Torsen Sperre? OEM Diff. Honda 25% oder Quaife...%?

["JOE"]

Hi,


brauche nun endlich eine Sperrdifferenzial für meinen EP3!

Ich bin da noch net 100% schlüssig was besser zu meinem JRSC EP3 passen würde:

Ein OEM DC5 Torsen Diff. mit 25% Sperrwirkung?

oder

Ein Quaife Torsen Diff. mit ....% Sperrwirkung?


Ich hab leider nirgends Angaben zur %igen Sperrwirkung vom Quaife gefunden? Es sperrt sicher mehr als 25% aber wieviel, 45%?


Ich weiß auch nicht genau ob ein 45%iges Sperrdiff. für den Alltag und gelegentliche Trackbesuche schon zuviel ist, habe leider keine Erfahrungsberichte gefunden. Reichen 25% schon aus, oder ist das bei meiner Leistung und Drehmoment noch zu wenig?
Ist es bei meinem JRSC EP3 besser ein Sperrdiff mit mehr Sperrwirkung zu fahren, wenn ja wieviel %?

Eventuell hat ja schonmal jemand vom OEM diff auf Quaife umgerüstet und kann hier seine Erfahrungen schildern, bezüglich Alltagsverträglichkeit, Verschleiß, Fahrbarkeit im vergleich zum 25% OEM Diff. etc.?


Würde mich über Antworten freuen, stehe bissl im Dunkeln



Grüßele

[feiny]

Laut Quaife Katalog was ich hier habe sind es 37,5% Sperrwirkung im EP3...

offensichtlich sind da mehrere Faktoren dafür verantwortlich, wie das genau zusammenhängt sollte einer erklären der sich damit auskennt

hier steht auch noch was dazu ->
http://www.focusfest.com/forum/showthread.php?p=2518582

[Tralien]

also ich hab mal nen jrsc ep3 mit 295 NM gefahren, der hatte auf stock felgen yokohama parada und die oem 25% sperre und ein idol starres fahrwerk. der hatte genug grip um im 2. gang ohne schlupf zu beschleunigen, geradeaus natürlich. in den kurven merkt man deutlich, dass man ne sperre hat, ich fand das bei dem drehmoment echt ausreichend. es scheint aber auch sehr viel vom fahrwerk zu liegen. othello meinte z.b. er hatte nach dem fahrwerkstausch das gefühl seine sperre wäre von 25 auf 50 % umgebaut worden, weil das fahrwerk eben so viel mehr grip bot...


ich pers. finde mit orig honda teilen fährt man sehr gut.

[feiny]

Das mit dem Fahrwerk kann ich bestätigen!

[Othello]

dito

Seitdem ich das Cup Fahrwerk drin habe, meine ich auch, das die Sperre von 25% auf 50% angewachsen ist (gefühlt).
Ich fahre das OEM Sperrdiff und bin hoch zufrieden damit, auch für den Alltag war es super. Zum Quaifi kann ich nix sagen. Mein alter Schrauber (G&G) war aber nicht sehr begeistert von der Qualy der Quaifi's die er schon in den Händen hatte und hat mir damals zum OEM geraten.

[austrian type-R]

Helical LSDs haben keine Sperrangbe in %. Entweder sie sperren oder nicht.

it does not "lock" as such, as it is auto-biasing which means it will
constantly shift the load between the left/right wheels depending on the
condition.

[Othello]

Was ist dein Einsatzzweck des Autos? Wie sieht dein Budget aus, auch bezogen auf Folgekosten?

[Banzaituner]

Also in unserem ehemaligen VLN Track EP3 haben wir die Mugen Sperre gefahren mit 45% Sperrwirkung.
Fürn Track war die super, damit war extrem genaues Fahren möglich, abzolut kein vergleich zu Quaife, aber für den Alltag eher weniger zu gebrauchen da Lamelensperre klackerts bei jedem Rangieren. Preis war Mugen like happig mit 1400€ neupreis.

Wie gesagt für den Track top aber für Street nur bedingt tauglich.

[XtremeCar]

Also in unserem ehemaligen VLN Track EP3 haben wir die Mugen Sperre gefahren mit 45% Sperrwirkung.
Fürn Track war die super, damit war extrem genaues Fahren möglich, abzolut kein vergleich zu Quaife, aber für den Alltag eher weniger zu gebrauchen da Lamelensperre klackerts bei jedem Rangieren. Preis war Mugen like happig mit 1400€ neupreis.

Wie gesagt für den Track top aber für Street nur bedingt tauglich.

Was meinst Du mit genauem fahren?
Ich finde beim Fronttriebler eine Helical Sperre viel angenehmer zu fahren als eine Lamellensperre, grade auch ohne Servo.

[Kordova]

Nur für die Straße und wartungsfrei.
Mittlerweile habe ich schon viel im Netz gefunden.
Die Quaife hat letztendlich auch ein TBR von ca. 1.3

[nikker]

ich habe in meinem EP3 die OEM Japansperre verbaut und fahre damit regelmäßig auf der Nordschleife und im Alltag. Ich bin bisher wirklich zufrieden damit. Habe sie gebraucht zu einem guten Preis bekommen

[Kordova]

Die sollte ja wie die Quaife aufgebaut sein und wartungsfrei.
Was kostet die gebraucht so ungefähr?

[Banzaituner]

gemeint war damit das man viel weniger korrekturen in Kurven vornehmen musste dadurch das man mit dem Gaspedal lenken konnte. Die Linien die sich daraus ergeben haben waren sehr Sauber und folglich auch schneller, zudem wurde das fahren einfach stressfreier, vorallem im Regen. Natürlich setzte das fahren damit ausreichend übung voraus um das auch nutzen zu können.
Einen Vergleich zu anderen Sperren kann ich leider nicht ziehen da ich nur diese gefahren bin selber und dies mein persöhnlicher Erfahrungsstand ist.Wir waren damit auf jedenfall hoch zufreden.

[XtremeCar]

Ach so, weil du geschrieben hast das es kein Vergleich zu einer Quaife ist!?

Und bei Hecktriebler würde ich dir zustimmen, aber FF sehe ich das anders.

[Banzaituner]

Meinte damit z.b.die Oem Sperre vom JDM oder andere.

Die Quaife fand ich Persöhnlich auf der Nos nicht so angenehm zu fahren wie die Mugen, dies Kann natürlich auch an meinem Persöhnlichen Geschmack bzw. fahrstill liegen das ich mit der besser zurecht gekommen bin.
Letztentlich muss das eh jeder für sich selber herausfinden, was das beste für ihn ist.

Dadurch das er die Sperre für den normallen Strassenverkehr möchte fählt die Mugen eh raus.