* FD: 4.400

Oder hab ich das jetzt falsch interpretiert.??

.

[MC2VTEC]

Ich würde nichtmal im Traum dran denken meinen C4 gegen nen C6 zu tauschen !!!

Haste schonmal die Leistung deines C4 messen lassen ?
Meiner hat schon Serie 175 PS.
Also "nur" 15 PS weniger als nen C6 haben müsste.
Wenn du dir jetzt nen C6 holst und der streut eventuell nach unten haste nicht viel gekonnt !

Lass den C4 drin und investier was in den Motor.
ASB,entweder die originale von richi bearbeiten lassen oder eine Skunk usw. ohne Schaltsaugrohr,dazu Luftfilter und DK bearbeiten.
Komplette Auspuffanlage auf min. 55 mm.

Damit könnteste schon wenn es gut läuft auf Serien C6 Werte kommen.