Fahrwerk und Reifen für die Rennstrecke

[ED9NOS]

Mich interessiert was ihr auf der Rennstrecke fahrt.

Fahrzeug:
Gewicht:

Fahrwerk
Strassenzulassung:
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten:
Federn Hersteller:
Zugstufe Einstellbar:
Druckstufe Einstellbar:
Reifen:
Reifengröße:

und vielleicht noch einen Satz zum Fahrverhalten und wie zufrieden ihr seid.
Bin mal auf die verschiedenen Meinungen gespannt.

[ED9NOS]

Ich mach dann mal den Anfang

Fahrzeug: CRX ED 9 Serie 124 PS
Gewicht: 800-850 Kg

Fahrwerk
Strassenzulassung: ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten: Koni gelb mit Nutenverstellung
Federn Hersteller: H&R
Zugstufe Einstellbar: ja
Druckstufe Einstellbar:nein
Reifen: Hancook S1 EVO
Reifengröße: 195/50/15

Fazit zu dieser Kombination:
Könnte etwas härter sein und federt zu weit aus.
Bei schnellem Lastwechsel neigt das Heck zum ausbrechen.

[devin]

Fahrzeug: Integra Type-R DC2 200 PS
Gewicht: ca 1200 kg

Fahrwerk
Strassenzulassung: ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten: AST Sportline I
Federn Hersteller: vo. Eibach(16kg/mm) / hi. H&R (12kg/mm)
Zugstufe Einstellbar: ja (zusammen mit Druck)
Druckstufe Einstellbar: ja (s.o.)
Reifen: Kumho KU15
Reifengröße: 205/50R15

Sehr gutmütiges und kontrollierbares Fahrverhalten, könnte bissel härter sein

[richi]

Fahrzeug: Civic EE9 ca. 180PS
Gewicht: 850-900 Kg

Fahrwerk
Strassenzulassung: ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten: D2 Gewinde
Federn Hersteller: D2 VA(12,1 kg/mm); D2 HA(8,7 kg/mm), 4 x D2 Vorspannfedern
Zugstufe Einstellbar: kombiniert mit Druckstufe
Druckstufe Einstellbar:^^
Reifen: Toyo R888
Reifengröße: 195/50/15

Fazit zu dieser Kombination:
Sehr gutmütig und kontrollierbar. Könnte auch etwas härter sein, muss aber nicht

[rob.]

Fahrzeug: Civic EP3
Gewicht: 1080kg

Fahrwerk
Strassenzulassung: ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten:Fightex (Toda) DA Gewinde
Federn Hersteller: Fightex VA 8kg/160mm HA 12kg/160mm /VA mit Vorspannfedern
Zugstufe Einstellbar: ja, kombiniert mit Druckstufe
Druckstufe Einstellbar: s.o.
Reifen: Kumho KU15 / Dunlop Slick Mittelhart 894
Reifengröße: 215/40/17 / 205/620/R17

dezentes mitlenkendes heck aber trotzdem gutmütig. für meinen geschmack etwas viel seitenneigung... wurde aber nun mit h&r stabilisatoren beseitigt

[RR-Typ]

Fahrzeug:BMW E30
Gewicht:1150Kg

Fahrwerk
Strassenzulassung:Ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten:Bilstein-Dämpfer sind speziell für die NoS entwickelt worden und haben folgende Werte:
VA: 300/300 HA: 200/200 (Druck/Zug)

Federn Hersteller:H&R 60mm VA: 180 N HA: 220 N
Zugstufe Einstellbar:nein
Druckstufe Einstellbar:nein
Reifen: Toyo R888
Reifengröße:195/50/15 Bald aber 205/50/15

Gruppe-N Fahrwerk "Nordschleifen Abstimmung"
fährt sich sehr neutral, sehr hart, Heck ist gut kontrollierbar

[feiny]

Civic EE9 ca. 180PS
Gewicht: 830 Kg ohne Fahrer

Fahrwerk
Strassenzulassung: ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten: D2 Gewinde
Federn Hersteller: D2 VA(9,8 kg/mm); D2 HA(7,2 kg/mm)
Zugstufe Einstellbar: kombiniert mit Druckstufe
Druckstufe Einstellbar: siehe oben
Reifen: Kumho KU15
Reifengröße: 195/50/15

Fazit zu dieser Kombination:
Sehr gutmütig und kontrollierbar.

[VooDoo]

Mal die daten von meinem alten ed9.

Fahrzeug: CRX ED 9 Serie 124 PS (Buddy Club Spec 2 Abgasanlage, jdm fujitsubo krümmer, testpipe, turboedit pm7 ecu)
Gewicht: 850-900Kg

Fahrwerk
Strassenzulassung: jein... ^^
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten: Koni gelb mit Nutenverstellung
Federn Hersteller: Eibach ERS F: 80N/mm, R: 60N/mm / F:120N/mm R80N/mm
Zugstufe Einstellbar: ja
Druckstufe Einstellbar: Nein, jedoch bei koni geändert
Reifen: Eagle F1 GSD3
Reifengröße: 195/50/15

Fazit zu dieser Kombination:
Mit weichen federn auf der straße bei schnellen kurven etwas zu starke neigung, mit den F12/R8 super zufrieden, für den alltag etwas zu hart.
Wenig untersteuern, heck kommt aber sehr leicht bei hektischen lastwechseln.

[Rimi]

Soll ich auch mal


Fahrzeug:Mini Clublam Estate, Leistung ........ ja
Gewicht:781 kg

Fahrwerk
Strassenzulassung:Ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten:KW/Spax 28 fach einstellb.
Federn Hersteller: wurden nach meiner Vorgabe gewickelt 650Mn
Zugstufe Einstellbar:bei den Spax vorne Druck und Zug zusammen /KW hinten Druck und Zug getrennt einstellbar
Druckstufe Einstellbar:
Reifen:Yokohama S Drive trocken / Uniroyal Rainsport II nass
Reifengröße:195/45 15

Was soll ich sagen über ein Fahrwerk das man kpl. slber gebaut hat meckert man doch nicht oder?

Fazit gewolltes Übersteuern, ist bei nasser Fahrbahn die dem Gasfuß zu lenken.

[Mr. Svonda]

Fahrzeug: Honda Integra Type-R
Gewicht: ca. 1150 kg

Fahrwerk
Strassenzulassung: ja
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten: KW Variante-2 Gewinde
Federn Hersteller: KW
Zugstufe Einstellbar: ja
Druckstufe Einstellbar: nein
Reifen: Yokohama A005 / Toyo R888
Reifengröße: 190/560/R15 / 205/50/R15

zusammen mit den Whiteline-Stabis recht direktes und gut kontrollierbares fahrverhalten, bin zufrieden damit und reicht für mein fahrkönnen allemal aus.

[Othello]

Fahrzeug: Civic Type R
Gewicht: 1140kg

Fahrwerk
Strassenzulassung: jein
Dämpfer Hersteller/Typ Gewinde/Nuten: H&R Cup Gewindefahrwerk (zusätzlich Ausfederweg hinten einstellbar) inkl. Uniballlager
Federn Hersteller: H&R vorne 100, hinten 160
Zugstufe Einstellbar: ja, kombiniert mit Druckstufe
Druckstufe Einstellbar: s.o.
Reifen: Hankook Ventus R-S2
Reifengröße: 215/40/17

Das Fahrwerk gibt die komplette Bandbreite dessen wieder, was man sich vorstellen kann. Je nachdem wie die Achsvermessung und die Zug-/Druckstufe eingestellt ist. Zuerst war es sehr giftig, nach einer Korrektur ist es nun (zu) sehr stabil. Optimalen Kompromis zwischen Speed und Sicherheit muss ich noch ausloten.

Was mich wundert: Hier fahren einige vorne härter als hinten!

[VooDoo]

Was mich wundert: Hier fahren einige vorne härter als hinten!

Genau die frage wollte ich dir grad stellen, nur andersrum.
Macht man das beim ep3 so?
Ich kenns ovn den ganzen frontkratzern eigentlich genau andersrum. Mit härteren federn an der HA springt der crx nur noch rum.

[ED9NOS]

Genau die frage wollte ich dir grad stellen, nur andersrum.
Macht man das beim ep3 so?
Ich kenns ovn den ganzen frontkratzern eigentlich genau andersrum. Mit härteren federn an der HA springt der crx nur noch rum.

ich denke mal das hängt von der Achslast ab, die meisten Fronttriebler werden auf der HA leichter sein als auf der VA und wenn das Fahrwerk hinten zu hart eingestellt ist wird (besonders auf der Nordschleife) das Fahrzeug bei Bodenwellen auf der HA den Bodenkontakt verlieren und somit auch den nötigen Gripp.
- meine Meinung -

[Othello]

ALLE Cup Civics fahren hinten deutlich härter. Bin aber kein Fahrwerksguru um erklären zu können, warum das so ist.

Im Cup fuhren die sogar noch mehr, als ich dadrauf jetzt fahre.
Vorne 140 und hinten ca. 200.

EDIT: Achja, ich fahre noch die H&R Stabis und das Fahrwerk ist ein Doppelfeder System. Die Helperfedern vorne haben ne 40er Federrate. Hinten weiß ich es nicht, die verschwinden in der Aufnahme oben und kann ich nicht sehen.

[richi]

hat aber wahrscheinlich auch was mit der dämpferanlenkung zu tun...